كيا تعتمد بطاريات CATL للسيارات الكهربائية المباعة في كوريا الجنوبية

قد تستخدم كيا قريباً بطاريات الليثيوم أيون من شركة تكنولوجيا Amperex Technology Co Ltd المحدودة (CATL) في سياراتها الكهربائية التي تباع محلياً في كوريا الجنوبية.

كشفت تقارير أن كيا ستعتمد بطاريات CATL للسيارات الكهربائية التي يتم بيعها في كوريا الجنوبية، حيث تعتمد الشركة المصنعة في كوريا الجنوبية على البطاريات المنتجة محلياً.

وفقاً لرويترز، ذكرت صحيفة هانكوك إلبو، نقلاً عن مسؤول في كيا لم تذكر اسمه، أنه تم اختيار CATL كمورد للبطاريات لسيارات كيا نيرو كروس أوفر الرياضية متعددة الاستخدامات، ولم تتمكن رويترز من تلقي تعليق رسمي من كيا وكاتل وقت التقرير.

ومع ذلك، سيكون الأمر مثيراً للاهتمام، حيث أن كيا وهيونداي (كلاهما جزء من مجموعة هيونداي موتور) كانتا تستخدمان البطاريات المنتجة محلياً لسياراتها الكهربائية في سوق كوريا الجنوبية.

السؤال هو، ما سبب القرار النهائي بإضافة CATL إلى إل جي إنيرجي سوليوشن و SK On"s SK Innovation يقترح موقع insideevs المتخصص في السيارات الكهربائية أن السبب يرجع إلى القدرة التنافسية من حيث التكلفة، وهو الأمر الذي لن يصبح مفاجأة كثيراً في الأوقات الصعبة الحالية، سيشير أيضاً إلى أن CATL عرضت صفقة أفضل من غيرها.

وقال التقرير: "صنعت صناعة السيارات أيضاً في الحسبان القدرة التنافسية من حيث التكلفة عند اتخاذ قرارها".

يتضمن القرار، كما هو الحال دائماً، بالتأكيد أشياء أخرى مثل القدرة التصنيعية المتاحة لنوع معين من البطاريات، والاستعداد لإضافة CATL كمورد على نطاق صغير، والذي بدوره يضيف بعض الضغط على المفاوضات مع موردي البطاريات المحليين.

كوريا الجنوبية محظوظة بوجود ثلاث شركات تصنيع بطاريات ليثيوم أيون، من بين أكبر موردي المركبات الكهربائية في العالم وهي شركات إل جي إنيجري سوليوشنو SK Innovation"s SK On وسامسونج SDI، لقد اجتذب كل منهم بالفعل طلبات رفيعة المستوى من العديد من شركات صناعة السيارات العالمية وهي في مرحلة توسع سريع.

تم تجهيز سيارة كيا نيرو إي في الجديدة (إي نيرو) ببطارية 64.8 كيلو واط في الساعة (القيمة الصافية) ونطاق WLTP يبلغ 463 كيلومتراً (288 ميلاً)، هناك أيضاً إصدار هجين إضافي.

مع بطارية 11.1 كيلو واط في الساعة (أعلى من 8.9 كيلو واط في الساعة المستخدمة في الجيل السابق)، والتي من المتوقع أن تصل إلى 65 كيلومتراً (40 ميلاً) في وضع الكهربائي.

ورثت سيارة نيرو الكهربائية بالكامل من الجيل السابق محركاً كهربائياً بقوة 150 كيلووات يقود العجلات الأمامية، يجب أن يكون كلا الإصدارين BEV و PHEV إضافة مثيرة للاهتمام إلى كيا  EV6.