فورد: الصين تسبق بعشر سنوات في بطاريات السيارات الكهربائية

تدرك فورد جيدًا التهديد الذي يشكله قطاع صناعة السيارات الصيني، وتسعى جاهدة لتفاديه. لكنها، بحسب تصريحات رئيسها التنفيذي، تحتاج إلى الخبرة التقنية الصينية لتحقيق ذلك.

أوضح جيم فارلي رئي فورد لصحيفة نيويورك تايمز أن الصين تسبق الجميع بسنوات في مجال تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية.

ويرى أن فرص فورد الوحيدة للوصول إلى مستوى منافسة مماثل، ثم التفوق على الصناعة الصينية، تكمن في الاستفادة من تقنياتهم المتقدمة.

فورد: الصين تسبق بعشر سنوات في بطاريات السيارات الكهربائية

يرى جيم فارلي رئي فورد أن التعاون مع الصينيين والحصول على تراخيص لتقنياتهم هو مفتاح النجاح لفورد في سوق السيارات الكهربائية.

لا يتحدث فارلي عن خطة مستقبلية بعيدة المنال، بل عن شيء يحدث بالفعل. يجري حاليًا بناء مجمع BlueOval للبطاريات الضخم التابع لشركة فورد، وعندما يبدأ تشغيله في عام 2026، سينتج آلاف بطاريات فوسفات حديد الليثيوم (LFP) التي تعتمد على تكنولوجيا من شركة CATL الصينية.

بعبارة أخرى، فورد تستفيد حاليًا من التقنية الصينية، كما استفادت الشركات الأجنبية من التقنيات الأمريكية في الماضي، بهدف تعزيز قدرتها التنافسية.

شركات صينية تشتري التكنولوجيا الأمريكية

الصين تستفيد من التكنولوجيا الأمريكية، فقد تم تطوير هذه التقنية في الأصل في الولايات المتحدة، ثم حصلت عليها الصين بثمن بخس.

تشير صحيفة نيويورك تايمز، مستندة إلى تقرير سابق لوكالة بلومبرج، إلى أن اكتشافLFP (فوسفات حديد الليثيوم) يعود إلى علماء في جامعة تكساس، ثم قامت شركة A123 Systems LLC، وهي شركة ناشئة تلقت دعمًا ماليًا ضخمًا من إدارة أوباما، بتسويقها تجاريًا.

لكن سوق السيارات الكهربائية لم يشهد نموًا سريعًا كما كان متوقعًا، مما أدى إلى إفلاس A123. في النهاية، اشترت شركة صينية كانت تعد آنذاك أكبر شركة قطع غيار سيارات في الصين، ما تبقى من الشركة، بما في ذلك حقوق الملكية الفكرية للبطاريات.

هكذا انتقلت تكنولوجيا أمريكية واعدة إلى الصين، لتزدهر هناك وتصبح جزءًا أساسيًا من صناعة السيارات الكهربائية العالمية.

الصين وتسلا أول من أدركوا قدوم السيارات الكهربائية، لأنها كانت تعلم أنها في النهاية ستضطر إلى بيعها بأعداد كبيرة لتحقيق أهداف خفض الانبعاثات.

وفقًا لتقرير بلومبرج، الصين تسيطر على 83% من إنتاج بطاريات الليثيوم أيون.

خطط فورد الكهربائية

تعمل شركة فورد حاليًا على تطوير سيارة كهربائية صغيرة بسعر أقل من 30 ألف دولار لمنافسة السيارات الكهربائية الصينية ذات الأسعار المعقولة التي لم تصل بعد إلى الولايات المتحدة، ولكنها بدأت بالفعل تحدث تأثيرًا في مناطق أخرى تبيع فيها فورد سياراتها أيضًا.

التعريفات الجمركية لم تؤثر على فورد

في حين أن التعريفات الجمركية على السيارات المستوردة من الصين إلى الولايات المتحدة تحمي فورد من تهديد شركات مثل بي واي دي في أمريكا (في الوقت الحالي).

لكنها أيضًا تجعل سيارة لينكولن نوتيلوس المصنعة في الصين أكثر تكلفة بمجرد شحنها إلى الوكلاء الأمريكيين.