معهد ماساتشوستس يساهم في إنشاء زوارق ذاتية القيادة بقنوات أمستردام

سيكتشف زوار أمستردام قريبًا مركبة مائية ذاتية القيادة بحجم سيارة صغيرة تبحر بصمت عبر قنواتها القديمة، والمتخصصة في نقل الركاب أو البضائع أو حتى القمامة.

المركبة الجديدة ساهم في إنشائها معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا والتي ستكون عبارة عن روبوتات تعمل بالطاقة الكهربائية، وهو اسم أكثر جاذبية من "السيارة العائمة المستقلة" لمشروع من المقرر أن يبدأ قريباً رحلات اختبارية تهدف إلى تحسين خيارات النقل في المدينة المزدحمة.

قال ستيفان فان ديك، مدير الابتكار في معهد أمستردام للحلول الحضرية المتقدمة، الذي يقوم بتصميم وهندسة روبوت مع معهد ماساتشوستس أن لديهم الكثير من حركة المرور على الطرق تسبب الازدحام، كذلك التجارة الإلكترونية، والخدمات اللوجستية تُزيد من زحام الشوارع الصغيرة في المدينة لذا جاء التفكير في هذا الحل. ففي الوقت نفسه لدينا الكثير من المياه المفتوحة في القنوات لذلك قمنا بتطوير سفينة ذاتية القيادة للمساعدة في الخدمات اللوجستية في المدينة وأيضًا جلب الأشخاص من حولها."

سبب عمل مشروع المركبة ذاتية القيادة

بعد أربع سنوات من التجارب مع إصدارات أصغر وتحسينات للمفهوم، عرض صانعو السيارات أول طائرتين آليتين كاملتي الحجم وعمليتين يوم الأربعاء.

سيكون أحد التطبيقات التجريبية الأولى للمركبة هو مهمة غير جذابة ولكنها مهمة: جمع القمامة، عادة ما يتم القيام بالمهمة بواسطة الشاحنات، لكنها تشكل خطراً على السلامة في شوارع المدينة الضيقة وتسبب اختناقات مرورية، بدلاً من ذلك، ستعمل الروبوتات المتمركزة على جانب الماء كحاويات قمامة عائمة، وتعود إلى القاعدة عندما تكون ممتلئة.

قال فان ديك إن المدينة، التي تدعم المشروع، تدرس مواقع لمشروع تجريبي لجمع القمامة يبدأ أوائل العام المقبل.

آلية عمل ربووت

ستحتاج الروبوتات إلى الاتصال رقميًا بإدارة حركة المرور المائية في المدينة لتجنب الاصطدامات، لكن فان ديك قال إن إحدى الميزات الكبيرة هي أنها لا تتطلب سائقين بشريين و "ترى" في الليل كما في النهار.

وقال "لذلك يمكننا أيضًا استخدام الوقت الليلي لجمع النفايات وإدخال مواد البناء إلى المدينة، بينما على سبيل المثال القوارب الترفيهية تكون (نشطة) أكثر خلال النهار مما يؤدي إلى توزيع أفضل لحركة المياه.

تعمل روبووت إلى حد ما مثل طائرة بدون طيار هوائية مقلوبة رأسًا على عقب، فتملك اثنان من المراوح، الأمامية والخلفية، ودافعتان على جانبي القوس، تسمح لها بالمناورة بسلاسة، بما في ذلك الرسو السلس الذي من شأنه أن يضع معظم القائمين على البشر في العار.

يساعد التصوير بالليزر في المقدمة، وأنظمة GPS في الأمام والخلف، وكاميرات متعددة على الجانبين في تحديد المواقع، تتم برمجة الروبوتات من أجهزة الكمبيوتر الموجودة على الشاطئ.

لم يُصرح بعد بدخول حركة المرور المائية العادية للمدينة مع الركاب، ولكن على المدى الطويل، يمكن استخدام الهيكل المتوسط الحجم والصندوقي قليلاً للمركبة التي يبلغ وزنها 1200 كجم (2645 رطلاً) لنماذج الركاب والقمامة والنقل، وقد تم تطويره بحيث يمكن ربط الروبوتات معًا.

قال فان ديك إن ربط الروبوتات سيفتح الباب لمزيد من الاستخدامات لمرة واحدة، مثل إنشاء منصة حفلات عائمة، أو جسر مؤقت، أو تشكيل بارجة، أو، في الإصدارات البحرية، لتشكيل دائرة من الروبوتات للمساعدة في الاحتواء، تسرب النفط.