شفروليه ترافيرس 2013

عائلية بسعر مدروس

على الرغم من أن تأديتها تبقى في النهاية بعيدة عن العالم الرياضي البحت، إلا أنه لا يمكن للراغب بسيارة من هذه الفئة أن يتجاهل ترافيرس المجددة

إذا كنت تريد سيارة رياضية متعددة الإستعمال من الحجم المتوسط ـ الكبير على أن تكون قادرة على إستضافة سبعة ركاب براحة تامة وشرط أن تتحلى بتصميم معاصر يخفي خلفه مقصورة رحبة تعتمد على الراحة والعملانية والجودة، فطراز العام 2013 من شفروليه ترافيرس واحد من خياراتك المنطقية، خصوصاً أن جنرال موتورز الشرق الأوسط ووكلائها في العالم العربي إعتمدوا معه على سياسة تسعيرية منافسة وعززوا ذلك من خلال كفالات وعقود صيانة لا يمكن إغفالها كونها تساهم في زيادة راحة البال.

ولكن قبل الإستمرار، لا بد من التوقف عند هذه السيارة التي أطلقتها شفروليه في الأسواق العالمية في ربيع العام 2008 ومن خلال معرض شيكاغو للسيارات حيث أخذت مكان طراز ترايل بلايزر القديم. ولبناء سيارتها هذه، إعتمدت شفروليه على قاعدة ومحرك إبنة عمها جي ام سي أكاديا وسجلت في معظم الأسواق العربية نجاحاً لا يستهان به. أما اليوم وبعد وصول ترافيرس الى منتصف عمرها الخدماتي، كان لا بد لشركتها من تخضعها الى عملية إعادة تصميم وتجميل بهدف إنعاش مواقعها في الأسواق حيث بدأت المنافسة بالإحتدام وبالأخص خلال السنتين الأخيرتين. ومن هنا، كان قرار شفروليه بإعادة رسم الواجهتين الأمامية والخلفية كلياً وتزويد ترافيرس بواجهتين تتميز كلاهما ينعومة زواياها وأسطحها المنسابة وهذا ما وفر لـ ترافيرس الجديد حضوراً لافتاً بين أترابه. ففي الأمام، غاب الشبك المقسوم أفقياً بواسطة عارضة تحمل شعار شفروليه لصالح شبك جديد ذو إطار كرومي يحيط بثلاث شفرات أفقية تحمل الوسطية منها شعار شفروليه الذهبي. ويحيط بهذا الشبك مصباحان أماميان أفقيان يتدخلان مع غطاء المحرك المتعدد المستويات. أما في أسفل المقدمة، فقد نالت ترافيرس صادماً جديداً يحتوي في منتصفه على فتحة تتشابه مع الشبك العلوي ولكن بحجم أصغر يحيط بها فتحتان جانبيتان تحتويان على المصابيح النهارية وتلك المخصصة للضباب.

وفي مواجهة التصميم الجانبي الذي بقي على حاله بإستثناء بعض التعديلات الطفيفة شأن المرايا الجانبية ذات الزوايا القاسية وفتحات الإطارات النافرة نسبياً، تم في الخلف إعتماد مصابيح تخلت أقسامها الخلفية عن التقوسات التي كانت تميز الجيل الأسبق لصالح خطوط مستقيمة عززت طابع الرصانة والترف، خصوصاً أن القسم العلوي من مكان تثبيت اللوحة نال خطاً كرومياً عريضاً يتماشى الطلاء الكرومي الذي طاول مخرجي العادم السفليين والمقطع الأفقي السفلي لفتحة مقصورة التحميل الخلفية.

