فورد تتخلى عن خططها لزيادة إنتاج السيارات الكهربائية

تخلت شركة فورد عن خططها لبناء سيارات كهربائية في مصنع أوكفيل للتجميع في كندا، وحولت استراتيجية التصنيع هناك لتلبية احتياجات سيارات البيك أب التي تعمل بالوقود.

تم تأجيل خطط فورد لبناء سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ذات الثلاثة صفوف في المصنع من عام 2025 إلى عام 2027 حيث قامت الشركة بتعديل توقعاتها لمبيعات السيارات الكهربائية مع بدء إعاقة الطلب.

ولا تزال تخطط لبناء تلك السيارات الكهربائية في عام 2027، لكن موقع التصنيع غير معروف الآن حيث سيتم استخدام أوكفيل لبناء شاحنات صغيرة.

ناقش الرئيس التنفيذي جيم فارلي القرار، مشيرًا إلى أن الطلب على Super Duty مرتفع وأن الإنتاج في كنتاكي وأوهايو "ينفد بشكل كامل"، لا تزال شركة فورد غير قادرة على مواكبة اهتمامات المستهلكين، وقال: "تعد Super Duty أداة حيوية للشركات والأشخاص حول العالم، وحتى مع تشغيل مصنع الشاحنات في كنتاكي ومصنع التجميع في أوهايو بشكل كامل، لا يمكننا تلبية الطلب. وفي الوقت نفسه، نتطلع إلى تقديم سيارات كهربائية متعددة الاستخدامات ذات ثلاثة صفوف".

تتمتع شركات صناعة السيارات التي لديها مجموعة متنوعة من مواقع التصنيع المختلفة بالمرونة اللازمة لتعديل خطط الإنتاج، وتستخدمها فورد لصالحها.

لقد رسخت شركة فورد مكانتها باعتبارها المرتبة الثانية الحقيقية من حيث مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، متخلفة فقط عن شركة تسلا.

ومع ذلك، في المخطط الكبير للأشياء، كافحت فورد للحصول على أي نوع من الزخم فيما يتعلق بقسم الطراز e، الذي يتعامل مع كل ما يتعلق بالسيارات الكهربائية.

في عام 2023، سحبت شركة فورد التزامها الاستثماري في السيارات الكهربائية حيث خسرت 4.7 مليار دولار في مجموعة نقل الحركة. وتتوقع أن تخسر 5.5 مليار دولار هذا العام.

اعتمدت شركة فورد على شاحناتها لتعزيز ربحيتها، حيث كانت سلسلة F هي الشاحنة الأكثر مبيعًا في أمريكا لمدة 47 عامًا متتاليًا.

تجني فورد ما يقرب من 10000 إلى 13000 دولار لكل سيارة F-150 مباعة، وبما أنها تبيع ما يقرب من 800000 وحدة سنويًا، فإنها تجني حوالي 8 مليارات دولار وحدها من هذه السيارة الصغيرة المحددة.