ميزات وعيوب مرسيدس AMG GT63 S E بعد قيادتها

فيي عالم السيارات الرياضية، حيث تتنافس العلامات التجارية لتقديم الأفضل، تأتي مرسيدس AMG GT63 S E لتثبت أنها في صدارة اللعبة.

السيارة بمحركها الهجين القوي توفر تسارعًا مذهلاً وقوة لا تُصدق، وهيكلها الخفيف الوزن الذي يعزز من رشاقتها، تقدم هذه السيارة تجربة قيادة لا تُضاهى.

إليك في هذا التقرير ميزات وعيوب مرسيدس AMG GT63 S E بعد قيادتها، ونظرة متعمقة للسيارة الأنيقة بعد تجربة قيادتها.

سيارة مرسيدس AMG GT63 S E

لم تعد سيارة مرسيدس AMG GT63 S E بعد قيادتها من قبل مراجع موقع موتور 1 نفس السيارة الرياضية مرسيدس AMG GT السابقة.

في هذه الأيام، أصبحت سيارة أفالترباخ ذات البابين والمزودة بمحرك V8 أكثر من مجرد سيارة سياحية كبيرة، مع قدرة موسعة ومقصورة أكثر اتساعًا بفضل نظام الدفع الرباعي القياسي، وإن كان ذلك على حساب الوزن الزائد.

تتفوق سيارة GT الجديدة في القيادة الصاروخية عبر الطرق، على الرغم من كونها أقل تركيزًا على السائق من الطراز السابق.

ويتم تعزيز هذه الفلسفة من خلال سيارة AMG GT63 S E Performance، وهي نسخة هجينة جديدة تضيف المزيد من التكنولوجيا والقوة عبر محرك كهربائي موضوع بذكاء في الخلف.

قوة سيارة مرسيدس AMG GT63 S E

تأتي سيارة مرسيدس AMG GT63 S E الجديدة موديل 2025، مع قوة إجمالية تبلغ 805 حصانًا و1,047 رطلًا من عزم الدوران.

وبذلك تتفوق السيارة على السيارة العادية من حيث السرعة وهي مزودة بتكنولوجيا هجينة مثيرة تضيف المزيد من التعقيد إلى مركبة معقدة بالفعل.

مواصفات مرسيدس AMG GT63 S E في نقاط

اسم الطراز: سيارة مرسيدس AMG GT63 S E موديل 2025.

المحرك: توربو مزدوج سعة 4.0 لتر V8 هجين.

ناقل الحركة: أوتوماتيكي بتسع سرعات.

القوة الناتجة: 805 حصانًا / 1,047 رطلًا للقدم.

التسارع: 0-60 ميلا في الساعة 2.7 ثانية.

السعر الأساسي: 216 ألف دولار تقريبًا.

سعر الطراز الذي تم اختباره: 235 ألف دولار تقريبًا.

أداء سيارة مرسيدس AMG GT63 S E

يتشابه أداء E ومعيار GT63 تمامًا في العديد من الجوانب، الجسم النحيف ذو الأنف الطويل والواجهة الأمامية المهددة متماثلان تمامًا.

تظل إطارات ميشلان بايلوت S5 ومكابح الكربون والسيراميك كما هي، في حين تظل الديناميكيات الهوائية دون تغيير إلى حد كبير.

بفضل مركز التحكم الضخم الذي يعمل باللمس، ومجموعة المقاييس الرقمية، وأدوات التحكم المزعجة الحساسة للمس، فإن المقصورة الداخلية مستعارة من سيارة الاحتراق النقية.

لكن لم يجب مراجع السيارة عناصر التحكم المشابهة، والسبب باختصار أن لديهم إحساس بتكتيكات خفض التكاليف التي يصعب استخدامها أكثر من استخدام المفاتيح والأزرار الفعلية.

