شيفروليه كولورادو 2025 تتخلى عن محركها رباعي الأسطوانات

أعلنت شركة شيفروليه عن تخلص شاحنتها كولورادو 2025 عن محركها رباعي الأسطوانات. فقد قررت شركة شيفروليه تخليص طراز كولورادو 2025 من اثنين من خيارات المحركات رباعية الأسطوانات سعة 2.7 لتر، تاركة خيارًا واحدًا فقط من هذا النوع.

هذا التغيير يأتي بعد أن بسطت الشركة تصميم كولورادو في الجيل الحالي، حيث قدمت كابينة طاقم واحدة بدلًا من الكابينة الممتدة.

شيفروليه كولورادو 2025 تتخلى عن محركها رباعي الأسطوانات

قررت شركة شيفروليه تبسيط خيارات المحركات في طراز كولورادو 2025 الجديد، وذلك بعد أن قامت الشركة بإلغاء محرك "Turbo Plus" العام الماضي، وبذلك تم الاستغناء الآن عن المحرك الأساسي 2.7 لتر. كونه أقل قوة.

وبالتالي، أصبح المحرك رباعي الأسطوانات القوي هو الخيار الوحيد المتوفر. وعلى الرغم من ذلك الإلغاء، إلا إن هذا التغيير قد يكون إيجابيًا للبعض الراغبين في الحصول على شاحنات أقوى.

قوة محرك كولورادو 2025

مع إلغاء المحركات الأقل في القوة، والاكتفاء بالمحرك الأعلى كفاءة، بذلك تأتي كولورادو  2025 مع قوة تبلغ 310 حصان و 430 رطل قدم من عزم الدوران.

وهذا يعني أن المحرك الذي احتفظت به الشركة في شاحنة كولورادو 2025 كفء للغاية. يسمح نظام نقل الحركة هذا لسيارات شيفروليه كولورادو وجي إم سي كانيون المجهزة بشكل صحيح بسحب ما يصل إلى 7700 رطل ورفع ما يصل إلى 1710 رطل في السرير.

قوة المحركات الملغاة من كولورادو 2025

كان المحرك السابق في كولورادو منخفض القطع، يوفر قوة 237 حصانًا وعزم دوران 259 رطلًا قدمًا، قادرًا فقط على سحب 3500 رطل ونقل 1490 رطلاً.

لم تصدر شيفروليه بعد بيانًا رسميًا يشرح سبب اختيارها إجراء هذا التعديل. ومع ذلك، كان المحرك الأقوى أغلى بمقدار 1285 دولارًا فقط من الطراز الأساسي لعام 2024، لذلك اختاره العديد من المستهلكين بلا شك.

إنه أيضًا المحرك الوحيد المعروض في إصدار GMC الأعلى سعرًا من الشاحنة، لذا فإن إزالة المحرك منخفض القطع من المرجح أن يبسط عملية التصنيع. يتم تصنيع كلتا المركبتين على نفس خط الإنتاج.

تعظيم أرباح شركة جنرال موتورز

أما عن سبب تلك التغييرات المحتملة، فمن المرجح أن يكون تعظيم الأرباح هو الهدف لشركة شيفروليه. ضع في اعتبارك أن كولورادو الحالية هي أكثر من مجرد تحديث كبير للشاحنة القديمة أكثر من كونها شاحنة جديدة تمامًا.

تحاول شركة جنرال موتورز زيادة هامش الربح على سيارات الاحتراق الداخلي من أجل تعويض انخفاض الربحية لسياراتها الكهربائية. وينطبق هذا في المقام الأول على سيارات البيك أب وسيارات الدفع الرباعي.