عمالقة تأجير السيارات يتجهون للكهرباء بعد الوباء

إن صناعة تأجير السيارات الغربية التي تبلغ قيمتها 100 مليار دولار، المليئة بالنقود بسبب الوباء وأزمات الطاقة تأخذ عرضها الكهربائي تدريجيًا إلى الطريق.

 ومن المقرر أن تلعب المركبات الصينية الصنع دورًا رائدًا، قد يشهد التحول الكهربائي أن أساطيل السيارات، التي طالما هيمنت عليها علامات تجارية مشهورة من الولايات المتحدة وأوروبا، تتحول بشكل متزايد إلى شركات صناعة السيارات الآسيوية.

وفقًا لمسؤول تنفيذي أوروبي، قال أوليفييه بالداساري، رئيس مجموعة الدول ورئيس العمليات في شركة يوروب كار العملاقة للتأجير: "تاريخيًا، كان للمصنعين الأوروبيين والأمريكيين ميزة، لكن الانتقال إلى الكهرباء يعيد توزيع البطاقات".

وقال إن السيارات الكهربائية من الشركات المصنعة الصينية والآسيوية يمكن مقارنتها بالموديلات الغربية من حيث الجودة، مستشهداً بمجموعة أورا من شركة جريت وول موتور، ولكنها تكلف أقل بشكل عام.

حتى المدخرات الصغيرة مهمة في صناعة التأجير الواسعة، التي تشتري ملايين السيارات الجديدة سنويًا - عُشر جميع السيارات الجديدة في الولايات المتحدة وحدها - وتوفر مؤشرًا رائدًا لاتجاهات السيارات الأوسع في المجتمع.

قبول السيارات الكهربائية من الشركات والعملاء

لطالما قاومت الشركات في القطاع اندفاع الكهرباء بسبب انخفاض الطلب على السيارات الكهربائية (EVs) بين العملاء القلقين من أن تُقطع بهم السبل بدون كهرباء.

ومع ذلك، قال العديد من المحللين إن الآن هو أفضل وقت للبدء حيث عززت الشركات خزائنها بأرباح غير متوقعة خلال الوباء الذي أفرغ وسائل النقل العام والمطارات، وأدى إلى مزيد من الإجازات عن بعد، القيادة.

في الولايات المتحدة، تلقت شركات تأجير السيارات إيرادات شهرية قياسية بلغت 1320 دولارًا لكل مركبة في عام 2021، وفقًا لأخبار تأجير السيارات، ويقارن ذلك بحوالي 1000 دولار قبل الوباء.

قال نيك ماونتفيلد، الشريك المساعد في استشارات استراتيجية OC&C، التي تقدم الاستشارات لشركات تأجير السيارات، عن الكهرباء: "في الماضي، كانت الشركات تعلق رؤوسها نوعًا ما في الرمال، بدأنا الآن نرى أشخاصًا يقولون إنه سيتعين عليهم القيام بشيء ما ووضع الخطط موضع التنفيذ."

شركات تأجير تتحول للسيارات الكهربائية

كانت هرتز من أوائل المحركات في أكتوبر الماضي عندما أعلنت عن خطط لشراء 100 ألف سيارة من شركة تسلا الأمريكية الرائدة، مما زاد الضغط على المنافسين لوضع خطط انتقالية.

في غضون ذلك، تعهدت شركة يوروب كار الفرنسية بجعل 20% من أسطولها الكهربائي أو الهجين منخفض الانبعاثات بحلول عام 2024، ارتفاعًا من 3% حاليًا، مما يعني أنها ستضطر إلى شراء ما يصل إلى 70 ألف سيارة، أنظف في العامين المقبلين إذا أعادت تزويد أسطولها إلى 350 ألف مركبة كان لديها قبل الوباء.

باعت شركات التأجير أساطيلها مع تراجع الطلب في بداية الوباء وكافحت لاستعادة أحجام العمل وسط النقص العالمي في أشباه الموصلات الذي أعاق إنتاج السيارات.

وقال بالداساري إن يوروب كار تستورد بشكل متزايد السيارات الكهربائية من جريت وول موتورز وسايك موتور وبوليستار المملوكة لشركة جيلي الصينية وفولفو للسيارات، على الرغم من أنها تشتري أيضًا من شركاء تقليديين بما في ذلك رينو وستيلانتيس.

ومع ذلك، يمكن أن تتغير استراتيجية الشركة في الصين إذا تمكنت شركة فولكس فاجن الألمانية لصناعة السيارات من إغلاق عرضها لشراء الشركة في الربع الثاني.

يعمل اللاعبون في الصناعة بسرعات مختلفة، ويقوم كل منهم بإجراء حساباته الخاصة بناءً على أسواقه.

سوق السيارات الكهربائية في أمريكا

في الولايات المتحدة، حيث يفضل العديد من العملاء نماذج سيارات الدفع الرباعي والبيك أب التي لم يتم تزويدها بالكهرباء بعد وحيث تتخلف البنية التحتية للشحن العام عن معظم آسيا وأوروبا، تتخذ Enterprise Holdings نبرة أكثر حذرًا.

قال كريس هافينريفير، مساعد نائب الرئيس للابتكار المؤسسي، إن تزويد ربع أسطول Enterprise بالكهرباء في مطار أورلاندو - أكبر موقع للتأجير للمستهلكين - سيتطلب نفس القدر من الكهرباء اليومية اللازمة لتشغيل أكثر من 1000 منزل.

وقال هافنريفير إن المجموعة تمتلك حاليًا عدة آلاف من السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية، بما في ذلك من تسلا ونيسان وهيونداي وكيا وبوليستار، على الرغم من أن الشركة قالت إن لديها محادثات مع جميع شركات صناعة السيارات العالمية، إلا أنها لا تملك خططًا فورية لزيادة هذه الحصة.

وأضاف: "على مستوى عالٍ، نريد أن نسمح لعملائنا بإرشادنا فيما يتعلق بما يبحثون عنه، لقد اتبعت العديد من شركات تأجير السيارات نهج الانتظار والترقب هذا تاريخيًا لأننا ما زلنا في المراحل الأولى من التحول."

إن الوتيرة المتغيرة للتغيير وتوقيت الإصلاحات الشاملة للأسطول تعني أن المركبات التي تعمل بالبنزين من المرجح أن تظل الجزء الأكبر من المشتريات لبضع سنوات قادمة، ستشهد الخطط الانتقالية لشركات صناعة السيارات العالمية ككل أن تمثل السيارات الكهربائية 40% على الأقل من مبيعاتها بحلول عام 2040.