مراجعة: تويوتا كراون سيجنيا 2025 مزيج من الميزات والقدرات

"أنت أكثر من شيء" هو الشعار الذي رفعته تويوتا عند تصنيع سياراتها، هذا الشعار يصف سيارة تويوتا فينزا كسيارة متعددة الاستخدامات تلبي احتياجات مختلفة.

تم تصميمها لتجمع بين خصائص سيارات السيدان والدفع الرباعي والكروس أوفر، بعد توقف إنتاج الجيل الأول، عادت تويوتا مع سيارة كراون سيجنيا 2025 الجديدة لتقوم بهذا الدور.

لذا من أجل تقييم السيارة قام موقع كار كوبس بتجربة قيادتها وتقديم مراجعة شاملة للسيارة، نستعرضها معكم في هذا التقرير في حال كنت تفكر في شراء واحدة وتريد تقييم شامل لها قبل الإقدام على هذه الخطوة.

مراجعة تويوتا كراون سيجنيا 2025 مزيج من الميزات والقدرات

كما أشرنا في المقدمة تم تصميم سيارة تويوتا فينزا لتكون سهلة القيادة مثل سيارة سيدان، ولها وضعية جلوس مرتفعة مثل سيارات الدفع الرباعي، وقدرة على سحب البضائع. تم استبدال الجيل الأول من فينزا بسيارة RAV4 الأكثر تكلفة.

ثم تعود تويوتا الآن إلى فئة سيارات كراون مع سيارة كراون سيجنيا لتقوم بهذا الدور، كراون سيجنيا لتحل محل فينزا في التشكيلة وتتميز بمظهر عربة طويل.

وفي الوقت نفسه، فإنها تحتفظ بالحمض النووي المتميز لسيارات الدفع الرباعي التي تحل محلها. كامتداد لعائلة كراون، تهدف هذه السيارة الكروس أوفر الجديدة إلى توفير عدد كبير من الميزات القياسية المتطورة عبر المجموعة بأكملها.

إذا كانت هذه الكلمات لا تنقل مدى "الفخامة" و"الأناقة" التي تهدف إليها سيارة كراون سيجنيا، فما عليك سوى إلقاء نظرة عليها.

تصميم تويوتا كراون سيجنيا 2025

في تويوتا كراون سيجنيا 2025 الواجهة الأمامية تشبه بشكل لا لبس فيه كلاً من سيارة كراون سيدان والعديد من موديلات لكزس الأحدث.

لا تبدو سيارة الدفع الرباعي هذه جيدة فحسب، بل إنها تحتوي أيضًا على مجموعة نقل حركة هجينة ونظام دفع رباعي بشكل قياسي.

لقد اختبر مراجع سيارات موقع كار كوبس في التلال الواقعة خارج سان دييغو، كاليفورنيا، في الولايات المتحدة الأمريكية، لرؤية ما إذا كانت كل هذه المكونات مجتمعة لتكوين سيارة تستحق الاهتمام من قبل المشترين. ما تم اكتشافه هو أن تويوتا قد وضعت الأساس لسائق يومي ممتاز وشامل.

مواصفات السيارة الأساسية

اقرأ: تويوتا كراون سيجنيا 2025 المواصفات والمحرك والسعر وأبرز المميزات

مجموعة نقل الحركة في تويوتا كراون سيجنيا 2024

على الورق، تبدو مجموعة نقل الحركة في كراون سيجنيا بسيطة. وهو عبارة عن محرك هجين رباعي الأسطوانات مكون من 16 صمامًا سعة 2.5 لترًا يوفر ما يصل إلى 240 حصانًا (178 كيلوواط) لجميع العجلات الأربع عبر ناقل حركة متغير باستمرار.

خلف هذه الكلمات البسيطة تكمن شبكة معقدة تضم مجموعة نقل الحركة الفعلية. ينتج محرك الغاز 188 حصانًا فقط (140 كيلووات) و178 رطلًا (241 نيوتن متر). وهو متصل بمحركين كهربائيين وترس كوكبي أمام كراون سيجنيا.

آلية عمل محرك كراون سيجنيا 2025

يعمل المحرك الأول (MG1) بشكل أساسي كمولد ومحرك بداية، ولكنه يوفر أيضًا الطاقة للبطارية أثناء قيام المحرك بتشغيلها.

يقوم محرك ثانٍ (MG2) بتشغيل العجلات الأمامية بشكل مستقل أو بالاشتراك مع محرك الغاز. ويمكنه أيضًا أن يعمل كمولد أثناء القيادة أو الكبح.

يستخدم محرك MG2 بشكل أساسي في وضع الكهرباء، المحرك الكهربائي الثالث (MGR) منفصل تمامًا عن بقية مجموعة نقل الحركة ويوفر الطاقة للمحور الخلفي.

