شركة آرتشر للطيران تخطط لبناء 250 سيارة أجرة جوية في عام 2025

قالت شركة آرتشر للطيران (ACHR.N) إنها تهدف إلى تصنيع حوالي 250 سيارة أجرة تعمل بالبطاريات الكهربائية في عام 2025 وزيادة الإنتاج في السنوات التالية، بعد تحديد هدف الحصول على اعتماد طائراتها بحلول نهاية عام 2024.

وقال آدم جولدستين الرئيس التنفيذي لرويترز في مقابلة "في عامنا الأول ، سنبني 250 طائرة ، وسنتنا الثانية ستبني 500 طائرة ، وسنتنا الثالثة ستصنع 650 طائرة، ثم نوسعها إلى حوالي 2000 طائرة في السنة".

تهدف شركة آرتشر إلى التصديق على طائرتها التجريبية التي تضم أربعة ركاب ، "منتصف الليل" ، بحلول نهاية عام 2024 ، على الرغم من أن إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) لا تزال في طور وضع قواعد اعتماد لهذه الطائرات المستقبلية.

وقال بيل بيترسون المحلل لدى جي بي إم "فيما يتعلق بإنتاج الطائرات ، قدرنا في طراز آرتشر لدينا 20 وحدة في عام 2025".

وأضاف: "نحن لسنا سلبيين فيما يتعلق بالمساحة ، لكننا نعتقد أن الأمر سيستغرق وقتًا أطول قليلاً للعب مع المنحدر ليس بالحدة التي توقعتها هذه الشركات في طوابق SPAC الخاصة بها منذ أكثر من عام".

لم تراجعت أسهم آرتشر 54٪ حتى الآن هذا العام.

بمجرد اعتمادها ، ستتنافس طائرة الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL) التي تتخذ من كاليفورنيا مقراً لها في سوق مزدحم مع العشرات من المطورين الآخرين مثل Joby Aviation Inc (JOBY.N) و Vertical Aerospace Ltd (M00.F) ) تتنافس على تجديد النقل الحضري.

لا يزال القطاع الناشئ ، المدعوم من شركات صناعية ثقيلة الوزن مثل Toyota Motor Corp (7203.T) و Delta Air Lines (DAL.N) ، يواجه تحديات كبيرة تتعلق بإصدار الشهادات ، وتطوير نظام مناسب لإدارة الحركة الجوية وتحسينات تكنولوجيا البطاريات ، من بين أمور أخرى.

في مايو ، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تعدل نهجها التنظيمي في التصديق على طائرات eVTOL من خلال تعريفها على أنها طائرات تعمل بالطاقة بدلاً من الطائرات الصغيرة ، مما أثار مخاوف بشأن التأخير في إصدار الشهادات.

يتوقع جولدشتاين أن الصناعة قد تشهد طلبًا على ألف طائرة eVTOL على أساس سنوي.