كيف غيرت تسلا صناعة السيارات إلى الأبد

عندما أصدرت تسلا لأول مرة برنامج الطيار الآلي في أكتوبر 2015 ، حذر ماسك السائقين من "توخي الحذر الشديد". بعد كل شيء ، كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تقديم تقنية شبه مستقلة من هذا المستوى في مركبة تجارية. واعترف ماسك بأن "بعض الناس" قد يرفعون أيديهم عن عجلة القيادة مشيراً إلى تقنية القيادة بدون التحكم البشري في ذلك ، مضيفًا "لا ننصح بذلك". في المقال التالي كيف غيرت تسلا صناعة السيارات إلى الأبد

الطيار الآلي.

استغرق الأمر يومين فقط من إصدار أول سيارة كهربائية حتى يمتلئ موقع YouTube بمقاطع فيديو لسائقي Tesla وهم يعاملون سياراتهم كما لو كانت ذاتية التحكم تمامًا ، وأحيانًا بنتائج مخيفة. كانت مقاطع الفيديو دليلاً على أن بعض الأشخاص سيتفاعلون دائمًا بشكل سئ عند تسليمهم تقنية جديدة وقوية. وأكثر من ذلك ، فقد أرسل إشارة واضحة لبقية صناعة السيارات حول الاتجاه الذي يسير فيه.

بالطبع ، لم تكن سيارة مستقلة تمامًا في سياق سيارة Google - كانت الميزة الأساسية للطيار الآلي هي ما أطلق عليه Tesla اسم Autosteer - والذي يحافظ على السيارة في مسارها الحالي بمجرد أن تكون بالفعل على الطريق وتدير السرعة و المسافة من السيارة التي أمامها.

مع إصدار الطراز 3 ، فإن السؤال الكبير الآن هو إلى أين يتجه الطيار الآلي. في السابق ، انفصلت Tesla عن شركة Mobileye الناشئة ذات الرؤية التلقائية وشرعت في مسارها الخاص نحو الذكاء الاصطناعي. منذ ذلك الحين ، أعلن Musk أن جميع طرازات Tesla ستزود بالتكنولوجيا لجعلها بدون سائق بالكامل. إذا لم يكن هناك تحديث حول مستقبل الطيار الآلي ، فيبدو من الآمن افتراض أن رحيل Mobileye كان ضارًا بمشروع Tesla أكثر مما سمحت به الشركة.

أصبحت ميزة "بدون استخدام اليدين" قياسية في معظم المركبات قريبًا ، حيث بدأ هذا التوجه من عام 2020 باعتباره العام الذي بدأ فيه رؤية السيارات ذاتية القيادة وشبه المستقلة على الطريق بشكل جماعي.

تقنيات أخرى أضافتها تسلا.

الكهرباء.

مثلما أجبر الطيار الآلي شركات صناعة السيارات الكبرى على البدء في تطوير أنظمتها شبه المستقلة ، أثبت التزام ماسك بجلب الكهرباء إلى الجماهير أنه مؤثر بنفس القدر. كان نجاح الطرازين S و X ، بالإضافة إلى تقييم أسهم Tesla البالغ 56 مليار دولار ، بمثابة إشارة قوية حول اتجاه الصناعة.

كان ماسك ناجحًا للغاية في دفع منافسيه لتبني الكهربة

يمكن للمرء أن يجادل بأن ماسك كان ناجحًا للغاية في دفع منافسيه لاحتضان الكهرباء. حيث تغلبت جنرال موتورز على تسلا من خلال إطلاق السيارة الكهربائية ذات السوق الشامل ، تشيفي بولت ، قبل أشهر من الطراز الثالث. ولكن قد لا يزال لدى مسك بعض الحيل في جعبته. سيراقب الكثيرون لمعرفة ما إذا كان النموذج الأساسي للطراز 3 سيكون له نطاق أكبر أو أقل من بولت. في السابق ، قال تيسلا إن السيارة ستقطع أكثر من 215 ميلاً لكل شحنة لكن ما مقدار الزيادة؟ يبلغ مدى بولت 239 ميلاً. هذا كثير بالنسبة للنموذج الأساسي ، لكن Musk شديد التنافسية ومن غير المحتمل أن يترك ذلك ينزلق.

بحلول عام 2040 ، يقول المحللون الآن أن 54 في المائة من جميع السيارات المباعة على هذا الكوكب ستكون كهربائية. قال وزير البيئة الفرنسي إن بلاده ستحظر بيع جميع المركبات التي تعمل بحرق الوقود الأحفوري بحلول عام 2040. وسارعت المملكة المتحدة في اتباع ذلك. وقالت فولفو إنها ستتوقف عن بيع السيارات التي تعمل بالغاز فقط بحلول عام 2019.

التصميم.

إذا نظرت إلى جميع السيارات الكهربائية الموجودة في السوق اليوم ، فكلها تبدو متشابهة نوعًا ما ... وهذا يعني أنها ليست رائعة. معظمها من طراز هاتشباك ، القبيح مع بعض ميزات التصميم الغريب أو لهجة مختلفة. لا أحد لديه المظهر السلس والمتعرج للموديل S ، أو القدرة على المفاجأة مثل الطراز X. وقد تم انتقاد النموذج 3 القادم باعتباره أبشع سيارات Tesla الثلاث. لكن هذا لم يمنع ما يقرب من نصف مليون شخص من دفع أكثر من 1000 دولار كوديعة للاحتفاظ بواحد.

جعلت تسلا السيارات الكهربائية رائعة ومرغوب

المستقبل

ساعدت تسلا أيضًا في تحديد الدور الضخم الذي لعبته في صناعة السيارات. قبل Tesla ، كان بإمكانك حساب عدد الشركات الناشئة التي تعمل على تكنولوجيا السيارات من جهة. الآن ، كل بضعة أشهر ، يظهر "ضيف جديد" لانتزاع تاج تسلا.

حيث تحاول كل من Faraday Future و Lucid Motors و NextEV وغيرهم تكرار إستراتيجية Musk من خلال بناء سيارات كهربائية فاخرة (أو في حالة FF ، فائقة الفخامة) ، وبناء قاعدة معجبين ، ثم استخدام الأرباح ورأس المال لبناء إمبراطورية السوق الشامل. وصل التنافس للتو إلى تلك المرحلة الحاسمة الآن. يعتمد نجاح ماسك على مجموعة متنوعة من العوامل ، بما في ذلك قدرة شركته على زيادة الإنتاج بكميات كبيرة إلى مستوى لم يسبق له مثيل.

كتب ماسك في عام 2013: "كان هدفنا عندما أنشأنا Tesla قبل عقد من الزمن هو نفسه كما هو عليه اليوم ، لتسريع ظهور النقل المستدام من خلال طرح سيارات كهربائية سوقية مقنعة في السوق بأسرع ما يمكن."

يشير ماسك إلى أن الأمر استغرق وقتًا طويلاً ومحاولة وخطأ للوصول إلى تسلا إلى ما هي عليه اليوم. قال: "إذا كان بإمكاننا فعل ذلك مع منتجنا الأول ، حيث أننا فعلنا ذلك ، ولكن كان من المستحيل تحقيق ذلك لشركة ناشئة لم تصنع سيارة من قبل وكان لديها تكرار تقني واحد ولا يوجد وفورات الحجم".