مستقبل سيات وسكودا ضمن مجموعة فولكس فاجن

نظرًا لأن VW Group تستعد لعلامة Porsche التجارية لإدراجها في سوق الأسهم ، فهناك تكهنات بأن العلامات التجارية الأخرى المملوكة لشركة VW يمكن أن تتبعها في النهاية في محاولة لفتح القيمة وزيادة رأس المال للاستثمار.

سامي تشان ، كبير المحللين في LMC Automotive (شركة GlobalData) ، يأخذ في الاعتبار استراتيجيات الكهرباء لعلامتي سيات وسكودا.

في أوروبا ، إذا كنت في السوق لشراء سيارة هاتشباك عائلية ، فمن المحتمل أنك قد فكرت في فولكس فاجن جولف ، والتي كانت لفترة طويلة (حتى عام 2020) سيارة الركاب الأكثر مبيعًا في أوروبا.

وبالنسبة للمشترين الراغبين في اختيار بديل للخيار الأكثر شيوعًا ، قدمت VW Group أيضًا حزمًا مماثلة مع SEAT Leon و Škoda Scala. يتكرر هذا الموضوع عبر خطوط طرازات أخرى في نطاق العلامات التجارية الشقيقة ، وكلاهما يقدم عادةً نموذجًا تتم مشاركة دعائمه مع فولكس فاجن ، بسعر أقل قليلاً.

ومع ذلك ، قد يشير الاختلاف في تخطيط المنتج لهذه العلامات التجارية إلى أنه سيتم التعامل معها بشكل مختلف داخل مجموعة فولكس فاجن من الآن فصاعدًا ، لا سيما مع اقترابنا من عصر الكهرباء.

نحن في بداية فترة انتقالية حيث يتم التخلص التدريجي من بعض خطوط الطراز لصالح عمليات إطلاق كهربائية جديدة تمامًا ، وغالبًا ما يتم تصنيفها بأسماء تجارية فرعية مثل ID for Volkswagen أو IONIQ for Hyundai.

ولجعل نطاقات النماذج الكهربائية بارزة جزئيًا ، كان تصميم بعض BEVs خروجًا تمامًا عن التشكيلات الحالية للمصنعين. في بعض الحالات ، تكون حتى فرصة لتغيير العلامة التجارية وإنشاء هوية جديدة ، كما يبدو أن الحال مع سيات وفرعها كوبرا.

حتى الآن ، لم يكن هناك ما يشير إلى أن سيات ستطلق BEV في أي وقت قريبًا. وبالمقارنة ، فإن شكودا تتمتع بالفعل بنجاح مع Enyaq ، ومبيعات BEV هذه تكاد تكون على مستوى مع ID.4 فولكس فاجن حتى الآن هذا العام (حتى يوليو).

وكشفت شكودا أيضًا مؤخرًا عن مفهوم شكودا 7S بالإضافة إلى خطط لمركبات BEV أخرى في خط الأنابيب ، مما يعرض طموحات BEV الواضحة داخل المجموعة.

وعلى المدى الطويل ، يمكن أن يتبع ذلك أن سيات ستُترك في النهاية بدون أي نشاط BEV وبالتالي لم تعد تقدم بديلاً لمجموعة معرفات فولكس فاجن ، في حين أن تخطيط سكودا BEV يؤمن مكانها في مجموعة فولكس فاجن كأقرب أقرباء فولكس فاجن.

لا يزال تطوير BEV على المدى الطويل لسيات غير مؤكد. يبدو من الأرجح أن العلامة التجارية Cupra ، التي تتضمن BEVs في المستقبل ، ستبتعد عن أصلها باعتبارها فرع أداء قائم على سيات ، للعثور على هويتها الخاصة. تم الإشارة إلى ذلك مع الإعلان عن Terramar ، المقرر إجراؤه في عام 2024 ، والذي تمت معاينته كنموذج شقيق للجيل القادم من Audi Q3. يدرك العملاء الأذكياء اليوم أن هذا الطراز مدمج ميكانيكيًا مع Audi ، بدلاً من SEAT. تأمل VW Group أن يسمح هذا بدفع Cupra إلى السوق نحو استراتيجية سمعة وتسعير أكثر تماشياً مع الشركات المصنعة المتميزة.

من المحتمل أن يسمح هذا بمستقبل أكثر ربحية للعلامة التجارية Cupra ، وإذا لم يكن هناك بالفعل تخطيط BEV في مكانه لـ SEAT ، فهل نشهد زوال العلامة التجارية الإسبانية؟