مصنع جنرال موتورز زيرو يغادر مرحلة "جحيم الإنتاج"

مصنع بطاريات جنرال موتورز (GM) في ميشيغان، المسمى Factory Zero، يخرج من جحيم الإنتاج.

لقد شهدت شركة جنرال موتورز نسختها الخاصة من جحيم الإنتاج مع Factory Zero.

تمت صياغة مصطلح "جحيم الإنتاج" لأول مرة عندما كافحت شركة تسلا لزيادة إنتاج الطراز 3 قبل بضع سنوات.

Factory Zero مخصص لإنتاج السيارات الكهربائية.

كانت شركة صناعة السيارات القديمة تكافح من أجل إنتاج السيارات الكهربائية في Factory Zero.

تعد البطاريات والبرمجيات الدعامة الأساسية في السيارات الجديدة مع تحول سوق السيارات العالمية إلى السيارات الكهربائية.

ويجب على شركات صناعة السيارات العريقة مثل جنرال موتورز أن تتعلم مهارات وعمليات جديدة لإنتاج سيارات كهربائية ببطاريات وبرامج مناسبة للتنافس مع الشركات الناشئة مثل تسلا، وريفيان، وشركات صناعة السيارات الصينية.

حددت جنرال موتورز هدفًا لبناء ما بين 200000 إلى 300000 سيارة كهربائية في عام 2024 مجهزة بحزم بطاريات Ultium الخاصة بها.

ولتحقيق هدفها، يجب أن يتم إنتاج البطاريات في شركة جنرال موتورز بسلاسة.

وفي عام 2023 بأكمله، باعت جنرال موتورز 14000 سيارة Ultium EV.

وبالمقارنة، باعت ريفيان 13,972 وحدة في الربع الرابع فقط من عام 2023.

وسلمت تسلا 484,507 سيارة كهربائية في الربع الرابع من العام الماضي.

وقال المدير المالي للشركة بول جاكوبسون: "لقد واجهنا بعض التحديات في توسيع نطاق [إنتاج Ultium]".

وفقًا لبلومبرج، حاولت شركة جنرال موتورز أتمتة خط تجميع البطاريات في Factory Zero بالكامل باستخدام خلايا على شكل كيس.

ومع ذلك، أدت الأتمتة الكاملة إلى بعض النكسات.

وقالت إدارة الإطفاء في ديترويت أنه تم استدعاؤها إلى Factory Zero تسع مرات منذ أغسطس 2023.

وكان الحادث الأخير في ديسمبر 2023، عندما اندلع حريق بعد أن ثقبت رافعة شوكية حاوية تحتوي على مواد بطارية.

ومع ذلك، فقد مضت جنرال موتورز قدمًا وذكرت أنها ضاعفت إنتاج البطاريات في Factory Zero.

وتأمل شركة جنرال موتورز في تطبيق الدروس المستفادة في Factory Zero على مصنع البطاريات الجديد التابع لها في ولاية تينيسي.

أما بالنسبة للبرمجيات، فهذه مشكلة أخرى لم تحلها جنرال موتورز بعد.