مجموعة هيونداي تغلق مركز تطوير المحرك لتركيزها على الكهرباء

خضع مقر البحث والتطوير لشركة هيونداي في ناميانج والذي يضم 12000 فرد مؤخرًا لعملية إعادة تنظيم مهمة حيث تستعد شركة صناعة السيارات للمرحلة التالية من العصر الكهربائي.

وفقًا لما أوردته Business Korea، تشمل التغييرات إغلاق مركز تطوير المحرك، مما يشير إلى نهاية محركات الاحتراق الداخلي الجديدة لمركبات الإنتاج.

وتم تحويل الفريق الهندسي الذي كان يعمل على تطوير محركات جديدة إلى فريق بحث وتطوير للسيارات الكهربائية.

في الواقع، تم تحويل جميع المراكز ذات الصلة بمحركات الاحتراق الداخلي إلى وحدات مرتبطة بالكهرباء، إلى جانب مركز تطوير البطاريات الجديد الذي تم إنشاؤه في ناميانغ.

تريد هيونداي تقصير وقت البحث والتطوير للسيارات الكهربائية الجديدة من خلال توحيد الأقسام المختلفة.

ومن الأمثلة على ذلك فريق إدارة المشروع وفريق تطوير المنتج المتكامل اللذين يعملان الآن على تشكيل وحدة واحدة تعمل على السيارة من تصميمها الأولي وصولاً إلى الإنتاج.

بدأت عملية تزويد مجموعة هيونداي بالكهرباء بالفعل بالعديد من الطرازات الجديدة من هيونداي، وكيا، وجينيسيس المخطط لها لتكون مدعومة بالمنصة الكهربائية العالمية المعيارية (E-GMP).

وبشكل أكثر تحديدًا بالنسبة لشركة هيونداي، من المتوقع أن يتبع الطراز Ioniq 5 الذي تم إطلاقه في وقت سابق من هذا العام، Ioniq 6 في عام 2022 و Ioniq 7 في عام 2024. 

بالإضافة إلى المركبات الكهربائية، تعمل هيونداي أيضًا على تقنية خلايا الوقود الهيدروجينية كبديل للمستقبل.

في الأسبوع الماضي، أعلنت هيونداي تقاعد ألبرت بيرمان من منصب الرئيس ورئيس قسم البحث والتطوير للمجموعة.

لعب المهندس الألماني، الذي سيعمل الآن كمستشار تقني تنفيذي للشركة، دورًا محوريًا في الخصائص الدافعة لمنتجات هيونداي، بما في ذلك قسم N.

وعلى الرغم من تقاعده، سيستفيد بيرمان من خبرته في دعم تطوير مركبات الأداء المكهربة.