موديل Y وموستانج Mach-E تحصلان على أعلى درجة في اختبارات IIHS

كان كل من تسلا Model Y وفورد Mustang Mach-E اثنين من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات متوسطة الحجم الأربعة التي حصلت على أعلى تصنيف من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).

في المجموع ، تم اختبار ثلاث عشرة سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم ، حيث خلصت الوكالة إلى أن معظمها يقدم "حماية غير كافية من الاصطدام الأمامي للركاب الجالسين في الخلف".

كانت Ford Mustang Mach-E و Tesla Model Y و Ford Explorer و Subaru Ascent هي المركبات الوحيدة من بين الثلاثة عشر التي تم اختبارها وحصلت على تصنيفات IIHS "الجيدة" ، بينما حصلت شيفروليه ترافيرس وتويوتا هايلاندر وفولكس فاجن أطلس على علامات "هامشية".

بالإضافة إلى ذلك، تم منح ستة من أصل ثلاثة عشر سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم تقييمات سيئة ، بما في ذلك هوندا بايلوت ، هيونداي باليسيد ، جيب جراند شيروكي ، جيب رانجلر 4 أبواب ، مازدا سي إكس -9 ونيسان مورانو.

من بين جميع المركبات التي تم اختبارها ، كانت Mustang Mach-E هي السيارة الوحيدة التي حصلت على أعلى تصنيف في جميع الفئات الإحدى عشرة.

بينما حصل الطراز Y على أعلى الدرجات في عشر فئات ، بما في ذلك التصنيف العام ، لكنه حصل فقط على درجة "مقبولة" في فئة قيود الركاب الخلفية وحركية الركاب.

 

قال ديفيد هاركي رئيس معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) إن المركبات الثلاث عشرة التي تم اختبارها لم تفشل في توفير حماية ممتازة للسائق "لكن عددًا قليلاً فقط مد هذا المستوى من الأمان إلى المقعد الخلفي".

تضمنت عملية الاختبار استخدام دمية Hybrid III بحجم امرأة صغيرة أو طفل يبلغ من العمر 12 عامًا ، والتي يتم وضعها في الصف الثاني خلف السائق.

يستخدم الاختبار مقاييس محددة تركز على الإصابات التي تحدث في أغلب الأحيان للركاب في المقعد الخلفي.

يتم الحصول على تقييمات جيدة من خلال عدم تجاوز الحدود التي من شأنها أن تشير إلى وجود خطر مفرط لإصابة الرأس أو الرقبة أو الصدر أو البطن أو الفخذ ويتم تسجيلها بواسطة أجهزة الاستشعار.