مطالبات بإلغاء حظر بيع السيارات التي تعمل بالبنزين في 2030

يتزايد الضغط على وزراء الحكومة لإلغاء خطط حظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل بحلول عام 2030.

يأتي ذلك وسط نظرة متنامية إلى أن الموعد النهائي ليس مطلوبًا حيث يحرز المستهلكون وصناعة السيارات تقدمًا كافيًا في الانتقال إلى مصادر وقود بديلة.

أعلن عدد من الشركات المصنعة ، بما في ذلك Ford و Jaguar Land Rover ، عن تحول هائل في الاستثمار بعيدًا عن مركبات البنزين والديزل التي ستشهد أيضًا إطلاق طرازات جديدة.

ولكن هناك أيضًا قبول متزايد بأن هناك حاجة إلى بعض مبيعات البنزين والديزل لإرضاء أولئك الذين قد يظلون غير متصلين بشبكة شحن السيارات الكهربائية.

بينما أعلن اتحاد من مشغلي المركبات الكهربائية للتو عن طرح كبير لنقاط الشحن ، لا تزال هناك أسئلة حول ما إذا كانت توقعات العرض الحالية ستحقق تغطية وطنية بحلول عام 2030 ، أو بحلول عام 2035 عندما سيتم حظر بيع السيارات الهجينة الجديدة أيضًا.

كما يأتي وسط تذبذب في الطلب على المركبات الكهربائية مع انخفاض المبيعات في الأشهر الأخيرة بسبب تكلفتها المرتفعة نسبيًا وضعف الوصول إلى نقاط الشحن.

شكك تقرير صادر عن مركز أبحاث الاقتصاد والأعمال (CEBR) ، بتكليف من مجموعة الضغط المؤيدة للبترول Fair Fuel UK ، في الحاجة إلى تحديد موعد نهائي.

وقالت إنه حتى بدون حظر سيكون هناك انخفاض كبير في انبعاثات الكربون ، حيث تزداد شعبية المركبات الكهربائية بينما تصبح سيارات البنزين والديزل أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

على الرغم من التباطؤ الواضح في الطلب ، تتراوح توقعات الحكومة البريطانية لامتصاص السيارات الكهربائية من 60٪ إلى أكثر من 95٪ من مبيعات السيارات الجديدة بحلول نهاية العقد.

إنه تحول أكثر عدوانية بكثير مما شوهد في بعض البلدان الأخرى ، بما في ذلك الولايات المتحدة - موطن تسلا - حيث ستشكل المركبات الكهربائية 15 ٪ فقط من المبيعات في عام 2030 حيث يساهم البنزين الرخيص في استمرار الطلب على المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري.

في المملكة المتحدة ، يتم دعم دعوة الاقتصاديين لإلغاء الموعد النهائي من قبل أعضاء البرلمان ، بما في ذلك أعضاء البرلمان.

قال كارل مكارتني ، النائب المحافظ عن لينكولن لصحيفة The Times: "سينتشر استخدام المركبات الكهربائية في المناطق الحضرية ، ولكن بمجرد خروجك من المدن الكبرى ، فإن الوضع مختلف تمامًا. لا توجد بنية تحتية أو رغبة ".

قال جاكوب ريس موج ، وزير الأعمال السابق: "إنه جنون مطلق. نحن لسنا مستعدين. محرك البنزين هو وسيلة فعالة للغاية لتوفير النقل. البنية التحتية للشحن ليست موجودة. لا تزال تكلفة السيارات الكهربائية مرتفعة للغاية. مجموعة السيارات الكهربائية لا تزال غير كافية ".

كان هناك ما يزيد قليلاً عن 37000 نقطة شحن عامة في بداية هذا العام ، ووتيرة التثبيت ليست بالسرعة الكافية للوصول إلى هدف حكومة المملكة المتحدة 300000 بحلول عام 2030.

هناك أيضًا قلق من أن الموعد النهائي المحدد سيشهد خسارة كبيرة في قيمة إعادة بيع سيارات البنزين والديزل التي تم شراؤها في الأشهر التي تسبق الموعد النهائي لعام 2030.

خففت المفوضية الأوروبية الحظر الذي فرضته في عام 2035 على بيع السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل النقي للسماح باستخدام المركبات التي تعمل بالوقود الكهربائي ، والتي تستخدم ثاني أكسيد الكربون الذي يتم التقاطه من الانبعاثات الصناعية جنبًا إلى جنب مع الهيدروجين الناتج عن الطاقة المتجددة.