مقارنة سريعة بين السيارات الكهربائية والبنزين والديزل

هل تفكر في شراء سيارة أخرى؟ محير ومعقد. منذ بضع سنوات ، تم تشجيعنا على شراء محركات الديزل (المزعجة وذات الرائحة الكريهة).

الآن ، تشجعنا على عدم القيام بذلك ، بسبب انبعاثاتها التي تهدد الحياة. لذا ، فإن السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية هي الآن "الفكرة الجديدة".

مشاكل الشحن

لكن هناك عواقب. النطاق والبنية التحتية ، على سبيل المثال لا الحصر. كم عدد سائقي Tesla وسائقي الماركات الأخرى الذين تقطعت بهم السبل على الطرق والطرق السريعة لأنهم لم يتم شحنهم بشكل كافٍ؟ ليس بالأمر السهل ، هذا الشيء الذي يعيد الشحن ، خاصة بالنسبة لأولئك الذين يعيشون على تراسات حضرية بدون محركات أو مرائب.

لا يعد الكابل المتدلي عبر الرصيف خيارًا شائعًا أو آمنًا للعديد من المنازل المدرجات.

بالتأكيد ، من الممكن نظريًا إعادة شحن سيارة كهربائية في سوبر ماركت محلي أو محطة خدمة ، بشرط أن تعمل نقاط الشحن بالفعل وأن بعض الروح الأنانية لم تترك سيارة متوقفة في الفضاء بعد إعادة الشحن. حتى إذا كانت إعادة الشحن متاحة للمتسوقين ، فكم عدد الساعات التي يجب أن تنفقها في انتظار إعادة الشحن بالكامل؟

رسوم الطرق

كانت السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية ، حتى هذا العام ، مستثناة من دفع ضريبة الطريق.

لقد انتهت هذه الميزة الآن ، لذا فإن الضريبة المستحقة ستكون مماثلة للضريبة "العادية" التي تعمل بالوقود الأحفوري. يتم فرض قسط على سيارة عالية الجودة وفقًا لنطاقات ترخيص صندوق الطريق.

أي شيء يزيد سعره عن 40 ألف جنيه إسترليني سوف يجتذب أعلى معدل واجب في سنواته القليلة الأولى.

ليس من الصعب اختيار سيارة ذات قائمة أسعار عالية ، بل أسهل مع السيارات الكهربائية المحددة جيدًا.

حتى التفاوض مع تاجر لن يساعد ؛ إنها قائمة الأسعار التي تؤثر على الرسوم ، وليس السعر المدفوع بالفعل.

وينتقل الواجب العقابي إلى مالكي السيارات المستعملة اللاحقين.

تأثير بيئي

لا يتضاءل التأثير البيئي لإنتاج سيارات جديدة ، سواء كانت تعمل بالطاقة التقليدية أو هجينة أو كهربائية.

لا يزال بإمكانهم وزن أي شيء بين طن واحد و 2 طن. في حالة حدوث أي شيء ، يزداد التأثير بسبب تصنيع البطارية وما يترتب على ذلك من زيادة وزن السيارة.

الصلب وسبائك الألومنيوم والمطاط والبلاستيك والزجاج كلها ضرورية ، مهما كانت السيارة.

ناهيك عن التدمير المتعمد للغابات المطيرة في أمريكا الجنوبية وأماكن أخرى لإنشاء مناجم مفتوحة لاستخراج الليثيوم والمعادن الأخرى لتصنيع البطاريات.

لذا ، فإن أولئك المتعجرفين بشأن خياراتهم "السيارة الخضراء" ليس لديهم الكثير من الصخب ، بصرف النظر عن الضغط المتزايد على الشبكة الوطنية الهشة.

سحر وشخصية

لذلك ، لا تفكر في أولئك الذين يسعون بشكل متزايد للبحث عن المركبات القديمة الصالحة للخدمة.

يكشف المسح السريع لمزادات السيارات الكلاسيكية عن نمو مطرد في القيمة. أي شيء تم تسجيله على أنه "تاريخي" مع DVLA قبل عام 1984 لا يجتذب أي رسوم ، ولا التكلفة السنوية لوزارة التجارة.

يواصل العديد من مالكي السيارات القديمة الخضوع لقسوة MOT على الرغم من امتلاكهم لمركبة "معفاة".

إنه فحص صحي مفيد ، وأيضًا ، إذا أرادوا البيع ، فإنه يوفر الراحة للمالك الجديد المحتمل أن يكون لديه شهادة MOT صالحة. من الناحية البيئية ، قد لا تكون السيارة القديمة فعالة أو نظيفة مثل السيارة الجديدة ، لكن التأثير المناخي لبنائها قد ولت منذ عقود.

يمكن أن تكون السيارة القديمة التي تعمل بالبنزين نظيفة نسبيًا في حالة صيانتها بشكل صحيح.

من الصعب العثور على الفوائد التي يوفرها السحر والشخصية في السيارات الجديدة. ربما ليسوا آمنين ، حيث يفتقرون إلى مناطق الانهيار ، ومساند الرأس (في بعض الأحيان) ، والوسائد الهوائية والمكابح المانعة للانغلاق.

ولكن حتى في الستينيات من القرن الماضي ، كانت سيارة Rover P6 2000s وأبناء عمومتها ذات المحركات الأكبر تحتوي على مناطق انكسار ، وكانت فولفو أول شركة تصنيع كبيرة تناسب أحزمة الأمان في سياراتها الجديدة ، منذ عقود.

يمكن للمالك الحصول على تأمين "سيارة كلاسيكية" أكثر بأسعار معقولة ، وإن كان ذلك مع حدود الأميال السنوية المتغيرة.