فيراري الشركة المصنعة الأكثر ربحية في عام 2021 بهامش كبير

أدت التحديات غير المسبوقة التي واجهتها صناعة السيارات في عام 2021 إلى نتيجة مالية غير مسبوقة لمعظم مصنعي المعدات الأصلية من أوروبا والولايات المتحدة واليابان وكوريا الجنوبية.

وحسب ما ذكره موقع موتور وان، المتخصص في أخبار السيارات، هذا هو الاستنتاج الأول وربما الأكثر إثارة للدهشة من دراسة مفصلة للتقارير المالية من 19 شركة تصنيع سيارات حول العالم.

وتم بيع عدد أقل من السيارات عما كان عليه قبل الوباء، لكن الأرباح استمرت في الزيادة.

ووفقًا للبيانات المالية من أستون مارتن، مجموعة بي إم دبليو، دايملر، فيراري، فورد، مجموعة جيلي، جنرال موتورز، هوندا، مجموعة هيونداي موتور، إيسوزو ، مازدا، رينو نيسان، ستيلانتيس ، سوبارو، سوزوكي، مجموعة تاتا، تسلا، تويوتا  ومجموعة فولكس فاجن، بلغ إجمالي الإيرادات 1.89 تريليون دولار.

وهذه زيادة بنسبة 13 في المائة مقارنة بعام 2020، ولكنها انخفضت بنسبة 6 في المائة مقارنة بعام 2019. ومن المثير للاهتمام، أن إجمالي الوحدات المباعة لم تتبع نفس النمط.

وفي عام 2021، باعت هذه الشركات 69.54 مليون سيارة، بزيادة قدرها 2 في المائة عن عام 2020، وأقل بنسبة 14 في المائة عن عام 2019.

وهذا يعني أن شركات صناعة السيارات زادت الأسعار أو خفضت الخصومات خلال العام.

وهذا الاتجاه الغريب للوحدات المباعة مقابل الربح يرجع جزئيًا إلى نقص السيارات الجديدة المتاحة بسبب نقص الرقائق الإلكترونية.

حيث أدى انخفاض عدد السيارات المتاحة جنبًا إلى جنب مع ارتفاع الطلب بعد إغلاق COVID إلى ارتفاع الأسعار.

وفي الواقع، بلغ متوسط ​​الإيرادات لكل وحدة مباعة في عام 2021 27.270 دولارًا  بزيادة 11 بالمائة عن عام 2020 و 10 بالمائة عن عام 2019.

القطاعات الأكثر ربحية في شركات السيارات

علاوة على ذلك، كشفت أرباح التشغيل في البيانات المالية عن حقيقة أخرى مثيرة للاهتمام.

على الرغم من تأثير الوباء على الاقتصادات العالمية وما تلاه من مشكلات في سلسلة التوريد التي تؤثر على صناعة السيارات.

 فقد ربح هؤلاء المصنّعون الأصليون التسعة عشر أموالًا أكثر من عامي 2020 و 2019.

علمًا أن الأرباح المتحققة من عمليات الشركات (إجمالي الإيرادات مطروحًا منها تكاليف الإنتاج والبيع / النفقات الإدارية) 143.97 مليار دولار في عام 2021.

وبعبارة أخرى، مقابل كل مبيعات بقيمة 100 دولار، تمكنت هذه الشركات من الحفاظ على أرباح بقيمة 7.60 دولار.

وعلى النقيض من ذلك، في عام 2020، كان هذا الرقم 3.60 دولارًا فقط لكل 100 دولار في المبيعات.

ومن المحتمل أن يعكس ذلك ذروة الوباء في عام 2020، كما في عام 2019، حيث كان الربح التشغيلي 5.10 دولارات لكل 100 دولار.

فيما تبدو الزيادة مثيرة للإعجاب أيضًا عند مقارنة إجمالي أرباح التشغيل بإجمالي عدد السيارات المباعة.

وعلى هذا النحو، وبالنظر إلى الأمر من منظور الأرباح لكل مركبة يتم بيعها ، فقد انخفض من 1،270 دولارًا لكل سيارة في عام 2019 إلى 892 دولارًا في عام 2020، ثم ارتفع إلى 2069 دولارًا في العام الماضي.

وساعد التركيز على سيارات الدفع الرباعي والمركبات الكهربائية مصنعي المعدات الأصلية على تعويض الخسائر الكبيرة الناتجة عن سيارات الاحتراق الداخلي الأخرى مثل سيارات السيدان.

ومع تضاؤل ​​المعروض من أشباه الموصلات، أخذوا ما كان متاحًا وضخوه في أكثر مجموعات المركبات ربحية، مما أبقى خطوط التجميع هذه تعمل مع تلاشي النماذج الأخرى الأقل ربحية.

ومن بين جميع العلامات التجارية، لا تزال فيراري أكثر شركات صناعة السيارات ربحية حتى الآن.

وزاد هامش التشغيل من 21.4 بالمئة في 2020 إلى 25.5 بالمئة العام الماضي. بناءً على الأرقام.

بينما حققت الشركة 106،078 دولارًا لكل وحدة مباعة في عام 2021. في المركز الثاني البعيد جدًا كانت تسلا، حيث كسبت 6693 دولارًا لكل سيارة.