وفي الداخل حيث المساحات رحبة وكريمة في الأمام والوسط والخلف، لم تكتفي شفروليه بتثبيت ثلاثة صفوف من المقاعد المتوازية التي يمكنها إستقبال 7 ركاب تدنى عددهم في سيارة التجربة الى 6 بسبب صف المقاعد الوسطي الذي كان مزوداً بمقعدين منفصلين عن بعضهما البعض مع مساند يد لكل منهما، بل عملت أيضاً على تحسين الجودة التي تبدو بوضوح، سواء كان ذلك لجهة المواد البلاستيكية المطاطية في لوحة القيادة وبطانات الأبواب أو لجهة نوعية العدادات والتجهيزات أو حتى لناحية الأقمشة والجلود المعتمدة للمقاعد التي تم تعزيزها بمجالات رؤية ممتازة في الأمام والجوانب والخلف حيث تساهم الكاميرا الخلفية في تحديد ما يتواجد خلف ترافيرس وتكشف العوائق غير المرئية. ومن جهة أخرى، نالت ترافيرس أيضاً لوحة قيادة جديدة ركزت معها شفروليه على عملانية وسهولة الإستخدام وزودتها بإنارة ليلية ونهارية تعتمد تقنية LED مع مجموعة من أماكن التوضيب وحاملات الأكواب التي تم نشرها في مختلف أنحاء المقصورة التي باتت طرازات القمة منها متوفرة مع كيس هواء أمامي وسطي وهو تجهيز لم يسبق أن توفر في أي سيارة أخرى في العالم. أما في الوسط، فالمساحات كبيرة والرؤية ممتازة في كل الإتجاهات، في وقت تتدنى المساحات الداخلية نسبياً في الخلف الذي يليه مقصورة تحميل بحجم يبلغ 691 ليتراً في حال كانت صفوف المقاعد الثلاثة في وضعيتها العمودية وهو حجم ممتاز يمكن أيضاً زيادته الى 3293 ليتر دفعة واحدة ولكن بعد طي صفي المقاعد الوسطي والخلفي كلياً.

ولـ ترافيرس، قررت شفروليه أن توفر محركاً واحداً ينتمي الى عائلة محركات V6 بسعة 3,6 ليتر جرى تزويده بجهاز بخاخ مباشر مع تقنية التحكم بتوقيت عمل الصمامات ليولد قوة 288 حصاناً عند 6300 دورة في الدقيقة تترافق مع 366 نيوتن متر من عزم الدوران الذي يمكن إستخراجه عند 3400 دورة في الدقيقة والذي ينتقل من خلال علبة تروس أوتوماتيكية سداسية النسب يمكن التحكم بنقلها يدوياً من خلال مفتاح في مقبض علبة التروس بإتجاه العجلتين الأماميتين في ظروف القيادة العادية وليقوم نظام الدفع الرباعي بتحويل العزم بإتجاه العجلتين الخلفيتين بمجرد إستشعاره لأي فقدان في تماسك عجلتي المحور الأمامي مع الطريق، الأمر الذي يوفر لـ ترافيرس مستويات تماسك متقدمة على الطرقات الزلقة يساعده فيها تعليق مدروس ليوفر مزيجاً جيداً من الراحة والتماسك تم تعزيزه بنوابض مرتدة تعمل على مواجهة تمايلات الهيكل ومنع حصولها عند المناورة بسرعات تزيد عن المعدل في المنعطفات.

في الإجمال، يمكن القول أن ترافيرس تجمع بين التأدية الجيدة والإستهلاك المعتدل (12,4 ليتر لكل 100 كلم) وتقوم على قاعدة بطول 302,1 سم نتج عنها مقصورة في غاية الرحابة ركزت معها شفروليه على الجودة التصنيعية الجيدة والعزل الصوتي المعتدل وزودتها بعدد من وسائل السلامة العامة وهذا ما يجعلها من السيارات المثالية للعائلات المتوسطة والكبيرة، خصوصاً أنها تتمتع بالثبات المطلوب على الطرقات السريعة وبالقدرة على المناورة في المدن.

المواصفات

شفروليه ترافيرس

الأرقام

3,6 ليتر – 6 أسطوانات بشكل V ـ دفع رباعي ـ 288 حصان ـ 366 نيوتن متر ـ الإستهلاك: 12,4 ليتر لكل 100كلم ـ الإصدارات: غير متوفر ـ من صفر الى 100 كلم/س حوالي 10 ثواني ـ السرعة القصوى: 190 كلم/س ـ الوزن: 2140 كلغ