شائعات حول نيسان GT-R الجديدة تعيد النظر في فكرة محرك V-6 الهجين

صرح الرئيس التنفيذي لشركة نيسان مؤخرًا أن الشركة تبحث في كيفية إضافة كهربة إلى الجيل التالي من آليتها عالية الأداء، حيث ترددت شائعات عن الجيل التالي من نيسان GT-R منذ عام 2013 على الأقل، لكن تقريرًا جديدًا يكشف عن تفاصيل محتملة حول مجموعة نقل الحركة في السيارة الرياضية المستقبلية.

في حديثه مع موقع Autocar، قال الرئيس التنفيذي لشركة نيسان، ماكوتو أوشيدا، إن الشركة تقوم بتقييم طرق لتزويد GT-R بالكهرباء، يمكن أن يساعد التهجين GT-R على تحسين أوقات تسارعها مع تعزيز كفاءة استهلاك الوقود أيضًا.

يبدو الأمر وكأنه دهر منذ طرح الجيل الحالي من نيسان جي تي آر للبيع لأول مرة - في عام 2008، تم انتخاب باراك أوباما، وعرض أول فيلم "توايلايت" لأول مرة، وسيطر فيلم "منخفض" على موجات الأثير لتي باين وفلو ريدا.

 وعلى مدار ما يقرب من عشر سنوات، انتشرت الشائعات بشأن خليفة R35 GT-R، قدمت نيسان لمحة عن الشكل الذي يمكن أن تبدو عليه سيارة GT-R المستقبلية مع مفهوم 2020 Vision Gran Turismo في عام 2014.

 وفي عام 2013، قالت نيسان إنها تتوقع شكلاً من أشكال التهجين على الجيل القادم، الآن، بعد عقد من الزمان، يبدو أن الخطة لا تزال على المسار الصحيح، وفقًا لتقرير حديث من Autocar ينص على أن GT-R التالية ستحتوي على مجموعة نقل حركة هجينة باستخدام محرك بنزين V-6.

تفاصيل أكثر يكشفها الرئيس التنفيذي لشركة نيسان

تحدث موقع Autocar مع ماكوتو أوشيدا، الرئيس التنفيذي لشركة نيسان، الذي قال: "نحن نبحث في كيفية القيام بذلك بالكهرباء"، حاليًا، يتم تشغيل GT-R بواسطة محرك V-6 مزدوج الشاحن التوربيني بقوة تصل إلى 600 حصان، وهو أمر جيد لسرعة أقل من ثلاث ثوانٍ تصل إلى 60 ميلاً في الساعة.

 وبينما تكون GT-R في الطرف الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود من طيف السيارة الرياضية، مع إعادة تقدير وكالة حماية البيئة البالغ 18 ميلا في الغالون مجتمعة، تعني لوائح الانبعاثات أن إضافة الكهرباء قد تصبح ضرورية للحفاظ على توافق جي تي آر، إلى جانب زيادة كفاءة الوقود، يمكن أن تساعد إضافة المحركات الكهربائية في التسارع، حيث يمكن لعزم الدوران اللحظي أن يشحذ عمليات الإطلاق الصاخبة للإطارات في GT-R.

ما لم يتضح بعد هو ما إذا كان سيتم بناء GT-R التالية على منصة جديدة، في عام 2018، قال رئيس التصميم في نيسان ألفونسو ألبيسا لـ Autocar "نحن بالتأكيد بصدد إنشاء منصة جديدة"، لكن مبيعات GT-R تراجعت بشكل حاد منذ ذلك الحين.

كورونا تؤثر على الصناعة

 وربما أدى الوباء العالمي وما نتج عنه من نقص في رقائق أشباه الموصلات إلى تغيير الأولويات، أطلقت نيسان جيلًا جديدًا من السيارة Z في وقت سابق من هذا العام، والتي، على الرغم من إعادة تصميمها بشكل كبير، تقع على نفس منصة FM مثل سابقتها 370Z، يمكن أن تأخذ GT-R مسارًا مشابهًا، مع تصميم جديد تمامًا ومجموعة نقل الحركة المحدثة ولكن الركوب على نفس العظام مثل R35.

كما سبق أن وصف ألبيسا كيف يحب مكانة GT-R على أنها "أسرع حجر في العالم"، لذلك لا نعتقد أن تصميم طراز الجيل التالي سيكون دراماتيكيًا مثل مفهوم Gran Turismo، من المحتمل أن تحتفظ بوقفة منتصبة وعضلية بدلاً من الذهاب إلى مظهر السيارة الفائقة المنخفضة المتدلية، قد نرى أيضًا بعض الإلهام المستوحى من تصميم Italidesign لسيارة GT-R الحالية.