القوة الناتجة في كراون سيجنيا

في أفضل حالاته، ينتج 53 حصانًا (40 كيلو واط) و65 رطل قدم (89 نيوتن متر) من عزم الدوران.

والنتيجة النهائية لكل هذا التعقيد هي مجموعة نقل الحركة التي تدعي تويوتا أنها ستحقق ما يصل إلى 38 ميلاً في الغالون مجتمعة، لكن صانع السيارات يوصي باستخدام 87 أوكتان على الأقل.

مع خزان وقود سعة 14.5 جالونًا، يمكن لكراون سيجنيا نظريًا السفر مسافة 551 ميلاً (887 كيلومترًا) بين عمليات التعبئة. بالنسبة لأولئك الذين يهتمون، تقدر الشركة المصنعة أن كراون سيجنيا ستستغرق 7.1 ثانية لتتسارع من 0-60 ميل في الساعة (0-96 كم/ساعة) عند دفعها إلى أقصى حدودها.

وسائل الراحة في مقصورة تويوتا كراون سيجنيا 2025

أكد ممثلو تويوتا أن خط كراون يدور حول تقديم الكماليات التي يرغب بها العملاء دون الحاجة إلى إضافت عدد كبير من الحزم أو الخيارات.

هذا هو بالتأكيد المزاج العام في المقصورة. كانت السيارة الاختبارية الرئيسية، وهي كراون سيجنيا Limited، تمتلك مشروع تجديد نظم الإدارة بقيمة 51.675 دولارًا أمريكيًا، والذي يتضمن رسومًا إضافية للون الخاص أحمر، وحزمة التكنولوجيا المتقدمة، ورسوم الوجهة. بهذا السعر، يبدو أنه ذو قيمة جيدة في المجمل.

تنجيد كراون سيجنيا

يبدو تنجيد سيارة تويوتا كراون سيجنيا 2025  Saddle Tan مميزًا بالتأكيد، ولكن لا يمكن تعديل المقاعد إلا في ثمانية اتجاهات، وهو أمر مخيب للآمال.

على الجانب الإيجابي، فهي تتضمن إعدادات ذاكرة السائق بالإضافة إلى التدفئة والتهوية. تميل عجلة القيادة المكسوة بالجلد وتتحرك في مجموعة متنوعة من الأوضاع، مما يجعل من السهل العثور على الوضع الذي يفضله معظم السائقين.

المعلومات والترفيه في سيجنيا

بمجرد تحديد الموقع في تويوتا كراون سيجنيا 2025، تكون الرؤية ممتازة. زوج من الشاشات مقاس 12.3 بوصة، واحدة لمجموعة العدادات والأخرى لنظام المعلومات والترفيه، تتميز برسومات حادة.

ومن المثير للاهتمام أن التنقل بين الشاشات يختلف بشكل كبير اعتمادًا على الشاشة المعنية. يبدو نظام المعلومات والترفيه بسيطًا للغاية، ولكن القوائم موضوعة بشكل منطقي وبديهي.

يتوفرأندرويد أوتو وآبل كار بلاي بشكل قياسي، ويتم تضمين نظام ملاحة قائم على السحابة لمدة عام واحد. يتضمن التكوين القياسي ستة مكبرات صوت، ولكن يمكن للمشترين الترقية إلى نظام JBL المكون من 11 مكبر صوت.

ومع ذلك، فإن التنقل بين مجموعة العدادات يتطلب التغلب على منحنى التعلم باستخدام أزرار عجلة القيادة.

تفاصيل تصميم المقصورة

بقية المقصورة غير معقدة. تبدو لوحة القيادة رائعة وتحيط بها فتحات تهوية ذات مظهر رائع. تسمح الأزرار والمفاتيح والمقابض المادية بالتحكم البسيط في المناخ.

تحتوي الكونسول الوسطي على مركز تخزين مذهل مزود بمفصلة سحرية يخدم كلا من السائق والراكب الأمامي. لسوء الحظ، لا تزال المواد البلاستيكية ذات اللون الأسود في المقصورة، ولكن يتم الاحتفاظ بها إلى الحد الأدنى بالمقارنة مع المركبات الأخرى.

العملية في كراون سيجنيا

تتميز كراون سيجنيا بأنها سيارة عملية وهي أحد نقاط البيع الرئيسية. توفر منطقة الشحن ما يصل إلى 6.5 قدم من مساحة التخزين المسطحة، بسعة قصوى تبلغ 68 قدمًا مكعبًا.

وحتى مع وضع المقاعد الخلفية في مكانها، يبلغ حجم الأمتعة 24.8 قدمًا مكعبًا مع السقف البانورامي و25.8 قدمًا بدونه.

