ماكلارين تريد دخول عالم الدفع الرباعي مع سيارة هجينة

كان هناك وقت قالت فيه الشركة إنها لن تصنع سيارة دفع رباعي لكن الزمن تغير، حيث كشفت شركة ماكلارين صاحبة أفضل السيارات الخارقة في العالم أنها تريد دخول عالم الدفع الرباعي لكن من خلال سيارة بقوة هجينة.

واجهت شركة ماكلارين العديد من الأزمات الوجودية منذ أن وعد رئيسها التنفيذي السابق، مايك فليويت، في عام 2019 بأن الشركة المصنعة للسيارات الخارقة لن تقوم أبدًا بتصنيع سيارات الدفع الرباعي.

لكن استراتيجية الشركة تغيرت فقد غادر فلويت منذ فترة طويلة، وأكد خليفته أن ماكلارين تنوي بناء شيء يشبه سيارة الدفع الرباعي، بالإضافة إلى سيارة هجينة.

ماكلارين تريد دخول عالم الدفع الرباعي مع سيارة هجينة

على الرغم من أن مايكل ليترز، خليفة فليويت في منصب الرئيس التنفيذي، لم يستخدم مصطلح سيارات الدفع الرباعي عندما أجرى موقع Car and Driver مقابلة معه في المقر الرئيسي لشركة ماكلارين في ووكينغ بإنجلترا الشهر الماضي، إلا أن تعريفه لـ "مركبة الأداء المشترك" يبدو وكأنه تعريف للدفع الرباعي وأن ماكلارين تريد أن تصبح منافساً للسيارات الفاخرة.

وقال: "لإطلاق العنان لإمكاناتنا الكاملة كشركة، نعتقد أن هناك مرحلة ثانية لتوسيع مجموعتنا إلى ما هو أبعد من القطاع الذي نحن فيه الآن".

وتابع: نحن نسمي هذا بالأداء المشترك لأنه يسمح لك بمشاركة الأداء مع عدد أكبر من الأشخاص مقارنة بسيارة ماكلارين اليوم. لذلك سيكون لها أكثر من مقعدين."

سيارات ماكلارين بأكثر من مقعدين

قامت شركة ماكلارين بالفعل بتصنيع سيارات تحتوي على أكثر من مقعدين، حيث تستوعب كل من سيارة F1 وسيارة Speedtail 2020 ثلاثة ركاب ضيقين بسبب مواقع القيادة المركزية الخاصة بهم.

ومع ذلك، فمن الواضح أن هذا النموذج المستقبلي مصمم ليكون أكبر وأكثر عملية.

وليس من المفاجئ أنها لن تكون مبنية على بنية السيارة الخارقة المصنوعة من ألياف الكربون الموجودة في ماكلارين، مع اعتراف ليترز بأن الحل العملي الوحيد هو اعتمادها على منصة صانع سيارات أكبر.

حيث يقول: "أعتقد أن الطريقة الذكية هي الشراكة التكنولوجية، من أجل العثور على شريك للاستفادة من نقاط القوة والموارد لدى كل طرف من أجل تحقيق نتائج أفضل مما لو كان كل طرف يعمل بمفرده".

من المرجح أن يكون قرار ماكلارين بتبسيط هيكل ملكيتها المعقد سابقًا، وهذا يهدف إلى تسهيل دخول شريك أو مجموعة من الشركاء.

في وقت سابق من هذا العام، تم التأكيد على أن صندوق الثروة السيادية البحريني، قد استحوذت على الملكية الكاملة لشركة ماكلارين: قد يكون عرض حصة في الشركة أمرًا بالغ الأهمية لإقامة العلاقة العميقة المطلوبة لبناء النموذج الجديد.

اتجاه ماكلارين نحو السيارات الهجينة

في حين أن معظم سوق السيارات الفاخرة يتجه نحو السيارات الكهربائية بالكامل، وهو ما يعترف ليترز بأنه خيار متاح، إلا أنه يقول إن هدفه هو أن تكون سيارة ماكلارين الجديدة عبارة عن سيارة هجينة Plug-in Hybrid بمحرك كهربائي بالإضافة إلى محرك احتراق داخلي.

