مرسيدس: على الاتحاد الأوروبي أن يرحب بمصانع السيارات الصينية

قال رئيس شركة مرسيدس بنز إن الاتحاد الأوروبي يجب أن يشجع شركات صناعة السيارات الصينية على فتح المزيد من المصانع في الكتلة كجزء من صفقة لإسقاط التعريفات العقابية على المركبات الكهربائية الصينية المستوردة.

وقال أولا كالينيوس، الذي يشغل أيضًا منصب رئيس هيئة صناعة السيارات بالاتحاد الأوروبي Acea، إن الصين طلبت من شركات صناعة السيارات الأوروبية الاستثمار محليًا للوصول إلى سوقها منذ عقود، وأن هذا النهج قد يشكل جزءًا من حل النزاع التجاري.

وأضاف: "لا أحد يختلف حول حقيقة أن تكافؤ الفرص هو مناقشة مشروعة. السؤال هو، ما هي الأداة التي تستخدمها؟" 

في أكتوبر، فرضت بروكسل تعريفات جمركية تصل إلى 45 في المائة على واردات السيارات الكهربائية الصينية بعد زيادة كبيرة في المبيعات، زاعمة أنها تلقت إعانات غير عادلة، وفتحت العديد من التحقيقات لمكافحة الإغراق ومكافحة الدعم.

وردت بكين بتعريفات جمركية على بعض أنواع الخمور القادمة من أوروبا والعمل على فرضها على لحم الخنزير ومنتجات الألبان.

كانت شركات صناعة السيارات الألمانية هي المعارضين الأكثر صراحة للتدابير الحمائية حيث تخشى التحركات الانتقامية من بكين وضعف الاهتمام من مستهلكي البلاد في وقت عانت فيه بالفعل من انخفاض حاد في المبيعات بسبب صعود العلامات التجارية الصينية.

كما واجهت الشركة صعوبة في المنافسة ضد السيارات الكهربائية الصينية الأكثر تقدمًا وبأسعار معقولة من شركات مثل BYD.

عندما سعت شركات صناعة السيارات الألمانية إلى ترسيخ وجودها في الاقتصاد الآسيوي الناشئ في الثمانينيات، وافقت على تشكيل مشاريع مشتركة مع شركاء صينيين.

قال كالينيوس إن القرار يعود إلى صناع السياسات في الاتحاد الأوروبي فيما يتعلق بالتوصل إلى ترتيب متبادل.

تخطط بروكسل أيضًا لفرض معايير تلزم الشركات الصينية بامتلاك مصانع في أوروبا ومشاركة المعرفة التكنولوجية.

وتخطط BYD لبناء مركبات في المجر، بينما وافقت CATL مؤخرًا على بناء مصنع بطاريات ليثيوم بقيمة 4.1 مليار يورو في إسبانيا مع Stellantis.