مرسيدس فئة E تحديث كانت بحاجة اليه

وداعاً لـ مرسيدس فئة E ذات العيون الأربعة وأهلاً بطراز العام 2013 الذي نال عمليتي إعادة تصميم وتحديث لا شك أنهما ستنعشان مواقعه في الأسواق

بعد مرور حوالي أربع سنوات على إطلاق الجيل الحالي من فئة E وعلى الرغم من أنه لا يزال يحقق مبيعات جيدة في مختلف الأسواق كونه الطراز المتوسط في العائلة، قررت مرسيدس أن الوقت حان لإخضاعه الى عملية شد وجه لتعزيز مواقعه في الأسواق التي يبدو أنها تشهد منافسة عارمة يشكل الألمان واليابانيون أقطابها. وفي هذا الإطار، لم تكتفي مرسيدس بالتعديلات التصميمية التي سنتكلم عنها في هذا الموضوع، بل أضافت الى ذلك محركات محسنة ومجموعة من إنظمة السلامة. ومع إنتظارنا لوصولها الى منطقتنا، سنقوم في هذا التحقيق بإلقاء الضوء على أبرز ما تبدل فيها.

من الخارج وتحديداً في الأمام، قررت مرسيدس أن تتخلى عن المصابيح الرباعية لصالح مصابيح تقليدية تتشابه بخطوطها الخارجية مع المصابيح التي تتوفر لفئة C ولكنها مع فئة E نالت مصابيح نهارية تعمل بتقنية LED الأنبوبية وتأخد لنفسها شكل حرفي CC في المصباح الأيسر وشكل حرفي CC مقلوبين أفقياً في المصباح الأيمن مع مصابيح ليلية تعمل بتقنية زينون المزدوجة التي يمكن طلبها أيضاً بفئة LED. وهنا، تفيد مصادر مرسيدس أن هذه المصابيح ستتوفر مع تقنيتي المساعدة النشطة للإنارة التي يمكن معها إبقاء المصابيح على النور العالي طيلة الوقت ولتقوم كاميرا أمامية خاصة بمراقبة الطريق والسيارات الأمامية وتعديل قوة وإرتفاع الإنارة الأمامية بشكل أوتوماتيكي بهدف عدم إزعاج السيارات المتواجدة في الأمام أو تلك القادمة بالإتجاه المعاكس على الطرقات المزدوجة الإتجاهات.

وبين هذين المصباحين، قررت مرسيدس التي عدلت تصميم غطاء المحرك أيضاً، تبديل تصميم الشبك الأمامي الذي إزداد إرتفاعه وعدد زواياه، الأمر الذي وفر للواجهة الأمامية وعلى الرغم من الطابع الدائري لخطوط الشبك الخارجية، شعوراً بالسماكة وأضاف المزيد من الهجومية اليها. وهنا، لا بد من الإشارة الى أن مرسيدس ستوفر تصميمين مختلفين للشبك الأمامي أحدهما قياسي ويتوفر لطرازات القاعدة، فيما يعتمد الثاني منهما على النجمة الثلاثية الكبيرة الحجم في وسطه. أما الصادم الأمامي، فهو ذو تصميم جديد ويقوم على ثلاث فتحات طولية تعزز الطابع الرياضي للمقدمة التي نالت عاكس هواء سفلي متعدد المستويات مهمته التحكم بمجرى الهواء تحت السيارة وعلى جانبيها.

أما في الجوانب، فكانت التعديلات طفيفة جداً وليشكل أبرزها تخلي مرسيدس عن الإمتداد النافر لفتحة الإطارين الخلفيين والذي كان يمتد في فئة E الحالية نحو الخلف. وعلى الرغم من أن هذا التخلي، خفف من طابع الرجولة الذي كان يتوفر للسيارة، إلا أنه مكنها من التحلي بنوع من الأناقة الراقية التي تليق بسيارات تحمل شعار النجمة الثلاثية. أما في الخلف، فقد تم تعديل تصميم المصابيح الخلفية والصادم الخلفي بشكل طفيف جداً قد يتطلب من البعض وضع الطرازين الجديد والأسبق جنباً الى جنب كي يتمكن من إكتشاف الفوارق التصميمية التي ترجح المصادر الى أنها ستعتمد أيضاً في الجيل الجديد من فئة S. وهنا نالت فئة E أيضاً مستشعرات مثبتة خلف الصادم الخلفي وتحت السيارة يمكن تمرير القدم تحتها لفتح غطاء صندوق الأمتعة بشكل كهربائي ولكن شرط أن يحمل من يقوم بذلك مفتاح السيارة في جيبه.

في الداخل، يشعر من يتتبع تبدلات الفئة E أن التغيير طفيف جداً ذلك أن لوحة القيادة بقيت على حالها في وقت كان التعديل التصميمي الرئيسي الذي طاولها محصور بالجهة اليمنى منها. وهنا نالت هذه اللوحة تعديلات طفيفة شملت تجويف العدادات ومخارج هواء المكيف ووساعة الوقت ونوعية المواد المستعملة في بناء اللوحة ككل. كذلك نالت فئة E مقوداً جديداً يتوفر مع عتلات لتبديل النسب في الطرازات المزودة بعلب التروس المتتالية مقابل مقبض صغير في الجهة اليمنى من عمود المقود للفئات المزودة بعلب التروس الأوتوماتيكية والتي كان الهدف منها إبعاد المقبض عن أرضية الكونسول الوسطي والإستفادة من مكانه التقليدي لزيادة الرحابة وقدرات التوضيب. وفي سياق الكلام عن اللوحة، نشير أنها تتوفر مع شاشة وسطية بقياس 5,5 إنش يمكن الحصول عليها بقياس 7 إنش مع نظام كوماند الموصول الى شبكة الإنترنت والمتوفر إضافياً.

