مصنع بطاريات فورد ميشغان LFP سيكون أصغر بكثير مما كان مخططاً له

أعلنت شركة فورد أنها ستستأنف بناء مصنع خلايا بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) في مارشال بولاية ميشيغان، ولكن سيتم تقليص المشروع بشكل كبير.

توقفت أعمال البناء في الموقع منذ شهرين وسط مفاوضات مكثفة بشأن العقود مع نقابة عمال السيارات المتحدة (UAW).

الآن بعد أن صدقت إضرابات UAW على عقدها مع شركة فورد، مما أثقل كاهل الشركة بتكاليف عمالة أعلى، أعلنت شركة Blue Oval إن مصنع بطاريات مارشال سيكون أصغر بكثير مما كان مخططاً له في الأصل.

مصنع بطاريات فورد ميشغان LFP سيكون أصغر بكثير مما كان مخططاً له

قالت فورد في بيان: "يسعدنا أن نؤكد أننا نمضي قدماً في مشروع مارشال، بما يتوافق مع خطة فورد من أجل النمو وخلق القيمة".

وتابع البيان: "ومع ذلك، فإننا نحدد الحجم الصحيح حيث نوازن بين الاستثمار والنمو والربحية. وستوفر المنشأة الآن أكثر من 1700 فرصة عمل أمريكية ذات رواتب جيدة لإنتاج قدرة مخطط لها تبلغ حوالي 20 جيجاوات في الساعة."

ويمثل هذا انخفاضاً بنسبة 32% في القوى العاملة من 2500 وظيفة تم الإعلان عنها مسبقاً وخفضاً بنسبة تزيد عن 40% في الإنتاج السنوي لخلايا بطارية LFP من الهدف الأولي وهو 35 جيجاوات/ساعة.

وقال مارك تروبي، كبير مسؤولي الاتصالات في شركة فورد، وفقاً لصحيفة أوتوموتيف نيوز، إن الاستثمار في المصنع الجديد سينخفض وفقاً لذلك، من 3.5 مليار دولار إلى حوالي 2.2 مليار دولار.

فورد وإنتاج بطارية  LFP

ومع ذلك، فإن بدء إنتاج خلايا بطارية LFP لا يزال على المسار الصحيح لعام 2026، وتتوقع فورد أن يكون BlueOval Battery Park Michigan "أول مصانع بطاريات فورد من هذا النوع".

وفي اتصال مع الصحفيين، قال تروبي إن الطلب الأبطأ من المتوقع على السيارات الكهربائية كان السبب الرئيسي في قرار فورد بتقليص حجم مشروع مارشال.

فقال: "لقد قمنا بدراسة هذا المشروع خلال الشهرين الماضيين، وأعتقد أننا ندرك جميعاً أن تبني السيارات الكهربائية يتزايد، ونتوقع أن يستمر ذلك في الواقع، لكنه لا ينمو بالوتيرة التي توقعناها".

وأضاف تروبي أنه إذا زاد الطلب، فمن الممكن أن يزيد حجم المصنع.

خطط فورد لصناعة بطاريات السيارات الكهربائية LFP

تخطط شركة فورد لتصنيع خلايا بطارية LFP في موقع مارشال من خلال ترخيص التكنولوجيا من شركة البطاريات الصينية العملاقة CATL.

تقوم شركة صناعة السيارات حالياً باستيراد بطاريات LFP من CATL لسيارة موستانج Mach-E.

أثار اتصال موقع مارشال بـ CATL انتقادات للمشروع من الأشخاص الذين جادلوا بأن المصنع يزيد من الاعتماد على مواد البطاريات الصينية.

ويعارض الجمهوريون في الكونجرس إنشاء مصنع البطاريات منذ الإعلان عنه في فبراير، بحجة أنه قد يسهل تدفق الإعانات الضريبية الأمريكية إلى الصين ويجعل شركة فورد تعتمد على التكنولوجيا الصينية.

حصل المشروع على ما يقرب من 1.7 مليار دولار من الدعم الحكومي، لكن تروبي قال إنه يتوقع تخفيض الحوافز لتعكس انخفاض عدد الوظائف.

تأتي هذه الأخبار بعد أقل من شهر من إعلان شركة فورد أنها ستؤخر إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية في أحد مصنعيها BlueOval SK في مقاطعة هاردين بولاية كنتاكي، مشيرة إلى اعتماد السيارات الكهربائية بشكل أبطأ من المتوقع.

سيستمر بناء كلا المصنعين وفقاً للخطة، لكن الإنتاج سيبدأ في عام 2025 في مصنع كنتاكي 1 فقط، بينما سيتم وضع المصنع الثاني – كنتاكي 2 – في وضع الخمول عند اكتمال البناء بدلاً من تشغيله في عام 2026 كما كان مخططاً في الأصل.