مرسيدس فريدة من الثلاثينيات معروضة في مزاد

تم بناء هذه السيارة الفريدة من نوعها من مرسيدس من ثلاثينيات القرن العشرين، والتي تم اكتشافها تحت كومة روث في مزرعة إثيوبية، لأسطورة الفورمولا 1 وهي الآن معروضة للبيع بالمزاد.

سيارة مرسيدس بنز 500 K كاراتشيولا كوبيه الخاصة لعام 1935 معروضة للبيع في سوثبي، تم الإشادة بالبيع كفرصة لشراء وتجديد أحد أشهر طرازات مرسيدس بنز وأكثرها طلبًا.

مرسيدس فريدة من الثلاثينيات معروضة في مزاد

عثر على سيارة مرسيدس فريدة من الثلاثينات، والتي كانت مملوكة سابقًا لعشاق كاليفورنيا المشهورين الدكتور ميلتون روث وML بيل بوست، ولم يتم رؤيتها في الأماكن العامة منذ عام 1980.

حاليًا، يتم عرض السيارة بدون سعر احتياطي أو قائمة للبيع في مزاد، وتم تسميتها على اسم رودولف كاراتشيولا، أول شخص غير إيطالي يفوز بسباق ميلي ميليا.

بناء مرسيدس للنجم كاراتشيولا

كان كاراتشيولا نجم فريق مرسيدس بنز للفورمولا 1، وكان له مكانة عامة يمكن مقارنتها بمكانة لويس هاميلتون.

فاز بستة بطولات لجائزة ألمانيا الكبرى أثناء قيادته للسيارة الأسطورية السهام الفضية، وهو رقم قياسي لا يزال صامدًا حتى يومنا هذا، كما فاز بثلاث بطولات أوروبية للقيادة وثلاث بطولات أوروبية لتسلق التلال.

أثناء قيادته لسيارة W125، سجل 268.9 ميلاً في الساعة على الطريق السريع، والتي تظل أسرع سرعة مسجلة رسميًا على الإطلاق على طريق عام.

بعد هذا الانتصار، قامت مرسيدس بنز ببناء سيارة فريدة من نوعها له على هيكلها الفائق الشحن الأكثر تقدمًا آنذاك.

تصميم مرسيدس الفريدة

يذكر العنصر أنه تم تصميم السيارة خصيصًا لكاراتشيولا، ومن هنا جاء خط السقف والزجاج الأمامي الأطول بكثير ولكن المتوازن جيدًا، والذي يستوعب طول السائق، كان الهيكل يقع في نهاية خط غطاء محرك السيارة الطويل والجميل بشكل لا يصدق.

كان الهيكل والرفارف خاليين من الإطارات الاحتياطية غير المريحة، بدلاً من ذلك، كان الإطار الاحتياطي معلقًا في الخلف، في نهاية خطوط الكروم الجريئة التي تؤدي إلى نقطة عبر منحنى غطاء السطح.

كانت سيارة تركز على قوتها، كانت تشبه مركبة سباق ذات خط سقف، وهو ما كان مقصودًا بكل تأكيد.

كانت السيارة مناسبة لمركبة أرادت مرسيدس بنز أن يشاهد الناس كاراتشيولا يقودها إلى الأحداث في جميع أنحاء أوروبا، وكانت تتسع لراكبين.

كما تحتوي أيضًا على مجموعة أمتعة خلف المقاعد - مثالية لقضاء عطلة نهاية الأسبوع في رانس أو مونزا.

يُعتقد أن كاراتشيولا استخدم السيارة حتى أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، عندما أعاد بيعها وكيل باريس. وفقًا للتقارير، كان المالك الجديد هو وزير الخارجية الإيطالي جالياتسو سيانو.

ومن هنا جاء نقل الحرف D الأصلي على الرفرف الخلفي مع الحرف I لإيطاليا، لكن هذا غير موثق.