كورفيت ZR1 2025 بقوة 1064حصانا جاهزة لهزيمة السيارات الخارقة

كشفت شركة شيفروليه عن سيارتها الواعدةكورفيت ZR1 2025، التي تأتي بقوة 1064 حصان، وبذلك هي جاهزة لهزيمة السيارات الخارقة.

فقد أكمل الوحش ذو المحرك الأوسط والدفع الخلفي إطلاقه الأولي على مضمار السباق في أقل من عشر ثوانٍ.

كورفيت ZR1 2025 بقوة 1064 حصان

استطاعت كورفيت ZR1 2025 أن تسجل سرعة قصوى أسرع من ZR1 من الجيل السابق خلال اللفة الأولى في Milford Proving Grounds التابع لشركة جنرال موتورز.

في لفاتها الأولى على مضمار سباق نوربورغرينغ الشهير في ألمانيا، حقق جميع سائقي اختبار كورفيت الأربعة سرعات تزيد عن 200 ميل في الساعة.

لا يتوقف الأمر على حدود السرعة، شيفروليه كورفيت ZR1 2025 هي أول طراز إنتاجي ينتج أكثر من 1000 حصان (1064 حصان)، وهي أيضًا أول فيت مزودة بشاحن توربيني.

ZR1064 أداء عالي

بعد التفكير في إجمالي قوة حصان ZR1، هي على الأرجح أنها أقوى كورفيت على الإطلاق تغادر المصنع بهامش كبير.

كان الجيل السابق من كورفيت C7 ZR1، بمحركها V-8 سعة 6.2 لتر فائق الشحن بقوة 755 حصانًا، هو المعيار.

قبل ذلك، لفت محرك LS9 بقوة 638 حصانًا (أيضًا محرك V-8 سعة 6.2 لتر فائق الشحن) من الجيل C6 ZR1 انتباه وسائل الإعلام.

والأكثر عبثية هو فكرة أن ZR1 الجديدة أقوى من سيارتي C6 Z06، كل منهما بمحرك V-8 سعة 7.0 لتر بقوة 505 حصان. نأمل ألا تحتاج إلى مساعدتنا في الرياضيات.

الرقم الملحوظ الآخر في ZR1 الجديدة هو 828 رطل قدم من عزم الدوران، معبرًا عنه بالرطل قدم.

ناقل الحركة في كورفيت ZR1 2025

لحماية ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذي الثماني سرعات، يتم تقييد عزم الدوران أيضًا في أول ترسين من ناقل الحركة.

يتوفر أول 800 منهم عند 3000 دورة في الدقيقة. علبة التروس في ZR1 هي نفسها الموجودة في C8 Z06، ولكنها تمت ترقيتها بأعمدة إدخال وإخراج أقوى، وتروس أكبر، ونظام تشحيم محسن.

تعديلات محرك كورفيت ZR1 2025

خضع محرك V-8 في ZR1 لتعديلات كافية لضمان رمز محرك مختلف، مما يعني أن شيفروليه لم تضف ببساطة بضعة شواحن توربينية إلى محرك V-8 سعة 5.5 لتر في Z06 وتنهي الأمر.

محرك LT7 الجديد هو شقيق LT6 في Z06، وهناك العديد من أوجه التشابه بين المحركين الصغيرين ثنائيي الكامات، بما في ذلك العمود المرفقي المسطح غير المعتاد، والإزاحة، وتصميم الكتلة.

لكن المحرك LT7 يحتوي على الكثير من المكونات الخاصة بالإضافة إلى الشواحن التوربينية المزدوجة، والتي يمكنها توليد 20.0 رطل لكل بوصة مربعة من التعزيز.

كما أن قضبان التوصيل الأقوى، وحقن الوقود المباشر والمنفذ، ونظام سحب خاص مطلي باللون الأزرق Edge (تكريمًا لـ ZR1 "الشيطان الأزرق") مدرجة في القائمة.

يحتوي المحرك LT7 على نظام مضاد للتأخير مفيد للمساعدة في الحفاظ على الاستجابة، ولديه نسبة ضغط أقل تبلغ 9.8:1 (مقارنة بـ 12.5:1) بفضل المكابس الجديدة وقوالب الرأس.

كورفيت ZR1 2025 جاهزة لمنافسة السيارات الخارقة

لقد أثبتت شيفروليه كورفيت منذ فترة طويلة قدرتها على التنافس مع المركبات الرياضية الغريبة الأكثر تكلفة.

فسيارةZR1 الجديدة لديها القدرة والعتاد اللازمين للحلبة لمنافسة أعظم السيارات الخارقة في العالم.

تعد ZR1 سيارة كورفيت C8 الوحيدة بدون صندوق أمامي؛ بدلاً من ذلك، تحتوي على غطاء يتدفق الهواء من خلال مبادل حراري ويضيف قوة سفلية إضافية.

تشمل طرق التبريد الإضافية لسيارة ZR1 قنوات تبريد إضافية للمحرك تقع على الباب الخلفي للسيارة الكوبيه وقناة جديدة مدمجة في مداخل الهواء الجانبية لتبريد الفرامل الخلفية.