ماكسيميليان غونتر ينتزع النصر في افتتاح فورمولا إي جدة 2025

بدأت اليوم فعاليات الفورمولا إي في جدة في المملكة العربية السعودية، حيث انتزع ماكسيميليان غونتر النصر في سباق جائزة جدة إي-بريكس الافتتاحي، وهو السباق الأول من سباقين يقامان في حلبة كورنيش جدة هذا الأسبوع.

حول غونتر مركز الانطلاق الأول إلى فوز في سباق جدة إي-بريكس الافتتاحي، بعد أن أبهر الجماهير بتجاوز مذهل في اللفة الأخيرة ليحقق الفوز.

ماكسيميليان غونتر ينتزع النصر في افتتاح فورمولا إي جدة 2025

حقق الألماني ماكسيميليان غونتر فوزه الأول منذ جاكرتا 2023 والأول لفريق DS بينسكي منذ نفس العام، وذلك بفضل حركة على أوليفر رولاند عند المنعطف الأخير.

ساعد تفوق الطاقة غونتر، بينما ضمن المبتدئ المراهق تايلور بارنارد منصة تتويج ثانية في أول ثلاثة سباقات من الموسم.

قضى نيك دي فريس معظم أوقات السباق في صراع على مراكز منصة التتويج، لكنه اضطر في النهاية إلى الاكتفاء بالمركز الرابع.

WHAT A DRIVE! WHAT A RACE! ⚡️@Maxg_official secures his first win for @DS_Penske_FE with victory at the first ever #JeddahEPrix! 🏆🇸🇦 pic.twitter.com/oQ5Pur20K1

— Formula E (@FIAFormulaE) February 14, 2025

فوضى اللفة الأولى في فورمولا إي

مع انطلاق الجولة الأولى في الفورمولا إي بجدة - وهي المرة الأولى في تاريخ رياضة السيارات التي يجرى فيها شحن السيارات أثناء السباق - كان غونتر المنطلق من المركز الأول هو الأفضل بدايةً.

لكن الفوضى عمت خلفه، حيث تعرض ميتش إيفانز لأضرار كبيرة في جناحه الأمامي إثر حادث مع كل من باسكال ويرلاين ونيك دي فريس.

اضطر إيفانز - الذي تلقى عقوبة خمس ثوان لتسببه في الاصطدام - وويرلاين إلى التوقف في منطقة الصيانة لإصلاح سيارتيهما، بينما كان على نيكو مولر الانسحاب من السباق بسبب أضرار جسيمة في مقدمة سيارته بعد اصطدام قوي مع أنطونيو فيليكس دا كوستا.

اصطدم مولر بسيارة دا كوستا من الخلف، مما أدى إلى كسر جزء من مؤخرة سيارة السائق البرتغالي.

كما واصل دا كوستا السباق رغم الضرر، بينما أدى هذا الاصطدام إلى تقدم أوليفر رولاند وتايلور بارنارد إلى المركزين الثاني والثالث على التوالي.

إدخال سيارة الأمان لإزالة الحطام

في المراحل الأولى من السباق، اضطر المنظمون إلى إدخال سيارة الأمان لإزالة الحطام المتناثر على الحلبة، مما أدى إلى تقارب المسافات بين المتسابقين.

وبعد استئناف السباق بوقت قصير، تجاوز دي فريس بارنارد ليحتل المركز الثالث، بينما انتزع رولاند الصدارة.

تفاصيل سباق فورمولا إي بجدة

في اللفة 12، أصبح بطل العالم للموسم التاسع، جيك دينيس، أول سائق يفعل وضع الهجوم، وهو إجراء كان لا يزال مطلوبًا رغم إدخال نظام Pit Boost.

وفي نهاية اللفة 14، صنع تاريخ في سباقات فورمولا إي، حيث أصبح جيك هيوز ومجموعة من السائقين الآخرين أول من يدخل منطقة الصيانة للتزود بالطاقة بنسبة 10%، وهو إجراء جديد في تاريخ الرياضة. بقي رولاند، غونثر، ودي فريس في المراكز الثلاثة الأولى.

ظل الوضع كما هو حتى اللفة 17، عندما أصبح غونثر ودي فريس أول المتسابقين في المقدمة يستخدمون ميزة "Pit Boost".

بحلول اللفة 20، كان جميع المتسابقين الـ 21 الذين لا يزالون في السباق قد استخدموا ميزة "Pit Boost"، مما أثر على الترتيب الأولي قبل استخدام أي سائق لها.

رولاند يحافظ على الصدارة

حافظ رولاند على الصدارة، لكن أمامه الآن هيوز وبارنارد. وكما كان الحال طوال الموسم، كانت وضعية "Attack Mode" قوية للغاية، حيث انتقل دي فريس إلى المركز الثاني بسهولة بعد استخدام ميزة الطاقة المؤقتة الأولى.

ومع ذلك، كان رولاند قد بنى تقدماً كبيراً بثلاث ثوان ونصف. ومع بقاء تسع لفات، كانت المراكز الثلاثة على منصة التتويع خلف البريطاني المتفوق لا تزال متاحة.

مع دخول السباق لآخر ثماني لفات، كان رولاند متقدمًا على دي فريس وجونثر بفارق يقارب الأربع ثوان. أكمل هيوز وتايلور بارنارد المراكز الخمسة الأولى، مع احتفاظ جميع السائقين المتصدرين بوضع هجوم واحد لتنشيطه.

WHAT A DRIVE! WHAT A RACE! ⚡️@Maxg_official secures his first win for @DS_Penske_FE with victory at the first ever #JeddahEPrix! 🏆🇸🇦 pic.twitter.com/oQ5Pur20K1

— Formula E (@FIAFormulaE) February 14, 2025

جونثر يصعد للمركز الثاني

استقر السباق لبضع لفات، حتى قام جونثر بمناورة جريئة على دي فريس من الداخل ليحتل المركز الثاني في اللفة 26. كان جونثر يتمتع بسرعة فائقة، وبدأ في مطاردة رولاند.

في الخلف، فقد دي فريس مركزه بسرعة لسائق DS بنسكي وسرعان ما تجاوزه بارنارد سائق ماكلارين.

في المقدمة، قلص جونثر بسرعة تقدم رولاند ووجد نفسه على بعد ثانية واحدة من البريطاني، الذي تم الإبلاغ عنه فجأة لمخالفة في منطقة الصيانة.

كان جونثر قريبًا جدًا من رولاند في اللفة قبل الأخيرة، حيث ملأ مرآة رولاند باللونين الذهبي والأسود. ومع بداية اللفة الأخيرة، انضم بارنارد إلى المنافسة على الفوز، واضعًا رولاند تحت ضغط شديد.

سائق نيسان

بذل سائق نيسان كل ما في وسعه؛ ومع ذلك، كانت قوته هي سبب سقوطه في النهاية، حيث سمحت ميزة الطاقة الضئيلة التي تمتع بها جونثر للألماني بالالتفاف حول رولاند من الخارج عند المنعطف الأخير ليخطف الفوز.

تمسك رولاند بصعوبة بالمركز الثاني، متقدمًا على بارنارد ودي فريس مؤقتًا. أكمل هيوز المراكز الخمسة الأولى، بينما انتقل رولاند إلى صدارة البطولة.