نقص البطاريات يؤخر انطلاق هامر الكهربائية

تريد جنرال موتورز أن تصبح الشركة الرائدة في صناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، لكن مخزونها المحدود من خلايا Ultium يعيقها حتى الآن. وتُظهر بيانات مثيرة للاهتمام أن إنتاج GMC Hummer EV المشهور للغاية قد تم خنقه للسماح ببناء المزيد من سيارات كاديلاك ليريك الكهربائية الكروس أوفر.

وعلى الرغم من خطط السيارات الكهربائية الطموحة ، لا تزال جنرال موتورز بحاجة إلى اتخاذ قرارات مؤلمة في مواجهة نقص الإمدادات.

ومثل نقص الرقائق ، عندما أعطت شركات صناعة السيارات الأولوية لنماذج الدخل الأعلى في التشكيلة ، فإن العرض المحدود لخلايا Li-ion يفرض النماذج التي تتدحرج عن خطوط الإنتاج.

وفي مواجهة إنتاج محدود من خلايا Ultium ، كان على جنرال موتورز الاختيار بين GMC Hummer EV و Cadillac Lyriq. ومن المثير للاهتمام أن الشاحنة الكهربائية الوحش حصلت على العصا القصيرة.

ويستخدم كلا المركبين EV تقنية Ultium من جنرال موتورز ، والتي تشمل خلايا Ultium li-ion ووحدات محرك Ultium.

وبدأ إنتاج جي إم سي هامر في أكتوبر 2021 لكنه كان بطيئًا في الارتفاع. وقد أدى ذلك إلى ارتفاع الأسعار بشكل لا يمكن السيطرة عليه وممارسات بيع مشكوك فيها.

وعلى الرغم من سعره الباهظ ، كان الناس على استعداد لدفع أكثر من مرتين للحصول على واحدة.

من ناحية أخرى ، يكاد يكون من المؤكد أن جنرال موتورز تخسر المال مع إنتاج GMC Hummer EV.

ويبدو أن تطورًا جديدًا يؤكد هذه الفكرة، وفقًا لسلطة جنرال موتورز، ارتفع إنتاج جي إم سي هامر ببطء إلى 400 وحدة كحد أقصى في مايو 2022.

ومن هناك، تم تخفيضه بشدة إلى 50 وحدة فقط في يوليو.

وفي الوقت نفسه ، بدأ إنتاج Cadillac Lyriq في مارس. ومع ذلك ، لم تحصل سيارة الكروس أوفر الكهربائية الممتازة على أرقام إنتاجية كبيرة حتى - خمن ماذا؟ - يوليو.

ويبدو أن جنرال موتورز اختارت بناء المزيد من سيارات كاديلاك بدلاً من GM Hummer EVs.

وقادنا هذا إلى الاعتقاد بأن جنرال موتورز تجني المزيد من المال من بيع كاديلاك ليريك (على الرغم من أن سعرها أقل) مما تحققه في جي إم سي هامر إي في.

وهذا يجعل استخدام خلايا Ultium محدودة الإمداد لبناء سيارات كاديلاك أمرًا لا يحتاج إلى تفكير. لحسن الحظ ، بدأت جنرال موتورز مؤخرًا إنتاج خلايا Ultium في مصنع جديد في وارن ، أوهايو ، والتي من شأنها أن تخفف من ندرة البطاريات.