وفي إطار الكلام عن ما يتوفر لفئة E الجديدة، يذكر أن مرسيدس قررت أن توفرها بخيارات غنية من التجهيزات والإضافات والتي تشمل نظاماً للمساعدة في تجنب الحوادث يعمل من خلال مجموعة كاميرات ومستشعرات ورادار تراقب الطريق وتعمل على إيقاف السيارة في حال كانت إمكانية إصطدامها واردة. وتضم هذه التجهيزات أيضاً جهازاً لمراقبة مستويات تركيز السائق ونظام ديسترونيك بلس الذي يعمل مع جهاز لإبقاء فئة E في مسرب السير الذي تعتمده. ومن جهة أخرى، توفر مرسيدس لسيارتها هذه كاميرا ومستشعرات تعمل على قراءة إشارات السير كتلك الخاصة بتحديد السرعة القصوى ومنع التجاوز ومنع الدخول.

على صعيد المحركات، لا تزال فئة تتوفر بخيارات غنية من المحركات البنزينية وتلك العاملة على الديزل بالإضافة الى الفئات الهجينة. وتبدأ المحركات البنزينية بمحرك رباعي الأسطوانات بسعة ليترين يتوفر بفئتين تولد الأولى منهما (E200) قوة 184 حصاناً مع 300 نيوتن متر من عزم الدوران يرتفعان الى 211 حصان و350 نيوتن متر مع الفئة الثانية (E250). أما طرازات الوسط، فستتوفر بخيار بين محركين يعتمدان تقنية V6 بسعة 3,5 و3 ليتر. ويتوفر محرك الـ 3,5 ليتر بفئتين تولد الأولى منها (E300) قوة 252 حصان مع 340 نيوتن متر، مقابل 306 أحصنة و370 نيوتن متر للفئة الثانية (E350)، فيما سيتوفر محر الليترات الثلاث لفئة E400 حيث سيولد قوة 333 حصاناً مع 480 نيوتن متر من عزم الدوران.

أما طرازات القمة، أي E500، فستندفع بمحرك من 8 أسطوانات على شكل V بسعة 4,7 ليتر مع شحن إضافي يمكنها من توفير قوة 408 أحصنة مع 600 نيوتن متر من عزم الدوران الذي يمكنها تبعاً لـ مرسيدس من التسارع من حالة الوقوف التام الى سرهة 100 كلم/س في غضون 5,2 ثانية.

ومع هذه المحركات التي تدفع فئة E الجديدة عبر عجلاتها الخلفية، قررت مرسيدس الإبقاء على علبة التروس الأوتوماتيكية ذات النسب السبع (7G-Tronic Plus) التي أثبتت جدارتها التشغيلية والتي تتميز بسلاسة عمل متناهية معززة بنقل ناعم للنسب وبتجاوب متقدم. كذلك ستتوفر فئة E للراغبين بعلبة تروس يدوية سداسية النسب تنقل الدفع أيضاً نحو المحور الخلفي الذي يعتمد على تعليق متطور يمكن تعديل برنامج عمله وعمل التعليق الأمامي أيضاً تبعاً لأربعة برامج مسبقة التحديد.

وتجدر الإشارة أخيراً الى أن مرسيدس لن توفر سيارتها هذه بفئة سيدان وحسب، بل بفئات ستايشن واغن وكوبيه ومكشوفة. أما موعد وصول هذه السيارات الى منطقة الشرق الأوسط، فيرجح أن يكون خلال فترة الصيف ذلك أن مرسيدس ستوفر سيارتها هذه في الأسواق الأوروبية إبتداءً من شهر أبريل القادم.

«من الخارج، تشكل الواجهة الأمامية الجديدة التعديل التصميمي الأبرز الذي نالته فئة E»

«لا تزال المقصورة رحبة وعملانية وذات جودة عالية ،مع ذلك، أصبحت أفضل من السابق»

«توفر مرسيدس لسيارتها هذه خيارات غنية من المحركات التي تغطي مختلف شرائح المستهلكين»

المواصفات

مرسيدس فئة E

الأرقام

E200: ٢ ليتر ـ 4 أسطوانات متتالية ـ دفع خلفي ـ 184 حصان ـ 300 نيوتن متر ـ من صفر الى 100 كلم/س: 7,9 ثانية

E250: ٢ ليتر ـ 4 أسطوانات متتالية ـ دفع خلفي ـ 211 حصان ـ 350 نيوتن متر ـ من صفر الى 100 كلم/س: 7,4 ثانية

E300: ٣،٥ ليتر ـ 6 أسطوانات بشكل V ـ دفع خلفي ـ 252 حصان ـ 340 نيوتن متر ـ من صفر الى 100 كلم/س: 7,1 ثانية

E350: ٣،٥ ليتر ـ 6 أسطوانات بشكل V ـ دفع خلفي ـ 306 حصان ـ 370 نيوتن متر ـ من صفر الى 100 كلم/س: 6,3 ثانية

E400: ٣ ليتر ـ 6 أسطوانات بشكل V ـ دفع خلفي ـ 333 حصان ـ 480 نيوتن متر ـ من صفر الى 100 كلم/س: 5,9 ثانية

E500: ٤،٧ ليتر ـ 8 أسطوانات بشكل V ـ دفع خلفي ـ 408 حصان ـ 600 نيوتن متر ـ من صفر الى 100 كلم/س: 5,2 ثانية