كيا: السيارات الكهربائية الصغيرة يصعب طرحها لارتفاع تكاليف البطارية

على الرغم من الحظر الوشيك على السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل في عام 2030، صرح رئيس شركة كيا في المملكة المتحدة، بول فيلبوت، أن مصنعي السيارات يجدون صعوبة اقتصادية في تقديم سيارات أصغر بأسعار معقولة إلى السوق بسبب ارتفاع تكلفة البطاريات.

تأتي تصريحاته في أعقاب تحليل صدر في وقت سابق من هذا الشهر من مركز الدفع المتقدم، والذي أقر بأنه قد قلل بشكل كبير من توقعات إنتاج السيارات الكهربائية في المملكة المتحدة حتى عام 2025 لأن السيارات التي تعمل بالبطاريات لا تزال باهظة الثمن بالنسبة للعديد من سائقي السيارات.

مبيعات السيارات الكهربائية

كانت سيارة كيا نيرو EV، التي يبدأ سعرها من 36795 جنيهاً إسترلينياً، ثالث أكثر السيارات الكهربائية مبيعاً في المملكة المتحدة في عام 2022، في حين أن سيارة Soul EV، التي يبدأ سعرها من 32.845 جنيهاً إسترلينياً، هي أكثر السيارات التي تعمل بالبطارية بأسعار معقولة للشركة.

أعلن السيد فيلبوت الأسبوع الماضي في حفل إطلاق أقيم في المقر البريطاني للعلامة التجارية في والتون أون تيمز، ساري، حيث فكر رئيس المملكة المتحدة في تطور العلامة التجارية على مدار الخمسة عشر عاماً الماضية - وإلى أين ستتجه بعد ذلك.

وفقاً لإحصاءات الصناعة، ستبيع كيا 100191 سيارة في عام 2022، وهو ما يعادل أربعة أضعاف عدد السيارات التي باعتها لعملاء المملكة المتحدة في عام 2007، مما يجعلها العلامة التجارية الأسرع نمواً للسيارات السائدة في بريطانيا.

لوضع شعبيتها المتزايدة في منظورها الصحيح، اشترى المزيد من السائقين في المملكة المتحدة كيا العام الماضي أكثر من سيتروين وفيات وبيجو مجتمعين.

فقط فولكس فاجن، وفورد، وأودي، وبي إم دبليو، وتويوتا باعت عدداً من السيارات في العام السابق أكثر من شركة صناعة السيارات الكورية، التي تجاوزت رسمياً فوكسهول في مبيعات عام 2022.

ولعبت مبيعات السيارات الكهربائية دوراً مهماً في نجاحها.

في عام 2022، كانت 16.3% من جميع المركبات المباعة بالعلامة التجارية عبارة عن سيارات كهربائية تعمل بالبطاريات.

احتلت نيرو EV المرتبة الثالثة بين السيارات الكهربائية النقية الأكثر مبيعاً في المملكة المتحدة، حيث سجلت 11197 تسجيلاً، باعت تسلا فقط المزيد من طراز Ys (35551) والطراز 3s (19071) العام الماضي.

وذكر السيد فيلبوت كذلك أن 20% من بنك الطلبات المسبقة لهذا العام مخصص بالفعل للسيارات الكهربائية بالكامل، ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة خلال عام 2023 وما بعده، مع التزام كيا بالفعل ببيع السيارات الكهربائية بالكامل بدءاً من عام 2030.

صعوبة إنتاج سيارات كهربائية صغيرة بسعر معقول

ومع ذلك، على الرغم من الطلب المتزايد على المركبات الكهربائية، فقد ألمح إلى أن الطراز الكهربائي المدمج والميسور التكلفة من العلامة التجارية قد يكون بعيداً بعض الوقت.

قال: "إن كهربة السيارة الصغيرة يمثل تحدياً كبيراً من الناحية الاقتصادية ،" وفقاً لمقال في صحيفة التايمز.

يقوم معظم صانعي السيارات بتوريد النماذج الكهربائية الفاخرة في أساطيلهم بشكل أساسي، والتي توفر هوامش ربح أعلى على حساب تركيب الأنظمة المكهربة، مع كون حزمة البطارية هي المكون الأكثر تكلفة إلى حد بعيد.

نظراً لأن نسبة البطارية في تكلفة إنتاج السيارة تزداد مع زيادة الحجم، فهناك عدد قليل من المركبات الكهربائية الصغيرة المدمجة التي تقل عن 30 ألف جنيه إسترليني في السوق.

تدعو خطة كيا الحالية "Plan S" إلى إطلاق 14 سيارة كهربائية بحلول عام 2027، بما في ذلك الطراز المعروف باسم "EV1"، والذي سيكون سيارة سوبر ميني أو سيارة المدينة "من الفئة A".

ومع ذلك، فإن رد فيلبوت يشير إلى أن هذه السيارة الأصغر ستصل على الأرجح قرب نهاية فترة الخطة.

تحفيزات لمركبات كهربائية أصغر

يعتمد الوزراء على تنفيذ ولاية مركبات الانبعاثات الصفرية (ZEV) في عام 2024 لتحفيز مصنعي السيارات على تقديم نماذج أرخص للمستهلكين في المستقبل القريب من أجل تلبية معايير المبيعات الصارمة بشكل متزايد.

يهدف تفويض ZEV إلى اشتراط أن تكون مبيعات المملكة المتحدة من جميع ماركات السيارات كهربائية اعتباراً من العام المقبل.

وفقاً للتقرير الفني لوزارة النقل الصادر في أبريل من العام الماضي، فإن متطلبات الحصة السوقية هذه ستزداد مع كل عام، مع ثلث جميع المبيعات المطلوبة لتكون تعمل بالبطارية بحلول عام 2026.

وفقاً للتقرير، بحلول عام 2028، يجب أن تكون أكثر من نصف مبيعات الطراز (52%) من السيارات التي تعمل بالبطاريات.

في حين أنه من المتوقع أن يدخل تفويض ZEV حيز التنفيذ في العام المقبل، إلا أن الحكومة لم تحدد بعد تفاصيل النظام، بما في ذلك العقوبات التي سيواجهها المصنعون إذا فشلوا في تلبية هذه المعايير الإلزامية.