ناقوس خطر: الثقة العمياء في نظام ضغط هواء الإطارات

قامت الهيئة الألمانية للفحص الفني بتحذير من الثقة العمياء في أنظمة مراقبة ضغط هواء الإطارات المعروفة باسم "Tyre Pressure Monitoring System"، وشددت أن لا يجب إهمال الفحص المنتظم للإطارات والتحقق من ضغط الهواء بها أولاً بأول.

كما نصح الخبراء في الهيئة قائدي السيارات بفحص ضغط الهواء على الأقل مرة كل شهر، بالضبط مثل السيارات الغير مجهزة بنظام مراقبة ضغط هواء الإطارات المعروف بـ (TPMS)، كما يجب التحقق الدوري من عدم وجود أضرار بالإطار مثل وجود تشقق أو قطع أو جسم غريب به، حتى ولو كانت بسيطة أو تبدو غير مؤثرة.

ويفضل أن يتم هذا الإجراء قبل كل رحلة بالسيارة أو عند ملامسة الإطار لما قد يضر به مثل حافة الرصيف أو عند الانزلاق في حفرة عميقة.

ويعتبر الإطار هو سطح الاتصال الوحيد للسيارة مع الطرقات، كما أنه مهم لنقل قوة الفرامل والتسارع، فضلا عن توفير التوجيه الجانبي الضروري للسيارة، لذا فإن الضغط الصحيح للهواء لا يؤثر بشكل مباشر على سلوك القيادة وحسب، وإنما أيضا على معدل استهلاك الوقود، السرعة وتآكل الإطار نفسه.

وتتلخص مهمة عمل نظام (TPMS) في مراقبة ضغط هواء الإطارات بشكل مستمر ليقدم لقائد السيارة تحذيرات بانخفاض قيمة الضغط داخل الإطار في الوقت المناسب عبر شاشة السيارة، إلا أنه لا يتمكن من منع هذا الخلل عن طريق تأثير ميكانيكي.

وتطلق معظم الأنظمة إنذاراتها بدءا من انخفاض 20% تقريبا من قيمة الضغط.

وينقسم نظام (TPMS) إلى نوعين: هما المباشر، والذي ينقل قيمة الضغط الحالي لكل إطار عن طريق مستشعر ضغط، وغير المباشر، وهو الذي يعتمد في قياساته على مستشعرات نظام تعزيز الاتزان الإلكتروني ESP، ويتم تحديد الاختلافات في ضغط الإطارات عن طريق موازنة عدد لفات العجلات الأربعة.

جدير بالذكر أن كلا النظامين يجب إعادة ضبطهما بعد تغيير العجلات، علما بأن النظام المباشر يعطي قياسات أكثر دقة.