فولكس فاجن تغزو الصحراء بـ ID.4s الجديدة والخنفساء القديمة

وسط العدد المتزايد من سيارات الكروس أوفر ذات الطابع الخارجي والمزينة بكسوة الجسم والإطارات المتعرجة، يجب أن نعطي الفضل لشركة فولكس فاجن للتنافس في ظروف سباقات الصحراء القاسية مع اثنتين من سيارات المشاة الكهربائية 4 ذات الدفع الرباعي.

وفي خطوة ترويجية لا بد من التأكد منها، الشركة حاليًا ليست حريصة على نقل ما تعلمته إلى نموذج إنتاج موجه للطرق الوعرة، حيث لا يزال جهدًا جريئًا أكثر جرأة من خلال حقيقة أن كلتا السيارتين عبرتا خطوط النهاية الخاصة بهما إلى حد كبير دون مشكلة.

كما يسلط الضوء على التحديات التي تواجهها المركبات الكهربائية عندما تصبح أكثر شيوعًا، حتى في البلدان النائية.

وتعد مغامرة ID.4 لشركة فولكس فاجن ليست مفاجأة بشكل رهيب بالنظر إلى تاريخ الشركة الطويل وغير التقليدي في القيادة على الطرق الوعرة.

وظلت سيارة بيتل الأصلية، بكل مجدها البدائي بمحركها الخلفي، تغزو الصحراء منذ عقود.

وعلى مر السنين، فازت فولكس فاجن بألقاب في تخصصات متنوعة مثل رالي داكار ورالي كروس المليء بالإثارة.

وحتى أنها شاركت مرة واحدة في سباق التحمل Baja 1000 بشاحنة تروفي رفيعة المستوى - وهي شاحنة غريبة نوعًا ما تعمل بمحرك V-12 توربو ديزل مثبت في المنتصف مستعار من متسابقي Le Mans المتفاخرون في أودي. في أعقاب الانهيار المخزي لتكنولوجيا الديزل، أصبحت الطاقة الكهربائية هي الطريق الواضح للمضي قدمًا لشركة فولكس فاجن ، سواء كان ذلك في الشارع الرئيسي أو من خلال arroyos المليئة بالصخور.

ومقارنةً بالآلات المخصصة للطرق الوعرة المصممة خصيصًا للهيكل المتوهج والسفر بنظام التعليق المقاس بالأقدام، فإن ID.4s المعدلة قليلاً يتم ترويضها بسهولة.

وتمت ترقية نموذج دفع رباعي ثنائي المحرك بإطارات لجميع التضاريس، وألواح انزلاقية، وأذرع تعليق أقوى، ومبرد تم تغييره، لتنافس في سباق Rebelle Rally هذا العام الذي يبلغ طوله 1400 ميل في جنوب غرب أمريكا.

وهو نموذج ذو محرك خلفي أحادي المحرك، تسابق في بطولة 1000 المكسيكي للجمعية الوطنية لسباقات الطرق الوعرة (NORRA) في شبه جزيرة باجا.

وتم تصميمها من قبل Tanner Foust و Rhys Millen Racing ، وهي الأكثر تخصصًا من الاثنين ، حيث تتميز برفع جسم يبلغ 2 بوصة وإطارات أكبر وتعليق معزز بصدمات ملفوفة مستوحاة من الرالي وداخلية مجردة مزودة بقفص دائري .

ولكن بالنظر إلى ترقياتهم المتواضعة، فقد ظهرو بشكل جيد عندما أعلنت شركة فولكس فاجن إلى الوصول إلى المسارات المقفرة بالقرب من بالم سبرينغز، كاليفورنيا.

وساعد الكبح المتجدد في تعديل نطاقنا وسرعتنا على الأرض غير المستوية، كما أن أنظمة التعليق الخاصة بهم تقترب من اللطيفة دون دفع العجلات من خلال بطانات الرفارف الخاصة بهم. يعد الإصدار ثنائي المحرك بقوة 295 حصانًا أكثر إمتاعًا من الاثنين.

وبوزن لا يتعدى 2150 رطلاً ، تزن بيتل أقل من نصف وزن ID.4s، مما أعطاها خفة الحركة وساعدها على تجنب الحفر في الطمي الناعم في وادي جونسون.

وكانت لا تزال بطيئة بشكل مؤلم حيث كانت تتمايل وترتد عبر المناظر الطبيعية بنعمة شاكر الطلاء.

ولكنها يمكن أن تتدحرج فوق المطبات الغادرة الشبيهة بألواح الغسيل بزخم أكبر مما يمكن أن تتحمله أي من المركبات الكهربائية - وليس فقط لأن مكابح الأسطوانات الأربعة تساعد في التخلص من السرعة مثل جر قدمك على الأرض.

ولا يوجد حتى الآن إجماع على الشكل الذي من المفترض أن تبدو عليه المركبات الكهربائية، وقد يفضل البعض شبه الصمت عند استكشاف العالم الطبيعي.