صناعة السفر الجوي تعاني من نقص قطع غيار الطائرات

انتعشت صناعة السفر الجوي إلى مستويات ما قبل الوباء ، لكن نقص العمال في مصانع تصنيع أجزاء الطائرة يمكن أن يهدد نمو الصناعة. 

يتراجع إنتاج قطع غيار الطائرات في كندا والولايات المتحدة بسبب نقص العمال المهرة ، وفقًا لرويترز ، الأمر الذي يجبر شركات مثل بوينج وإيرباص ورايثيون على تأخير إنتاج الطائرات.

تمامًا كما كانت شركات الطائرات تتوقع زيادة في الإنتاج وتأمل في إرجاء التنفيذ بعد ركود استمر عامين خلال الوباء العالمي ، يواجه الموردون في جميع أنحاء أمريكا الشمالية نقصًا في العمال. 

تحاول الشركات الأمريكية مثل Precision Castparts Corp و Howmet Aerospace استعادة الموظفين الذين اضطروا إلى تقليص عددهم قبل عامين. 

وتتوقع شركة Mitchell Aerospace الكندية أن يؤدي نقصها الخاص إلى إبطاء إنتاج الطائرات لمدة عام أو أكثر.

تكافح الشركة لتوظيف عمال يمكنهم صنع أجزاء مصبوبة تستخدم في معدات الهبوط ومكونات المحرك. 

هؤلاء عمال ماهرون في صناعة الصب ويستغرقون وقتًا في التدريب ولا يتم استبدالهم بسهولة بأنظمة آلية. 

لن تتولى الروبوتات (معظم) هذه الوظائف في أي وقت قريب.

ومع ذلك ، لا يوجد عدد كافٍ منهم حتى لملء وردية ثانية ، والتي كانت ستبدأ في العمل في مصنع مونتريال في وقت ما في فترة ما بعد الظهر حيث غادرت الوردية الأولى.

المشكلة هي أن ميتشل سرحت جزءًا كبيرًا من عمالها أثناء الوباء ، وهذا يضغط على هؤلاء العمال المتبقين ، الذين يحاولون تلبية الطلبات التي تصل إلى أحجام ما قبل الوباء. 

مرة أخرى ، لم يتغير عدد الأشخاص الذين يقومون بالعمل ، بينما يتغير حجم العمل بسرعة كبيرة.

تواجه صناعات الطيران والشاحنات نفس المشكلة ، والتي تنحصر في قلة العمال الذين يقومون بالعمل الذي يتطلب قوة عاملة أكبر. 

أدمج ذلك مع التضخم الحالي وأجر العامل الذي لم يزدد كثيرًا خلال السنوات القليلة الماضية يصبح لدينا مشكلة كبيرة.