فورد تستدعي شاحنة بيك آب مافريك.. ما يقرب من 65000 وحدة

في 29 يونيو، اتصلت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة بشركة Ford Motor في ما يتعلق بنتائج تدقيق الامتثال على Maverick.

حيث إن هناك مشكلة في أداء الوسائد الهوائية ذات الستارة الجانبية، والتي لا تنتشر على النحو المنشود.

ويشير اختبار شهادة صانع السيارات في ديربورن من ديسمبر 2020 إلى إزاحة من 82.5 إلى 88.4 ملم، وبالتالي تلبية لائحة 100 ملم ومعايير قبول فورد 93.1 ملم.

ومع ذلك، انتهت مراجعة الامتثال بإزاحة 111.9 ملم.

وقارن فورد البيانات الأولية من الوكالة الفيدرالية بالبيانات الأولية من مركبة الاعتماد الخاصة بها.

حيث أجرت شركة فورد مجموعة جديدة من اختبارات الاعتماد في يوليو 2022، والتي انتهت بنتائج إزاحة من 102 إلى 107.3 ملم.

واستخدمت شركة Ford Motor مجموعة جديدة من وحدات الوسائد الهوائية ذات الستارة الجانبية المصنعة من قبل شركة ZF Passive Safety US Inc المكسيكية.

وتم إصدار أمر إيقاف السفينة في 12 يوليو، ويأتي الأول من أغسطس، وافقت ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في الولايات المتحدة على إجراء ميداني.

ولحسن الحظ لجميع الأطراف المعنية، لم يتم الإبلاغ عن أي حوادث أو إصابات حتى الآن، ولا يزال فورد يحقق في السبب الجذري لهذه الحالة.

ويُطلق على كل من الوحدات اليمنى واليسرى وحدات الوسادة الهوائية ذات الستارة الجانبية الخلفية والتي تحمل أرقام الأجزاء LZ6B-E042D95-AD و LZ6B-E042D94-AD، على التوالي.

وتم استدعاء 64974 سيارة، يعتقد أن 100 بالمائة منها تحتوي على وسائد هوائية دون المستوى المطلوب.

حيث تم بناء شاحنات مافريك المشتبه بها في الفترة ما بين 3 فبراير 2021 و 9 يوليو 2022 في مصنع هيرموسيلو.

وسيتم إخطار المالكين عن طريق البريد بين 22 و 28 سبتمبر، مع تعليمات بأخذ شاحناتهم أحادية الهيكل إلى أقرب تاجر لاستبدال كل من وحدات الوسادة الهوائية الستائرية اليمنى واليسرى.

وتتميز وحدات الوسادة الهوائية العلاجية بتصميم محسّن وفقًا للتقرير المرفق.

وستمكّن وحدات العلاج موديل عام 2022 Ford Maverick من تلبية جميع متطلبات معيار سلامة السيارات الفيدرالي 226.