صور: رامبو لامبو الخارقة النادرة للطرق الوعرة في متحف في الإمارات

ليس من المستغرب أن فكرة السيارة العسكرية التي تعمل بمحرك لامبورغيني كان من المتوقع أن تنطلق في عالم السيارات في الثمانينيات.

دخلت سيارة لامبورجيني LM002، الملقبة برامبو لامبو، في التاريخ باعتبارها واحدة من أغلى السيارات الخارقة في الآونة الأخيرة.

تم مؤخراً بيع أحد الطرازات القليلة من سيارات LM002 موديل عام 1988 في السوق المفتوحة من خلال شركة نوستالجيا للسيارات الكلاسيكية في دبي إلى مشتري غامض غير معروف.

رامبو لامبو الخارقة النادرة للطرق الوعرة في متحف في الإمارات

لكن هناك قطعة أخرى معروضة في متحف تاريخ الطرق الوعرة الواقع في منطقة الشويب، في عمق صحراء الشارقة في الإمارات.

المجموعة الخاصة من مركبات الطرق الوعرة التي يملكها الشيخ حمد بن حمدان معروضة بفخر في متاحف في الشارقة وأبو ظبي والمغرب.

وتحتل سيارة لامبورغيني LM002 موديل 1987 التي تخطف الأضواء مكانة مرموقة على أرض المتحف، على الرغم من أنها تتضاءل أمام سيارة ظبيان القريبة، وهي أكبر سيارة دفع رباعي في العالم وغيرها من المركبات النادرة التي يمكن اقتناؤها للطرق الوعرة.

مع وجود مجموعة من المالكين السابقين، بما في ذلك الرئيس الليبي السابق معمر القذافي، ومايك تايسون، والكولومبي بابلو إسكوبار، اختفت سيارة لامبورجيني 4 × 4 V12 الفائقة للطرق الوعرة والتي تحمل الاسم الرمزي "الفهد - شيتا" من أثرها.

كان آرثر هيوز يعمل لدى شركة لامبورغيني في البحرين وقام بصيانة إحدى المركبات عندما انتقل إلى دبي قبل 23 عاماً.

وقال: "كان سيلفستر ستالون يمتلك واحدة من هذه الأشياء وكان السبب وراء حصولها على اسمها، كان هناك عدد قليل منهم هنا في الشرق الأوسط وكانوا جيدين للغاية في القيادة في الصحراء لأنهم كانو سيارات متعددة الاستخدامات".

وتابع: "لقد منحها نظام التعليق المستقل للسيارة تركيزاً حقيقياً على الرمال. تم تصميمها للجيش الأمريكي ولكنها لم تقلع أبداً".

رامبو لامبو شيتا

الاسم الفعلي للسيارة هي الفهد أو شيتا، أصبحت السيارة بمثابة عنصر لهواة الجمع ولها تاريخ غير عادي حيث كادت أن تؤدي إلى إفلاس الشركة المصنعة للسيارات الرياضية الإيطالية.

وقد ولد تصميمها نتيجة لنهج قامت به شركة الدفاع الأمريكية Mobility Technology International لشركة Lamborghini في عام 1976 لتطوير مركبة عسكرية للطرق الوعرة.

ساعدت منحة الحكومة الإيطالية في تمويل تطوير سيارة لامبورجيني شيتا التي تم تقديمها لاحقاً في معرض جنيف للسيارات عام 1977 في سويسرا.

بدأت المشاكل عندما نشبت معركة قانونية بين شركة FMC الأمريكية التي ادعت أن تصميم سيارتها المخصصة للطرق الوعرة XR311 قد تم نسخه.

كان للمركبتين هيكل مماثل، لكن أجسامهما مختلفة، وقدرة وظيفية للرشاشات والصواريخ المضادة للدبابات.

تم إيقاف مشروع شيتا أو الفهد من قبل لامبورغيني حتى عدة سنوات لاحقة، عندما تم إحياء تصميمه في LM001 ثم LM002.

تضمن التناسخ محرك V12 Countach تم إدخاله في الواجهة الأمامية بدلاً من الخلفية لتحقيق المزيد من الاستقرار على الطرق الوعرة.

ولم تعد السيارة مصممة مع الأخذ في الاعتبار الأغراض العسكرية، بل كسيارة مدنية عالية الأداء ومناسبة بشكل مثالي لتضاريس الشرق الأوسط.