مترو الرياض.. نقلة نوعية للمواصلات في المملكة

مترو الرياض هو نظام نقل سريع قيد الإنشاء في الرياض بالمملكة العربية السعودية. وهو جزء من مشروع الرياض للنقل العام (RPTP)، والذي سيكون أكبر مشروع للنقل العام. يتكون من بناء شبكة مترو ونظام حافلات وخدمات نقل أخرى في الرياض. في المقال التالي سوف نستعرض مترو الرياض.. نقلة نوعية للمواصلات في المملكة

بداية المشروع.

بدأ بناء مشروع مترو الرياض في أبريل 2014، بينما بدأت أعمال حفر الأنفاق على الخط الأول في يوليو 2015. وبدأت الاختبارات التجريبية للمترو في أغسطس 2018 ومن المقرر افتتاحه في عام 2023.

هيئة تطوير مدينة الرياض (ADA) هي المالك والمشغل لمترو الرياض. سيكون للمشروع فترة تنفيذ مدتها خمس سنوات وفترة خدمة صيانة اختيارية على مدى السنوات العشر القادمة. من المتوقع أن تخلق أكثر من 15000 فرصة عمل في المملكة العربية السعودية.

كان عدد سكان الرياض 5.7 مليون نسمة في عام 2012، ومن المتوقع أن يرتفع إلى ثمانية ملايين بحلول عام 2030. ومن المتوقع أن يلبي نظام المترو الجديد متطلبات الزيادة السكانية، فضلاً عن تقليل الازدحام المروري وتحسين جودة الهواء.

تاريخ مشروع مترو الرياض.

تم تطوير خطة RPTP من قبل الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض. حصلت الخطة على موافقة مجلس وزراء الرياض في أبريل 2012.

سيشمل مشروع RPTP أيضًا إنشاء شبكة حافلات. ستربط شبكة النقل السريع بالحافلات (BRT) التي يبلغ طولها 85 كيلومترًا المواقع الرئيسية في الرياض. سيتم دمج جميع محطات المترو مع شبكة الحافلات.

خطوط ومسارات مشروع النقل السعودي.

يمتد مشروع مترو الرياض بطول 176 كم مع ستة خطوط و85 محطة، بما في ذلك أقسام تحت الأرض ومرتفعة وعلى مستوى الصف.

• الخط الأزرق سيمتد من شارع العليا إلى طريق الهير. وسيبلغ طوله 38 كيلومترًا وسيشمل 22 محطة وأربع محطات تحويل متصلة بخطوط مترو أخرى.
• سيربط الخط الأحمر أو الخط 2 طريق الملك عبد الله باستاد الملك فهد. سيبلغ طوله 25.3 كم وبه 13 محطة إلى جانب ثلاث محطات تحويل.
• سيكون أطول خط في المترو هو الخط 3 الذي يبلغ طوله 40.7 كم، أو الخط البرتقالي، والذي سيمتد من المدينة المنورة إلى طريق الرحمن الأول.
• وسيمتد الخط 4، الخط الأصفر بطول 29 كلم، من مطار الملك خالد الدولي إلى مركز الملك عبد الله المالي الجديد، وسيضم ثماني محطات.
• الخط 5، الخط الأخضر، سيكون بطول 13 كم ويبدأ من طريق الملك عبد العزيز. وسيشمل 11 محطة ومحطتي تحويل.
• سيبدأ الخط 6، الخط البنفسجي، من مركز الملك عبد الله المالي وينتهي عند طريق الأمير سعد بن عبد الرحمن الأول. ويضم ست محطات، وسيبلغ طوله 21 كم ومعظمه فوق سطح الأرض.

المحطات الرئيسية لمشروع النقل العام بمدينة الرياض.

اختارت ADA ثلاث شركات معمارية لتصميم وبناء ثلاث محطات رئيسية للنظام، وهي محطة مترو العليا ومحطة مترو وسط المدينة ومحطة مترو حي الملك عبد الله المالي.

قام Gerber Architekten بتصميم محطة مترو العليا. تقع المحطة عند تقاطع الخطين 1 و2 وستضم ساحة عامة وقاعة مدخل كبيرة وبهو مفتوح. ستبلغ مساحة المحطة الأرضية الإجمالية 68.85 مترًا مربعًا وحجمها الإجمالي 387 مترًا مكعبًا. من المتوقع أن تستثمر ADA 20 مليون دولار في المحطة.

صممت سنوهيتا محطة وسط البلد (قصر الحكم). جاري إنشاء المحطة بين شارع المدينة المنورة وشارع الملك فيصل. ستعمل المحطة كمحور نقل للخطين 1 و3.

