محطات شحن المركبات الكهربائية أصبحت هدفًا للهاكرز

مع تحول العالم سريعًا إلى نقل المركبات الكهربائية، تواجه صناعة السيارات بعض مشكلات البداية الرئيسية. 

يتعين على شبكة الشحن العالمية مواكبة المزيد والمزيد من المركبات الكهربائية على الطريق، ومع قيام الشركات المصنعة بتوسيع شبكاتها، بدأت بعض المشاكل تظهر في مخططاتها الكبرى. 

لقد أبلغنا مؤخرًا أن سلسلة طويلة من شواحن المركبات الكهربائية خارج موسكو قد اخترقها مبرمجون أوكرانيون لعرض رسائل مناهضة للحرب ومعادية لبوتين، وكانت هناك حالات في المملكة المتحدة حيث أظهرت شاشات محطة الشحن صورًا بيانية. 

أصبح اختراق البنية التحتية للمركبات الكهربائية أكثر شيوعًا، وقد يكون مشكلة أكبر مما قد يعتقده الكثيرون.

شهد الخبراء ارتفاعًا في حوادث اختراق محطات الشحن في الأشهر القليلة الماضية، بما في ذلك الحوادث التي يقوم فيها المتسللون بتحميل برامج الفدية على أجهزة الشحن لإبطائها أو إيقاف الوظائف تمامًا. 

ويمكن للقراصنة أيضًا منع المستخدمين من الدخول إلى ملفات تعريف المستخدمين الخاصة بهم حتى يدفعوا رسوم فدية، أو اختراق أجهزة الشحن بأنفسهم لتوفير رسوم الشحن.

قال يوآف ليفي، الرئيس التنفيذي لشركة Upstream Security: "لقد بدأنا بالفعل في رؤية الاختراقات الأولى، وأنا متأكد من أن هناك الكثير من الحالات التي حدثت ولم يتم نشرها. يبحث المتسللون عن طرق لكسب المال". 

لا يتم اختراق محطات شحن المركبات الكهربائية فحسب، بل يتم أيضًا الوصول إلى السيارات نفسها من قبل مشغلين خارجيين لجميع أنواع الأغراض الشائنة.

مع ظهور التحديثات عبر الهواء، والترابط المتزايد باستمرار بين سياراتنا والأجهزة الإلكترونية الشخصية، أصبح من الأسهل على القراصنة الوصول إلى سياراتنا.

قراصنة القبعة السوداء هم أولئك الذين يخترقون البرامج لأسباب غير قانونية، وعادة ما يفعلون ذلك لتحقيق مكاسب مالية أو لأسباب سياسية. 

ويحاول قراصنة القبعة البيضاء اختراق أنظمة البرمجيات لمساعدة الشركات على تحسين أنظمتها. 

وفقًا لـ Levy، تم تنفيذ أكثر من 80 بالمائة من جميع الهجمات الإلكترونية في عام 2021 عن بُعد، مما يعني عدم وجود اتصال مادي بين المتسلل والسيارة أو محطة الشحن وهو الجزء المخيف.

يذكر ليفي أن المتسللين قد يستهدفون في نهاية المطاف مركبات الأسطول ويطلبون مبالغ كبيرة للسماح لمجموعات كبيرة من المركبات بالشحن في المحطات المخترقة.