لامبورجيني: سيارة تيميراريو الهجينة الأقوى مجرد بداية

أكد رئيس قسم الأبحاث والتطوير في لامبورجيني، روفين مور، أن محرك V8 الهجين الجديد في سيارة تيميراريو، التي تبلغ قوتها حالياً 800 حصان، هو مجرد البداية.

وأشار إلى أن هناك إمكانية لزيادة قوة كل من محرك الاحتراق الداخلي والمحركات الكهربائية، مما يعني أنه من السهل توقع ظهور نسخ أقوى من هذه السيارة الرائعة في المستقبل.

لامبورجيني: سيارة تيميراريو الهجينة الأقوى مجرد بداية

على الرغم من أن لا أحد خارج لامبورجيني قد قاد تيميراريو الجديدة حتى الآن، إلا أن تصريحات مور تثير حماس عشاق السيارات الرياضية حول العالم.

قال مور: "يتم تشغيل محرك الاحتراق الداخلي لدينا بقوة 200 حصان لكل لتر، يمكننا تشغيله بقوة 220 حصان لكل لتر".

محرك تيميراريو الهجين القوي

محرك V8 التوربيني المزدوج الجديد الذي يدور بسرعة 10000 دورة في الدقيقة، بسعة 4.0 لتر، ينتج حاليًا 789 حصان.

وهو رقم يفوق بكثير ما كان يحلم به محرك V10 الجوي الطبيعي القديم في هوراكان - حتى نسخة STO المعدة للمسار لم تتجاوز 631 حصان.

لكن مور يقول إن محرك V8 يمكن أن يزيد قوته بـ 79 حصان ليصل إلى 868 حصان إجمالاً، لكن هذا لا يشمل مجموعة الهجين ثلاثية المحركات.

فمحركات Temerario الأساسية تولد 148 حصانًا، لكن مور يدعي أن استخلاص المزيد هو ببساطة مسألة زيادة الجهد الكهربائي الداخل.

سيارات لامبورجيني القادمة أقوى

إذن، ما مقدار الطاقة التي نتحدث عنها بالنسبة لـ STO المستقبلية أو أيًا كان ما تسميه لامبورغيني لـ Temerario الأكثر سخونة بالنظر إلى أن الطراز الحالي يولد بالفعل 907 حصانًا؟

قال مور لموقع توب جير: "أن القوة الحصانية القادمة المتوقعة هو مكون من أربعة أرقام ممكن للمحرك. يمكننا القيام بخطوة كبيرة، هذا واضح".

تفاصيل أكثر عن لامبورجيني تيميراريو

كشف مور أيضًا أن لامبورجيني قد نظرت في تجهيز تيميراريو بمحرك V6، حيث ثبت أن محركًا بست أسطوانات فقط يمكنه تحقيق أهداف الأداء التي وضعتها الشركة.

لكن الشركة اعتقدت أن هذا التوجه سيكون خطوة كبيرة جدًا بالنسبة لمكانة العلامة التجارية، الانتقال من V10 إلى V6.

وتابع: "لا نعتقد أن محرك V6 يناسب علامتنا التجارية"، مشيرًا إلى أن محرك V8 يمكن أن يخلق شعورًا أكثر عاطفية للسائق مقارنة بمحرك V6، دون أن يذكر بشكل صريح منافسيه فيراري ومكلارين، وكلاهما يستخدمان محرك V6 في سياراتهما الأساسية.

يقول مور إن لامبورغيني ناقشت لفترة وجيزة إمكانية تطوير محرك V10 جديد، ولكن تم التخلي عن الفكرة بعد إدراك أن ذلك سيتطلب التضحية بنسبة 20% من قوته من أجل تلبية معايير الانبعاثات المستقبلية.