تغييرات حقيقة حصلت عليها مرسيدس AMG GT63 S E

التغييرات الحقيقية موجودة تحت سطح سيارة مرسيدس AMG GT63 S E الجديد، حيث تتسارع مرسيدس من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 2.7 ثانية، مما يجعلها أسرع من سيارة AMG One الفائقة.

ومع ذلك، يبدو أداء E أسرع مما يوحي به هذا الرقم. في حين أنك قد تحصل على تأخير طفيف بين دفع دواسة الوقود والدفع للأمام في السيارة القياسية، إلا أن هناك إشباعًا فوريًا هنا.

محرك AMG GT63 S E

يقع محرك مرسيدس AMG GT63 S E الرائع V 8 سعة 4.0 لتر مزدوج التوربو، والذي ينتج 603 حصانًا في هذا التطبيق، مباشرة على المحور الخلفي باستخدام تروسين أماميتين.

يوفر المحرك الإلكتروني تفاعلًا فوريًا منخفض السرعة، على غرار تفاعل السيارة الكهربائية بالكامل. ومع ذلك، فإن المفاجأة الكبرى لا تحدث حتى سرعة 60 ميلاً في الساعة. ولها زاوية 160 درجة.

سيارة مرسيدس AMG GT63 S E من السيارات الرائدة والقوة والأنيقة، بعد اختبار قيادتها كان لها الكثير من المزايا وبعض العيوب، وإليك كل منها بالتفصيل:

مزايا سيارة مرسيدس  AMG GT63 S E 2025

تتميز مرسيدس AMG GT63 S E بأنها أفضل من نفس السيارة التي تملك محرك احتراق داخلي.

تتميز مرسيدس AMG GT63 S E  بأنها تقدم تسارعًا هائل هو الأقوى على الإطلاق، مقارنة بأي سيارة أخرى قام المراجه بقيادتها.

كما تتميز مرسيدس AMG GT63 S E  بأنها مستقرة بشكل استثنائي عند السرعات العالية، وأخيرًا السيارة محملة بالتكنولوجيا المتطورة.

قيادة بسرعات عالية غير محدودة

كان لدى المراجع تصريح قيادة غير مقيد على الطريق السريع في ألمانيا، وهو ما مكنه من التحقق من التسارع الرائع لسيارة E Performance.

لا يساعد المحرك الكهربائي فقط في تسارع السيارة عند السرعات المنخفضة. إنه مفيد في كل مكان. نفس الدفعة الكهربية التي تشعر بها عند السرعة العادية.

من المثير من خلال سيارة مرسيدس AMG GT63 S E أن تكون قادرًا على التسارع للأمام بسرعة 150 ميلاً في الساعة أو أكثر بهذا النوع من السرعة المباشرة.

مزايا أداء مرسيدس AMG GT63 S E

يتمتع أداء GT63 E بسرعة قصوى محددة إلكترونيًا تبلغ 199 ميلاً في الساعة. وهذا أسرع بشكل طفيف فقط من السرعة القصوى البالغة 196 ميلاً في الساعة لسيارة GT63 القياسية.

ومع ذلك، لا تدع الأرقام تخدعك. على الرغم من أن المراجع يستطيع أن يفهم أن السيارة القياسية تصل إلى أعلى سرعة معلنة وتصل إلى V max الأصلي، إلا أن هذا النوع الهجين يبدو أنه يمكن أن يستمر في التسارع أكثر من 215 إذا تم رفع المحدد.

في جزء فارغ من الطريق السريع الألماني، وصل المراجع أثناء قيادة سيارة مرسيدس AMG GT63 S E إلى السرعة المحددة البالغة 192 ميلاً في الساعة في وقت قصير نسبيًا   وهي أسرع سرعة قام بقيادتها داخل سيارة على الإطلاق في أي مكان.

لكن اضطر إلى تركها بينما كانت لا تزال تسحب بقوة، فقال: "عليك أن تدفع ثمن تسارع السيارة السهل والخالي من الهموم وفي الوقت المناسب لهذه السرعات".