وهذا أكثر من كافٍ للمشتري العادي في يوم عادي. يتم تشغيل الباب الخلفي بالكامل، كما هو متوقع لسيارة عند هذا السعر، وتتضمن السيارة أيضًا غطاء حمولة قابل للإزالة. كلاهما يعملان بقدر استطاعتهما.

انطباعات قيادة تويوتا كراون سيجنيا 2025

في حين أن كراون سيجنيا هي سيارة غير عادية لتويوتا، إلا أن تجربة القيادة ليست كذلك. الركوب سلس ومريح وهادئ، كما هو الحال مع معظم منتجات تويوتا باستثناء GR الثلاثي.

إنه يشجع الناس على الاسترخاء والاستقرار والاستمتاع بميزات الراحة التي تأتي بشكل قياسي مع كراون سيجنيا. المقاعد فخمة ولكنها داعمة في كلا الصفين. من الطبيعي أن يشعر الركاب الأطول بعدم الراحة، لكن يجب أن يكون الجميع على ما يرام.

تعد تجربة كراون سيجنيا تجربة بسيطة، وإن كانت مملة إلى حد ما. في وضع الخمول وتحت الحمل المنخفض، يعمل المحرك والمكونات الهجينة بسلاسة وهدوء شديدين.

وفي حركة المرور اليومية أو أثناء السير على الطريق السريع، فإنها تتلاشى في الخلفية ويتم نسيانها إلى حد كبير. يتمتع نظام التوجيه بوزن كافٍ لتسهيل التنقل في الشوارع أو مواقف السيارات.

نظام التعليق في كراون سيجنيا

وفي الوقت نفسه، يقوم نظام التعليق والجسم في كراون سيجنيا 2025 بعمل ممتاز في تخفيف الاهتزازات وعيوب الطريق.

وهذا أمر مثير للإعجاب بشكل خاص بالنظر إلى أن هذه السيارة تحتوي على عجلات مقاس 21 بوصة. على الرغم من عدم  تمكن مراجع السيارة من السير على الطرق الناعمة مع كراون سيجنيا، إلا أنه واثق من أنها ستؤدي أداءً رائعًا هناك، وذلك بفضل ارتفاعها عن الأرض بمقدار 6.7 بوصة.

تجربة قيادة سيجنيا 2025

ادفع كراون سيجنيا بقوة أكبر، وستبرز بعض المكونات. أولاً، يعمل نظام CVT كثيرًا، وعلى الرغم من عزل الصوت الجيد بشكل عام، فإن الضوضاء تشق طريقها إلى المقصورة. ثانيًا، تبدو هذه العربة الطويلة صلبة ومستقرة عند المنعطفات.

وتكتمل دعامات ماكفرسون في المقدمة بممتصات صدمات ذات صمامات تأرجح مماثلة لتلك الموجودة في طرازات لكزس. إنهم يقومون بعمل ممتاز في امتصاص المطبات مع الحفاظ على الجر الجيد.

تدعي تويوتا أنها تعمل على تقليل الانعطاف باستخدام تقنية تعرف باسم Active Cornering Assist. في الواقع، فهو يكتشف الانعطاف باستخدام التحكم في الثبات ونظام الكبح قبل كبح العجلة الداخلية.

أنظمة مساعدة السائق في سيجنيا

على الرغم من أن المراجع لم يأخذ كراون سيجنيا إلى دورة Autocross، فقد قام بقيادة السيارة بقوة كافية للاعتقاد بأن النظام يعمل على النحو المنشود. لكن ما كان محبطًا هو أن أدوات مساعدة السائق مصممة لتقليل التوتر.

يستخدم نظام تثبيت السرعة التكيفي وتقنية تتبع المسار كاميرا مثبتة على عجلة القيادة لمراقبة تركيز السائق. في حين أن نظام ACC ونظام متابعة المسار يعملان بشكل جيد من تلقاء أنفسهما.

إلا أن الكاميرا حساسة للغاية، مما يؤدي إلى إصدار تحذير في لوحة القيادة حتى عندما ينظر السائق لفترة وجيزة إلى لافتات الطريق التي ليست أمامه مباشرة.

كما اكتشف الاختبار لسيارة تويوتا كامري الجديدة، فإن الكبح المتجدد في كراون سيجنيا سلس وتقدمي ويفتقر إلى الطبيعة المتقلبة لبعض أنظمة الكبح الهجين.

على الرغم من أن الاختبارات ربما لم تكن نموذجية لمشتري كراون سيجنيا العادي، إلا أنهم ما زالو قادرين على الحصول على 35.7 ميلاً في الغالون مع مزيج من القيادة في المدينة والطرق السريعة.

باختصار، كراون سيجنيا  2025 تتعامل بشكل جيد وتتسارع ببطء، لكنها مريحة، وهي الميزة الأهم بالنسبة لمعظم المشترين في هذه الفئة.

