ما هي عيوب السيارة الكهربائية المستعملة؟

ازدادت شعبية المركبات عديمة الانبعاثات في السنوات الأخيرة، لذلك هناك مجموعة كبيرة من السيارات الكهربائية المستعملة للاختيار من بينها.

إذن، ما هي سلبيات اختيار سيارة كهربائية مستعملة بدلاً من سيارة جديدة؟

- نطاق كهربائي منخفض

عادة ما تفقد بطارية السيارة الكهربائية حوالي 2% من قدرتها كل عام. 

قد لا يبدو هذا كثيرًا، ولكن بعد عقد من الزمان، قد يكون ما يعادل 30 ميلًا من المدى، اعتمادًا على السيارة المعنية.

على الرغم من أنه يمكن تجديد حزم البطاريات - أو استبدالها بتكلفة كبيرة - إلا أنه سيتعين عليك تضمين ذلك في تكلفة السيارة.

قد يكون من المنطقي أن تكون الترقية إلى سيارة كهربائية أحدث منطقية من الناحية المالية.

- التكنولوجيا القديمة

حتى بدون أخذ أداء البطارية المتناقص في الاعتبار، فمن المرجح أن تقدم السيارة الكهربائية الجديدة أميالاً أكثر لكل شحنة.

في قاع السوق، أنت تنظر إلى أمثال ميتسوبيشي i-MIEV وستروين C-Zero وبيجو Ion وهي السيارات التي لا يمكنها حشد سوى حوالي 93 ميلاً من النطاق عندما تكون جديدة.

وفي الوقت نفسه ، فإن نيسان Leaf - التي تمثل حوالي 10 في المائة من جميع السيارات الكهربائية المعروضة للبيع في Auto Trader - تقدم نطاق يتراوح بين 109 و 239 ميلاً، اعتمادًا على عمر السيارة ومواصفاتها.

اليوم توفر سيات Mii Electric بقيمة 20000 جنيه إسترليني 160 ميلًا - وهذه سيارة تعتمد في الأصل على طراز يعمل بالبنزين.

على الرغم من أنك قد لا تحقق هذا الرقم في الاستخدام اليومي، إلا أنه يوضح مدى تقدم التكنولوجيا. 

ونطاق يتراوح بين 200 و 300 ميل أصبح هو القاعدة.

لا يقتصر الأمر على حزمة البطارية، فقد طور المصنعون أيضًا المحركات الكهربائية والتبريد والشحن والاتصال وتجربة القيادة. 

وهذا يعني أن السيارة الكهربائية القديمة ستشعر بعمرها أكثر من السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين أو الديزل.

- الاستهلاك "نقص القيمة"

تبدأ السيارات الجديدة في خسارة المال في اللحظة التي تقود فيها بعيدًا عن صالة العرض. 

يكون الاستهلاك ثقيلًا بشكل خاص في السنة الأولى، لكن السيارة ستستمر في التخلص من قيمتها حتى النقطة التي تصبح فيها كلاسيكية والتي قد تكون بعيدة جدًا.

أخبار سارة إذا كنت في السوق لشراء سيارة كهربائية مستعملة، إذن؟ 

ليس بالضرورة، لأنه ما لم تكن تشتري سيارة كهربائية قديمة حقًا في الطرف السفلي من السوق، فقد تستمر القيمة في الانخفاض بمعدل ينذر بالخطر.

هناك نوعان من المحاذير. أولاً، يكون منحنى الإهلاك في أعلى مستوياته في السنوات الثلاث الأولى، لذلك هناك مخاطر أقل مرتبطة بشراء سيارة كهربائية من هذه النقطة فصاعدًا.

ثانيًا، يؤثر الاستهلاك على جميع السيارات الجديدة، لذا سيكون من الخطأ تحديد المركبات الكهربائية. 

إلى جانب ذلك، مع تزايد شعبية السيارات الكهربائية - واستمرار رد الفعل العكسي للبنزين والديزل - يمكن أن يبدأ معدل فقدان السيارات الكهربائية لقيمتها في التباطؤ.

- البطارية

هذا اعتبار كبير يجب أن تكون حذرًا منه عند شراء سيارة كهربائية في وقت مبكر. 

تم بيع بعض الطرازات، وأبرزها رينو زوي ونيسان ليف، بدون البطارية المضمنة في سعر السيارة.

بدلاً من ذلك ، اختار المالك الأصلي استئجار البطارية من الشركة المصنعة مع اختلاف السعر وفقًا لطول الاتفاقية وعدد الأميال المغطاة خلال فترة 12 شهرًا.

تخلت نيسان ورينو عن نموذج التأجير، ولكن تتوفر العديد من الأمثلة القديمة من Leaf و Zoe بدون تضمين حزمة البطارية. 

في الواقع، استحوذ تأجير البطاريات على 60 في المائة من جميع مبيعات Zoe من 2014 إلى 2019.

من الجدير بالذكر أن السيارات الكهربائية التي تشتمل على تكلفة حزمة بطارية تميل إلى أن تكون أغلى بحوالي 5000 جنيه إسترليني من تلك التي لا تحتوي عليها.

 قم ببعض الحسابات فقد يكون من الأرخص بالنسبة لك استئجار البطاريات.

- الضمان

يختلف طول الضمان اعتمادًا على طراز السيارة وطرازها وعمرها. 

بغض النظر عن عمر السيارة، ستستمتع بوقت أقل قبل انتهاء صلاحية ضمان البطارية والسيارة. 

في حالة بعض السيارات القديمة، قد تكون الضمانات قد نفدت.

- المكونات البالية

على الرغم من أن السيارة الكهربائية تحتوي على عدد أقل من الأجزاء المتحركة، إلا أن وزن حزمة البطارية يضع ضغطًا على نظام التعليق والتوجيه والمكابح والإطارات.

كل ذلك بحاجة إلى النظر إليه عند مشاهدة سيارة كهربائية مستعملة ومن غير المرجح أن يغطيها الضمان.