محرك وبطارية AMG GT63 S E

من خلف عجلة القيادة، يبدو المحرك خاليًا من العيوب، لكنه معقد للغاية. تتمتع سيارة السيدان S63 E Performance الأكبر حجمًا والسيارة GT63 الهجينة بترتيب مماثل، على الرغم من تعديل غطاء الترس الخلفي ليتناسب مع الجزء السفلي من GT.

تحتوي منطقة صندوق السيارة، التي كانت تحتوي في السابق على فتحة كبيرة، على بطارية بقدرة 6.1 كيلووات/ساعة تعمل على تشغيل المحرك المتزامن ذو المغناطيس الدائم.

ولحسن الحظ، لا تزال المقاعد الخلفية الاختيارية قابلة للطي، لذا حتى عندما تتسع لشخصين، فلن تنفد المساحة أبدًا.

نظام الدفع وقيادة AMG GT63 S E

نظرًا لارتباطه المباشر بالترس التفاضلي، يتمتع المحرك الإلكتروني في سيارة مرسيدس AMG GT63 S E بالقدرة على نقل عزم الدوران إلى أعلى عمود الإدارة وإلى علبة النقل، مما يؤدي إلى دوران العجلات الأمامية.

وهذا يعني أن السيارة تحافظ على نظام الدفع الرباعي حتى عندما تكون في الوضع الكهربائي، وهو أحد أوضاع القيادة الثمانية في E Performance.

طاقة وقوة مرسيدس AMG GT63 S E

وبطبيعة الحال، من أجل تعزيز ديناميكيات السيارة، تقوم علبة النقل دائمًا بإرسال كل القوة إلى الخلف. فقط في المواقف التي يكون فيها الجر نادرًا، مثل التلال المغطاة بالثلوج أو في مخارج الزوايا الناعمة.

قد يصل ما يصل إلى 50% من عزم الدوران إلى المحور الأمامي على طاقة البطارية عندما يكون ذلك ممكنًا، قم فقط بتنشيط محرك V 8 لتوفير طاقة إضافية عند الحاجة أو لتجديد مولد المولد المغزول بالحزام.

إذا قمت بتحويله إلى وضع الرياضة أو السباق، فسيعمل المحرك بشكل مستمر، باستخدام المولد لتفريغ البطارية بشكل مستمر. بهذه الطريقة، سيكون لديك دائمًا تلك الدفعة السريعة عندما تحتاج إليها.

خاصية حفظ الطاقة في AMG GT63 S E

بالإضافة إلى ذلك، هناك وضع Battery Hold الذي، كما يوحي اسمه، يستخدم فقط طاقة محرك الاحتراق الداخلي لتشغيل E Performance ما لم يطلب منه السائق القيام بخلاف ذلك.

الهدف، وفقًا للمهندسين، هو توفير سيارة كهربائية "للميل الأول والأخير" (EV) تمكن المالكين من الدخول والخروج من الحي بصمت قبل تشغيل هذا المحرك المزدوج التوربيني الصاخب.

سلبيات مرسيدس AMG GT63 S E

لا تخلو أي سيارة من سلبيات، ومنها سيارة مرسيدس AMG GT63 S E، من سلبياتها أدوات تحكم حساسة للمس تطفلية بشكل مفرط، والكثير من أوضاع القيادة، ووزن لن يحبه الأصوليون.

أدوات التحكم في AMG GT63 S E

هناك العديد من خيارات تخصيص السائق المتاحة جنبًا إلى جنب مع أوضاع القيادة، مثل زيادة صوت مكبر الصوت، والتحكم في الجر، وصلابة التعليق، والتغييرات الهوائية.

يمكن تغيير بعضها باستخدام شاشات نصف القمر اليسرى الموجودة على عجلة القيادة أو شاشة اللمس الضخمة. ويتم إخفاء ميزات أخرى، مثل قوة متجدد الفرامل، خلف رموز وضع القيادة على الشاشة الثانوية لعجلة القيادة.

