فورمولا 1: مرسيدس تطالب بتوفير قواعد جديدة للتجاوز خلال السباقات

يجب أن تخلق سيارات فورمولا 1 الجديدة لعام 2022 فرصًا للتجاوز "لم تكن عملية في السابق" ، كما يعتقد أندرو شوفلين ، رئيس هندسة حلبات السباق في مرسيدس.

وتم تعديل اللوائح الفنية لعام 2022 بهدف الحصول على سيارات تخلق هواءً أقل تلوثًا وتكون أقل حساسية لهذا عند اتباع سيارة أخرى.

ومن المأمول أن يسمح هذا للسائقين بمتابعة عن كثب وتحقيق سباقات أفضل، حيث تزعم المحاكاة المبكرة لـ FIA إن سيارة 2022 احتفظت بنسبة 86% من قوتها السفلية بينما طول سيارة واحدة خلف الأخرى بناءً على القواعد الجديدة ، مقارنة بـ 55% السيارات الحالية.

وفي حين أن هذا من غير المحتمل أن يعكس السيارات النهائية التي بنتها الفرق، إلا أن شوفلين متفائل بأن القواعد سيكون لها تأثير إيجابي على مدى قدرة السائقين على التسابق مع بعضهم البعض.

وقال شوفلين في أحدث فيديو تم إنتاجه داخليًا لمرسيدس يستعرض القواعد الجديدة: "أحد الأسئلة الكبيرة التي سيرغب المعجبون في معرفة الإجابة عليها هو هل ستوفر لنا هذه السيارات سباقات أفضل".

وأضاف شوفلين: "يجب بالتأكيد تحسينها. لقد تم بذل قدر كبير من الجهد في هذه اللوائح ، بحيث لا تعطل السيارة التي أمامك تدفق الهواء للسيارة التالية. وسيسمح ذلك للسائق بالبقاء على مقربة منك ، وكلما اقتربت أكثر ، زادت احتمالية قدرتك على التجاوز.

وقال رئيس هندسة حلبات السباق في مرسيدس: "هل ستجعل مسارًا مثل موناكو مسارًا للتجاوز؟ في الواقع ، هذا غير مرجح تمامًا. الخطوط المستقيمة قصيرة جدًا والمسار ضيق جدًا. ليس هناك حقًا أي مكان يسهل تجاوزه حول موناكو.

"ولكن ما سنراه على الأرجح في الكثير من الدوائر الأخرى هو أنه يمكنك المتابعة عن كثب ، يمكنك وضع السيارة في الأمام تحت الضغط ، ومن الأسهل الدخول في نطاق تقويض.

"والأهم من ذلك ، ستكون هناك مسارات مستقيمة الآن حيث آمل أن تتمكن من القيام بمناورة تمرير ، في حين أنها لم تكن عملية في السابق.

"لذا ، سيبدأ كل ذلك في الحصول على نكهة له في برشلونة ، في البحرين. ولكن في الحقيقة ، فقط عندما تنطفئ الأنوار لهذا السباق الأول سنعرف ما إذا كان هذا المشروع قد نجح في هذا الصدد المحدد للغاية ".

"ولكن ما سنراه على الأرجح في الكثير من الدوائر الأخرى هو أنه يمكنك المتابعة عن كثب ، يمكنك وضع السيارة في الأمام تحت الضغط ، ومن الأسهل الدخول في نطاق تقويض.

"والأهم من ذلك ، ستكون هناك مسارات مستقيمة الآن حيث آمل أن تتمكن من القيام بمناورة تمرير ، في حين أنها لم تكن عملية في السابق.

"لذا ، سيبدأ كل ذلك في الحصول على نكهة له في برشلونة ، في البحرين. ولكن في الحقيقة ، فقط عندما تنطفئ الأنوار لهذا السباق الأول سنعرف ما إذا كان هذا المشروع قد نجح في هذا الصدد المحدد للغاية ".

ويمكن تفسير إشارة شوفلين إلى جعل التمريرة "عملية" بطريقتين، لأن القواعد الجديدة ستجعل من السهل على السيارات تجاوز المكان الذي كان صعبًا فيه، أو أنها ستنشئ أماكن عبور جديدة تمامًا.

وأفضل فرصة لاستفادة سيارات الجيل الجديد من فرص المرور الجديدة هي إذا كان هناك تأثير تراكمي فعال من المعاناة بشكل أقل في الهواء الملوث.

ولا يقتصر الأمر ببساطة على أن السيارة تحتاج إلى أن تكون قادرة على المتابعة عن كثب من خلال زاوية واحدة تسبق الطريق المستقيم حتى تتاح للسائق فرصة للتجاوز.

وتعد برشلونة واحدة من أصعب المسارات في F1. على الرغم من أنه يمكن استخدام نظام تقليل السحب في البداية والنهاية مباشرة في إسبانيا ، إلا أنه يتبع القطاع النهائي الصعب والزاوية الأخيرة لا تزال صعبة المتابعة.

ولن يكون الجري إلى المنعطف 1 طويلاً بما يكفي لكي تقترب سيارة التجاوز بشكل كافٍ أو حتى تتقدم للأمام ثم تقوم بتمريرة بسبب ملف تعريف الزاوية الأولى ، مما يتيح دفاعًا سهلاً من الداخل ما لم تكن السيارة المهاجمة متقدم بشكل جيد.

ولكن إذا سهّلت القواعد الجديدة على السيارات اتباعها عند السرعات المنخفضة والمتوسطة ، فمن الممكن أن تكون السيارات أقرب عبر القطاع النهائي إلى نقطة البداية والنهاية المستقيمة ، وتكون قادرة على إكمال الانتقال إلى المنعطف 1.