فيراري تسارع الوقت للتخلص التدريجي من محرك الاحتراق

ستستمر Ferrari في تصنيع سيارات بمحركات احتراق داخلي حتى أواخر 2030 ، على الرغم من الجهود التي تبذلها الحكومات في جميع أنحاء العالم للتخلص التدريجي من هذه التكنولوجيا.

قال رئيس الشركة المصنعة الإيطالية إنه سيكون من "الغطرسة" أن تملي على العملاء ما يمكنهم شراؤه.

بالنسبة لفيراري ، كما هو الحال بالنسبة للعديد من العلامات التجارية المتميزة الأخرى ، يمثل الانتقال نحو السيارات الكهربائية تحديًا تسويقيًا حادًا.

لكن الشركة من المقرر أن تطرح أول سيارة كهربائية خارقة في عام 2025.

تقليديا ، كان الصوت الصاخب لمحرك الاحتراق الداخلي ثماني أو 12 أسطوانة جزءًا رئيسيًا من جاذبيتها. لكن السيارات التي تعمل بالبطاريات أكثر هدوءًا.

ومع ذلك ، تخطط فيراري لإطلاق أول طراز كهربائي بالكامل في غضون عامين - وهو تصميم تصر الشركة على أنه سيوفر "تجربة قيادة فريدة".

هذا يضعها على خلاف مع العلامة التجارية المنافسة مكلارين ، التي قال رئيسها التنفيذي في قمة السيارات في فاينانشيال تايمز هذا الأسبوع أن التكنولوجيا "ليست جاهزة" للاستخدام في السيارات الخارقة ، بسبب وزن البطاريات.

في العام الماضي ، كشفت فيراري النقاب عن خطط لنهج ثلاثي الأبعاد في تطوير سيارات جديدة ، كجزء من الالتزام بأن تصبح محايدة للكربون بحلول عام 2030.

وقالت إن السيارات الكهربائية والهجينة ستشكل نسبة متزايدة من مجموعتها بحلول نهاية العقد .

لكنها أصرت على أنها ستستمر في تطوير محركات الاحتراق الداخلي أيضًا ، للبناء على ما أسمته "جزء أساسي من تراث الشركة".

حتى وقت قريب ، بدت هذه الاستراتيجية ذات عمر محدود ، مع استعداد عدد من الأسواق الرئيسية لحظر بيع السيارات الجديدة بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035.

لكن في آذار (مارس) ، وافق الاتحاد الأوروبي على إعفاء من حظره للسيارات التي تعمل حصريًا على "الوقود الإلكتروني" الاصطناعي ، المنتج باستخدام الطاقة المتجددة.

من المتوقع أن تكون هذه الأنواع من الوقود باهظة الثمن ، لكن الثغرة تعني أن صانعي السيارات عالية الأداء سيظلون قادرين على بيع الموديلات ذات المحركات في أحد أكبر الأسواق في العالم.

في مقابلة مع بي بي سي ، أشار بينيديتو فيجنا ، رئيس فيرياري ، إلى هذا القرار باعتباره علامة على أن التكنولوجيا تتطور ، ونفى أن يؤدي ذلك إلى تقويض أوراق اعتماد الشركة البيئية.

وقال: "لا أريد أن أكون متعجرفًا وأن أفرض خيارًا على عميلنا".

"العميل هو الذي يجب أن يختار ما إذا كان يريد محرك احتراق داخلي ، أو محرك هجين أو سيارة كهربائية."

لكن في الأسواق الأخرى ، بما في ذلك المملكة المتحدة ، لا توجد ثغرة كهذه للوقود الإلكتروني حتى الآن. يثير ذلك احتمال توفر بعض طرازات فيراري في الاتحاد الأوروبي ، لكنها محظورة في أماكن أخرى.

قال السيد Vigna: "علينا أن نتعامل مع قواعد جميع البلدان التي نعمل فيها".

"السبب في أن لدينا ثلاثة أنواع من الدفع - ICE ، والهجين والكهربائي - هو أنه يسمح لنا بالتعامل مع أي تنظيم ، في جميع أنحاء العالم."