قصة أسطورة السباقات الكلاسيكية : شيلبي كوبرا ديتونا

بدأت قصة سيارتنا (شيلبي كوبرا ديتونا) في ستينيات القرن الماضي، عندما قرر الأسطورة " كارول شيلبي" بالتحالف مع شركة "فورد موتور" بأخد مغامرة صنع سيارة سباق عالية الأداء تستطيع  التغلب على السيارة الإيطالية (فيراري - جي تي أوه 250 ) فئة GT في سباق الفرنسي (لومان 24 ساعة ).

شاهد أيضاً: فيديو: شيلبي ديتونا: 7 مليون دولار وصوت لا يقدر بثمن

تم إنتاج أول سيارة لشيلبي سنة 1962 تحت إسم (كوبرا) والتي حظيت بالمحرك القوي لفورد V8   وللأسف لم تستطع هذه الأخيرة أن تنتصر على شركة "فيراري إينزو" في سباق (مولسان) واكتفت بالظفر بالمركز السابع، مركز مشرف صحيح لكن بعيد عن الهدف الرئيسي الذي خططت له منذ البداية.

شاهد أيضاً: رسمياً: أغلى سيارة في التاريخ

في سنة 1964 قامت شركة " شيلبي" بتكليف "بيتر بروك" بتصميم هيكل جديد وأكثر أيروديناميكي  و كلفت "بوب نيج ستاد " بتطوير نظام التعليق لسيارة الكوبرا لتأخذ إسم (كوبرا ديتونا).

شاهد أيضاً: فيديو وصور: شيلبي جي تي 500 مصنوعة من الليغو بأدق التفاصيل

 واجهت سيارات (شيلبي كوبرا ديتونا)  التي صنعت في ذلك الوقت مجموعة من المشاكل التقنية و التي أبعدتها على منافسة  السيارات الإيطالية لـ "فيراري إينزو"، لكن في عام 1965 تم إنتاج ستة نماذج فقط من هذه السيارة والتي تميزت بشكل جديد ومطور وبقوة محرك هائلة في ذلك الوقت والتي  تتراوح بين 350 - 385 حصان مما مكنها من حصد الإنجازات في مختلف سباقات لومان والسباقات العالمية الأخرى.

وتمكنت هذه الأخيرة في ظرف عامين من كسر شوكة شركة "فيراري إينزو" ولتثبث للعالم أنها سيارة سباق بكل ماتحمل الكلمة من معنى . 

قُدم هذا الخبر من قاريء تيربو العرب: أدهم مكيل