وذلك لأنه يريد أن تستخدم إحدى محركات السيارات الفائقة الحالية للشركة، إما محرك V-6 PHEV الموجود في سيارة Artura الحالية أو محرك V-8 PHEV الأقوى الذي تمتلكه ماكلارين. تم التأكيد بالفعل على أنه قيد التطوير لاستبدال 750S.

فقال ليترز: "إذا قمنا بصنع سيارة PHEV، فنحن نريد أن نفهم ما إذا كان بإمكاننا استخدام مجموعة نقل الحركة الخاصة بنا، لدمج مجموعة نقل الحركة الخاصة بنا في منصة موجودة - سيكون هذا هو الحل المثالي."

شركاء لبناء سيارة ماكلارين الهجينة ذات الدفع الرباعي

إن إعداد قائمة قصيرة بالشركاء المحتملين ليس بالأمر الصعب. ووفقا لصحيفة فايننشال تايمز، بدأت ماكلارين مناقشات حول التعاون مع العديد من الشركات التي يمكن أن تتعاون منها لصناعة سيارة هجينة ذات دفع رباعي.

ومن هؤلاء الشركاء المحتملين بي إم دبليو، وجيلي، وهيونداي، ولوسيد العام الماضي. فقط بي إم دبليو لديها منصة يمكنها العمل بشكل واضح مع هذا المزيج المقترح من الاحتراق والطاقة الكهربائية، كما يتضح من وجود سيارة بي إم دبليو XM.

يعتقد لايترز أنه من المرجح أن يتم تصنيع السيارة الجديدة من قبل الشريك نظرًا لتكلفة وتعقيد دمجها في مركز إنتاج ماكلارين الحالي الذي يركز على السيارات الفائقة في ووكينغ.

ومع ذلك، فهو يعتقد أنه لكي تحظى ماكلارين بالمصداقية، يجب عليها أن تقدم مستويات عالية من الخيارات المخصصة بينما تتميز أيضًا بتكنولوجيا متطورة، وربما تتضمن مواد متقدمة لتقليل الكتلة.

وقال: "السمة الأساسية لسيارة ماكلارين هي الوزن الخفيف، لدينا كفاءة عالمية يمكننا إدخالها في شراكة، حتى الحديث عن العناصر الهيكلية للمنصة."

موعد إطلاق ماكلارين ذات الدفع الرباعي الهجينة وسعرها

متى يمكن أن تصل مثل هذه السيارة؟ هذا هو السؤال الذي تم طرحه على ليتزر، والذي قال إنه حتى إذا تم التوصل إلى اتفاق قريب، فسوف يستغرق الأمر عدة سنوات، مما يحد من عمره المحتمل في أجزاء من العالم التي التزمت بحظر مبكر على بيع المركبات التي تعمل بالاحتراق.

سعر ماكلارين SUV الهجينة

أما بخصوص السعر يعتقد ليترز أنه سيتم تسعيره بالقرب من الجزء العلوي من شريحة باهظة الثمن بالفعل.

ويقول: "لدينا أفكار مختلفة حول كيفية وضع هذه السيارة، يمكننا مقارنتها بفيراري ورولز رويس، اللتين كانتا عدوانيتين للغاية في أسعارهما، وهو يشير لسيارتي فيراري بوروسانجيو وكولينان من رولز رويس".

كما قال: "كانت لامبورجيني وأستون مارتن أقل عدوانية وتعتمدان بشكل أكبر على الحجم. أفضّل دائمًا أن أكون أكثر عدوانية. بالنسبة لعلامتنا التجارية، أعتقد أن هذا هو الشيء الصحيح الذي ينبغي عمله."

واقترح سعر حوالي 400 ألف دولار. إذا تابع ليترز هذه الخطة، فسوف يمثل ذلك تحولًا كبيرًا للشركة المصنعة للسيارات الخارقة.