يوجد أيضًا خيار الانجراف الذي ينقل كل القوة إلى الخلف، ولكن لتشغيله، عليك مسح ما يقرب من 46 حلقة.

زيادة وزن مرسيدس AMG GT63 S E

تمت زيادة وزن السيارة GT63 المرتفع بشكل يبعث على السخرية بمقدار 496 رطلاً بواسطة كل هذه المعدات الهجينة، ليصل الوزن الإجمالي إلى 4839 رطلاً. وهذا يفوق سيارة تويوتا تاكوما ذات الكابينة المزدوجة.

لكن على الرغم من أنه من السهل الشعور بالوزن الإضافي، إلا أن أداء E يتمتع بسرعة جيدة في المنعطفات. بفضل ميشلان الرائعة والتوجيه الخلفي المعتاد، أصبح التوجيه سلسًا وسريعًا بشكل ممتع.

خلاصة تجربة قيادة مرسيدس AMG GT63 S E

تستطيع سيارة المرسيدس هذه التعامل مع المنعطفات الحادة واللطيفة برباطة جأش كبيرة، وتتحرك بسرعة ودون عناء.

ويرجع ذلك جزئيًا إلى نظام AMG Active Ride القياسي، الذي يستبدل قضبان التأرجح التقليدية بشبكة من الخطوط الهيدروليكية التي تفتح وتغلق استجابةً لظروف القيادة. يؤدي هذا إلى زيادة نطاق التخميد للقوائم وينتج أداءً لم يسبق له مثيل في سيارة بهذا الثقل.

بالإضافة إلى ذلك، تم تحسين توزيع الوزن. ونظرًا لجميع المعدات الهجينة الموجودة في الخلف، تتمتع سيارة E Performance بنسبة أمامي إلى خلفي تبلغ 51/49، مقارنة بـ 54/46 للسيارة التقليدية، وفقًا لتوبياس رول، رئيس تطوير المنتجات في SL و جي تي.

ولكن من دون مقارنة السيارتين جنبًا إلى جنب، من الصعب ملاحظة اختلاف في التوازن، خاصة وأن كلتا السيارتين ضخمتان بالفعل. بالتأكيد، يمكنك الاستمتاع بوقتك في هذا.

ومع ذلك، لا شيء بنصف الوزن وربع القوة يمكن أن يجعلك تبتسم بقدر شيء كهذا. (إذا قمت بإجراء العمليات الحسابية، فلن تصاب بالصدمة عندما تعرف أي سيارة تلبي هذه المتطلبات.)

لا يهتم مشترو GT63 E Performance بنحت الزوايا. سيختار هؤلاء المشترون سيارة GT63 Pro، وهي نسخة ذات تبريد وديناميكية هوائية متزايدة مصممة خصيصًا للاستخدام على حلبات السباق.

السبب وراء شراء شخص ما لسيارة E Performance هو أنها مجهزة بأحدث وأفضل الابتكارات التقنية المتاحة للسيارات. لأن هناك ما يبدو أنه عدد لا نهاية له من خيارات التخصيص. علاوة على ذلك، فإن السبب وراء بروزه أكثر في ورقة المواصفات هو هذا الرقم.

سعر مرسيدس AMG GT63 S E

لم تكشف مرسيدس رسميًا عن السعر، لكننا نتوقع أن يبدأ سعر E Performance بحوالي 216 ألف دولار، وهو ما يزيد بحوالي 30 ألف دولار عن الطراز الأساسي.

من حيث الأداء الشامل، من المرجح أن تكون بورشه 911 توربو إس خيارًا أفضل. ومع ذلك، لا يوجد الآن ما هو أفضل من السيارات السياحية الكبرى طويلة المدى والسيطرة المطلقة على الطريق السريع عالي السرعة.