اقرأ: تويوتا سيجنيا 2025: سيارة متميزة في الأجواء الخليجي

أبرز منافسو تويوتا كراون سيجنيا 2025

نظرًا لأن سيارة كراون سيجنيا متعددة الاستخدامات، فقد يختار المشترون في أسواق سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي والعربات شراءها من متجر آخر.

ونظرا لهذا، فإنه من الصعب مقارنتها بأي شيء آخر. ومع ذلك، يمكن تحديد عدد قليل من منافسيها المباشرين.

سوبارو أوت لوك بسعر أقل

على سبيل المثال، تشبه سوبارو أوت لوك إلى حد كبير كراون سيجنيا وتوفر مجموعة مماثلة من الميزات الأساسية.

في الوقت نفسه، يبدأ سعر كراون سيجنيا بحوالي 15 ألف دولار أكثر من أوت لوك، لكنها تتمتع بتكنولوجيا أكثر بكثير، وتصميم داخلي أفضل بكثير، ونظام دفع هجين يوفر اقتصادًا أفضل بكثير في استهلاك الوقود مما يمكن أن تأمله سوبارو.

ما يحدث في Outback هو أن تكلفة الطراز العلوي هي نفس تكلفة كراون سيجنيا تقريبًا مع توفير أداء أفضل بكثير على الطرق الوعرة وقدرات على الطرق الوعرة.

لكزس NX قد تكون أفضل

يمكن مقارنة لكزس NX بشكل أفضل لأنها تشترك في العديد من المكونات مع كراون سيجنيا. علاوة على ذلك، فإنها تبدأ بسعر أقل، وتحتفظ بمحرك هجين رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر.

وتوفر مساحة تساوي تقريبًا مساحة التخزين مثل الطراز السابق، مع 23 قدمًا مكعبًا خلف الصف الثاني.

ومن الجدير بالذكر أن بعض الأشخاص سيكونون على استعداد لدفع مبلغ أكبر مقابل الحصول على شارة لكزس مقارنة بدفع سيارة تويوتا كراون.

التفكير في أودي A4 Allroad

أخيرًا، يمكن لأي شخص مهتم بـ كراون سيجنيا أن يفكر في سيارة أودي  A4 Allroad، لكن  يبدأ سعره بما يزيد قليلاً عن 48 ألف دولار ويتميز بمحرك بقوة 261 حصان (194 كيلوواط). وربما الأهم من ذلك، أنها تحصل على ناقل حركة أصلي بسبع سرعات، والذي يوفر بالفعل مشاركة أكبر بكثير من تويوتا.

يعد نظام Quattro AWD الممتاز من أودي قياسيًا أيضًا ، ولكن ضع في اعتبارك أن A4 Allroad لن تحصل إلا على حوالي 30 ميلاً في الغالون. هناك دائمًا مقايضة لتجربة قيادة أكثر متعة.

أفكار أخيرة حول تويوتا كراون سيجنيا 2025

إن كراون سيجنيا هو جاك لجميع المهن، وهو مثل يشير إلى سيارة تقدم الكثير من المزايا لكنها لا تتفوق في شيء واحد.

يعتبر مراجع السيارة نفسه شخصًا يقود عربة طويلة (Ford Flex Limited)، يمكنه أن يشهد شخصيًا على مدى فائدة امتلاك مثل هذه السيارة متعددة الاستخدامات. يأخذ كراون سيجنيا ما يحبه معظم مشتري تويوتا في كراون و Camry ويضيف المزيد من الوظائف. في حالة كامري، توفر كراون سيجنيا المزيد من الراحة والرفاهية بشكل ملحوظ.

إنها حقًا مركبة شاملة وممتازة قادرة على نقل أطنان من المعدات ونقل خمسة أشخاص (ليسوا طوال القامة) بشكل مريح لمسافات طويلة.

عيوب تويوتا كراون سيجنيا

بينما تتمتع تويوتا كراون سيجنيا 2025 بالعديد من المزايا، إلا أن هناك بعض العيوب التي يجب مراعاتها:

• قيادة غير ممتعة: تجربة القيادة ليست مثيرة أو ممتعة بشكل خاص.
• ناقل حركة CVT قابل للتحسين: قد لا يوفر ناقل الحركة المتغير CVT أفضل تجربة في القيادة عند السرعات العالية.
• مساعدة السائق حساسة للغاية: قد تكون أنظمة مساعدة السائق حساسة للغاية بالنسبة لبعض السائقين.

مع ذلك، بالنسبة للمشترين الذين يبحثون عن سيارة مثل تويوتا كراون سيجنيا، قد لا يجدون بديلًا يوفر نفس المزيج من الميزات والقدرات.