مازيراتي قد تقلل سرعة شحن مركباتها الكهربائية لخفض الوزن والتكلفة

أول سيارة كهربائية من مازيراتي، جران توريزمو فولجور، والتي تعمل على منصة 800 فولت وتقدم شحناً سريعاً يصل إلى 270 كيلو وات، لن تصل إلى السوق لعدة أشهر، هذا سريع إلى حد ما خاصة عند مقارنته بأسرع السيارات الكهربائية في السوق، ولكن يبدو أن مازيراتي تفكر في إسقاط سعة الشحن السريع هذه من أجل تقليل الوزن الإجمالي للسيارة.

مازيراتي تفكر في تقليل سرعة الشحن

وفقاً لقصة موقع أوتوكار هذه، ستبيع آنا باولا ريجيناتو، الرئيس العالمي للتنقل الإلكتروني في مازيراتي، بكل سرور سيارة كهربائية لا تشحن بسرعة، تدعي أنه نظراً لأن معظم السيارات (الكهربائية أو غير ذلك) تقضي وقتاً أطول بكثير من التوقف عن الحركة، فقد يتم قضاء هذه المرة في الشحن البطيء.

لن يؤدي بيع المركبات الكهربائية بدون إمكانية الشحن السريع إلى جعلها أخف وزناً فقط، والتي لها العديد من المزايا، ولكن أيضاً أرخص وأسهل في البناء، تعتقد ريجيناتو ذلك.

فقالت "اليوم، نشتري سيارة بناءً على النطاق الذي قد نحتاجه مرة واحدة في السنة عندما نذهب في رحلة طويلة، لكن الموقف تجاه الاستهلاك المفرط - أو على الأقل شراء أكثر ما نحتاجه - آخذ في التغير".

وتابعت "ضع في اعتبارك وزن الشاحن الموجود على متن السيارة 40 كجم! إننا ننفق ملايين الدولارات في محاولة هندسة 40 كيلوجراماً من السيارة، لذلك إذا تمكنا من تعديل النظرة باتجاه الشحن البطيء، فهناك فرصة هائلة للحصول على وزن أخف وأقل تكلفة".

وفقاً للتقرير نفسه، ريجيناتو تدعي أن تصنيع السيارات الكهربائية السريعة بشكل لا يصدق أسهل بالفعل من صنع سيارات ICE المكافئة اليوم، وأن الشركة المصنعة تتوقع أن 60% من مشتريها المستقبليين، أولئك الذين يشترون سيارة مازيراتي الكهربائية EV، سيكونون جدد تماماً على العلامة التجارية.

يبدو أن مازيراتي تحاول أيضاً إعادة تشكيل صورتها مع تقدمها نحو الكهربة، مع الأخذ في الاعتبار أن محركات الاحتراق المميزة لعبت تاريخياً دوراً مهماً في جعل سياراتها جذابة.

الشحن البطيء خطوة حمقاء من مازيراتي

يرى الخبراء أن بيع المركبات الكهربائية بطيئة الشحن في السوق اليوم خطوة حمقاء، تقوم العديد من المركبات الكهربائية الجديدة حالياً بشحن بطارياتها بسرعة، ومن الواضح أن هناك منافسة بين الشركات المصنعة لمعرفة من يمكنه توفير منصة شحن أسرع.

في الواقع، في بعض منافذ السوق، يبدو أن معدل رسوم السيارة أكثر أهمية من المعدل الذي تتسارع به السيارة.

مع تقدير وجهة نظر آنا باولو ريجيناتو، نظراً لأن معظم السيارات الرياضية من المحتمل أن ينتهي بها المطاف في مرآب ولن يتم قيادتها بانتظام مثل السيارات العادية، إذا تم الاحتفاظ بهذه السيارة في مرآب، فيمكن شحنها ببطء طوال الوقت وستظل جاهزة للانطلاق عند الحاجة، ولكن ماذا عن القيادة في جميع أنحاء البلاد في سيارة كهربائية بطيئة الشحن؟

بدون القدرة على الشحن السريع عند الحاجة، ستكون هذه السيارة عديمة الفائدة عملياً لأي شيء بخلاف السفر المحلي لمسافات قصيرة نسبياً.