طرح نسخة كهربائية من إيسوزو دي ماكس العام القادم

استعرضت شركة إيسوزو أول سيارة كهربائية تعمل بالبطارية، والتي تعتمد على شاحنة البيك أب متوسطة الحجم D-Max، مع الاحتفاظ بقدرات الحمولة والقطر لإصدارات الديزل التوربيني.

سيتم عرض نموذج أولي لمرحلة ما قبل الإنتاج لسيارة Isuzu D-Max كهربائية لأول مرة أمام الجمهور في 27 مارس في معرض بانكوك الدولي للسيارات في تايلاند، قبل إطلاقها في السوق في أوروبا والمقرر في عام 2025.

وستعرض Isuzu أيضًا نموذجًا أوليًا آخر من D-Max مزودًا بمحرك ديزل هجين خفيف، على الرغم من أنه ليس من الواضح ما إذا كان هذا النموذج سيصل إلى مرحلة الإنتاج.

النسخة الخالية من الانبعاثات من سيارة البيك أب التي تم تحسينها مؤخرًا تركب على نفس هيكل إطار السلم ولكنها تستبدل محرك الديزل التوربيني بـ "نظام دفع رباعي بدوام كامل مع محاور إلكترونية مطورة حديثًا في الأمام والخلف".

سيتم الحصول على الطاقة من بطارية ليثيوم أيون بقدرة 66.9 كيلووات في الساعة.

ينتج المحرك الكهربائي الأمامي 53 حصانًا (40 كيلووات / 54 حصانًا) و108 نيوتن متر (80 رطلًا قدمًا) بينما يساهم المحرك الكهربائي الخلفي بقوة 121 حصانًا (90 كيلووات / 122 حصانًا) و217 نيوتن متر (160 رطلًا قدمًا). يبلغ الناتج المشترك 174 حصانًا (130 كيلووات / 177 حصانًا) و325 نيوتن متر (240 رطلًا قدمًا) من عزم الدوران، مما يعني أن السيارة الكهربائية بالبطارية أقوى من محرك الديزل ذو المواصفات الأساسية سعة 1.9 لتر.

ولم تكشف الشركة عن نطاق القيادة للشاحنة الكهربائية لكنها أكدت أنها تتطابق مع حمولة تبلغ 1000 كجم (2205 رطلاً) وقدرة سحب تبلغ 3500 كجم (7716 رطلاً) للطرازات الحالية التي تعمل بالديزل.

أما بالنسبة للسرعة القصوى، فستكون أكثر من 130 كم/ساعة (81 ميلاً في الساعة)، مع إعطاء الأولوية للنطاق.

من الناحية البصرية، تتميز سيارة Isuzu D-Max الكهربائية بمقدمة معاد تصميمها مع شبكة مغطاة لتحسين الديناميكية الهوائية ولمسات متطورة.

تتم مشاركة باقي هيكل السيارة ثنائي الكابينة مع D-Max الذي يعمل بمحرك الاحتراق ICE، على الرغم من وجود مجموعة جديدة من العجلات ذات الستة أذرع وشارات "EV Concept". ويبقى أن نرى ما إذا كانت نسخة الإنتاج تبدو مختلفة عن هذا النموذج الأولي.