سيارة مرسيدس موديل عام 1988 تباع بسعر 761.800 دولار

قبل أن يصبحوا ذراع أداء لمرسيدس-بنز، كانت AMG في الأصل مجموعة ضبط مستقلة. 

كان ماغنوم أوبوس قبل الاندماج عبارة عن مرسيدس 300CE تم تعديلها بشكل كبير تسمى 6.0 هامر كوبيه، وقد تم بيع أحد الأمثلة القليلة التي تم تصنيعها لسوق أمريكا الشمالية بسعر قياسي.

وبشكل أكثر تحديدًا، بينما كان هناك فقط حوالي 30 AMG Hammers تم إنتاجها للعالم بأسره، كانت هذه واحدة من 13 نسخة متاحة لأمريكا الشمالية، وواحدة من 5 فقط من تلك التي كانت كوبيه. 

تم إدراجها للبيع في سوق MB، تم بيع سيارة مرسيدس-بنز 6.0 AMG Hammer Coupe لعام 1988 مقابل 761800 دولار، وبوجود 19.417 ميلاً (31249 كم) فقط على عداد المسافات، أي أن السيارة لا تزال في حكم السيارة الجديدة.

بينما تميل العديد من شركات التوليف اليوم إلى إضافة أدوات التثبيت أو تغيير البرامج لجعل السيارات أسرع، لم يكن هذا هو الحال مع AMG، على الأقل ليس لهذه السيارة. 

كانت الخطوة الأولى في التحول من 300CE إلى AMG Hammer هي استبدال المخزون سعة 3.0 ليتر بستة أسطوانات لمحرك V8 سعة 5.5 لتر. 

بمجرد الانتهاء من ذلك، قاموا بموازنة الأجزاء الداخلية وتغيير الرؤوس إلى إعداد ثنائي الكاميرات وأربعة صمامات من كاميرا واحدة ثنائية الصمام. 

ما هي النتيجة النهائية لكل هذه التعديلات؟ 385 حصانًا (390 حصانًا / 287 كيلوواط) وعزم دوران 417 رطل قدم (564 نيوتن متر) مقارنةً بالقوة الأصلية التي تبلغ 185 حصانًا (188 حصانًا / 133 كيلوواط) و 192 رطلًا (260 نيوتن متر).

هناك أيضًا عدد قليل من التعديلات المرئية التي تضفي على هذه السيارة مظهرًا مميزًا. 

أبرزها يأتي في شكل طقم جسم AMG، والذي يتضمن مصدًا أماميًا منحوتًا مع مصابيح ضباب، ورفارف متسعة، وجناح خلفي، ومصد خلفي منحوت، وتنانير جانبية جديدة، ومنافذ عادم AMG مزدوجة.

تشمل التغييرات الأخرى عجلات AMG Monoblock مقاس 17 بوصة، بالإضافة إلى نوابض AMG لضمان عدم قدرة السيارة على التعامل بشكل جيد فحسب، بل تجلس بشكل جيد أثناء قيادتها.