تم اختيار المصممة العراقية الراحلة زها حديد لتصميم وبناء محطة مترو مركز الملك عبد الله المالي (KAFD). تقع المحطة شرق الطريق الدائري الشمالي والغرب قليلاً من طريق الملك فهد. سيخدم الخطوط 1 و4 و6.

سيتم استخدام الطاقة المتجددة لتوفير الطاقة لجميع محطات المترو.

المقاولون المشاركون في مشروع مترو الرياض.

منحت شركة أبو ظبي للطيران عقد التصميم والبناء لمترو الرياض لثلاثة ائتلافات BACS، الرياض نيو موبيليتي (ANM) وFAST، في أغسطس 2013.

يضم كونسورتيوم BACS شركة بكتل والمباني للمقاولات العامة وشركة اتحاد المقاولين وسيمنز وإيكوم. وتتولى بكتل قيادة الكونسورتيوم وهي مسؤولة عن تصميم وبناء الخطين 1 و2 بموجب عقد قيمته 9.4 مليار دولار. كما أنها مسؤولة عن عربات القطارات والإشارات والكهرباء ودمج الخطوط في شبكة المترو.

يتضمن عقد ANM بقيمة 5.2 مليار دولار بناء الخط 3 من المترو ومحطة قصر الحكم والمحطة الغربية. يضم اتحاد ANM Ansaldo STS وSalini-Impregilo وLarsen & Toubro وNesma وBombardier وHyder Consulting وIDOM وWorley Parsons Arabia. لارسن وتوبرو ونسما هما الإقليم في خدمات الأعمال المدنية، بومباردييه هي المسؤولة عن شراء المركبات.

ستوفر Ansaldo STS خدمات الدعم التكنولوجي للخط 3. كما ستوفر خدمات دعم الإشارات والتحكم الآلي في القطار (ATC) والتحكم في القطار القائم على الاتصالات (CBTC)، فضلاً عن خدمات الاتصالات الأخرى. تبلغ قيمة العقد لشركة Ansaldo STS 680 مليون دولار مع خيار إضافة 249 مليون دولار لصيانة الخط 3 للسنوات العشر القادمة.

بقيادة FCC Construction، تلقت FAST عقدًا بقيمة 7.9 مليار دولار لبناء وتصميم الخطوط 4 و5 و6 من المترو. حيث يضم الكونسورتيوم FCC Construction وSamsung C & T Corporation وAlstom Transport وStrukton Civiel وFreyssinet Saudi Arabia وAtkins وTecnica Y Proyectos و Setec. يشمل العقد إنشاء 64.6 كم من السكك الحديدية، 29.8 كم من الجسور، 26.6 كم من المسار تحت الأرض و8.2 كم من المسار فوق الأرض.

يتم بناء الأنفاق تحت الأرض بمساعدة ثلاث آلات حفر أنفاق (TBM). يبلغ قطر الأنفاق 10 أمتار لتسهيل خطوط المترو الثلاثة. يتم تمويل العقد بقيمة 7.9 مليار دولار من خلال صندوق الاستثمارات العامة لحكومة المملكة العربية السعودية.

توفر ألستوم نظام مترو آلي بدون سائق لمشروع المترو بموجب عقد قيمته 1.5 مليار دولار (1.2 مليار يورو). قامت Herrenknecht بتزويد ست آلات حفر أنفاق لبناء الخط 1 والخط 5.

في أغسطس 2013، حصل مشروع مشترك بين WSP (لويس بيرجر سابقًا) وHill International على عقد بقيمة 265 مليون دولار لتقديم خدمات إدارة المشاريع والبناء للخطوط 4 و5 و6 والمحطات والأنفاق المرتبطة بها. حصل مشروع مشترك بين Egis وParsons وSystra على عقد إدارة مشروع بقيمة 425 مليون يورو (563 مليون دولار) لخطوط 1 و2 و3.

كما فازت شركة L&T Construction بعقد قيمته 161.37 مليون دولار لتصميم وبناء مسارات بدون صابورة للخطين 1 و2. تلقت إندرا عقدًا بقيمة 266 مليون يورو (320 مليون دولار) لشراء التذاكر والتحكم في الدخول لمشروع مترو الرياض في يناير 2015.

وحصلت شركة Ansaldo STS على عقد بقيمة 2.9 مليار دولار من قبل ADA في سبتمبر 2018 لتقديم خدمات التشغيل والصيانة لمدة 12 عامًا للخطوط 3 و4 و5 و 6.

وأخيراً..

يتم بناء هذا المترو على أحدث التقنيات والخدمات، وذلك لتقديم أداء مميز يرتقي بالمملكة وبرؤية 2030 التي تسعى لتحقيقها القيادة السعودية، لجعلها من الدول الرائدة في العديد من المجالات على مستوى العالم.