نيسان تفتتح مصنعها لإنتاج البطاريات الصلبة

تسير شركة صناعة السيارات اليابانية على الطريق الصحيح لتشغيل مصنعها للبطاريات الصلبة بحلول عام 2025.

تقول نيسان إنها في "مكانة رائدة في فئتها" لتصنيع الدفعة الأولى من بطاريات الحالة الصلبة الخالية من السوائل ومنخفضة التكلفة في عام 2025 ، مع سيارة كهربائية جديدة تعمل بالبطاريات المذكورة ومن المقرر إنتاجها في عام 2028.

يأتي الجدول الزمني من نائب رئيس الشركة الأول للبحث والتطوير في أوروبا ، ديفيد موس ، الذي تحدث مع مجلة Autocar التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها حول تطورات العلامة التجارية اليابانية في تكنولوجيا الحالة الصلبة.

أعلنت نيسان في البداية عن مشاركتها في تطوير بطاريات الحالة الصلبة للمركبات الكهربائية في عام 2021 ، عندما قالت إنها ستبني منشأة تجريبية يتم فيها تصنيع خلايا نموذجية.

بعد عام واحد ، كان تطوير النموذج الأولي قيد التنفيذ في مركز أبحاث نيسان في محافظة كاناغاوا ، اليابان.

الآن ، يؤكد المدير التنفيذي للعلامة التجارية في أوروبا بشكل أساسي الجدول الزمني لـ Autocar ، قائلاً إن نيسان تسير على الطريق الصحيح للحصول على بطاريات تجريبية صلبة في إنتاج محدود بحلول عام 2025 ، وهندسة مكتملة في التكنولوجيا الأولية بحلول عام 2026 ، وأول سيارة كهربائية منتجة بكميات كبيرة مع التكنولوجيا بحلول عام 2028.

بالإضافة إلى ذلك ، يقول موس إن نيسان تتخذ خطوات لتطوير تكنولوجيا بطاريات أيونات الليثيوم الحالية ، بهدف إطلاق الجيل التالي من الخلايا في غضون العامين المقبلين ، ثم في عام 2028 خالية من الكوبالت ، مما يقلل التكاليف بقدر ما 65٪.

فيما يتعلق بخلايا الحالة الصلبة ، فإن مزاياها واضحة على البطاريات المتوفرة حاليًا ، بدءًا من مضاعفة سرعات الشحن ثلاث مرات ، والاقتراب من 400 كيلووات ثابتة بغض النظر عن درجة الحرارة ، والاستمرار في مضاعفة كثافة الطاقة في نفس المساحة المادية. ، كل ذلك بنصف التكلفة.

صرحت نيسان سابقًا أن هدفها هو تحقيق تكلفة قدرها 75 دولارًا لكل كيلوواط ساعة على مستوى العبوة بحلول العام المالي 2028 و 65 دولارًا لكل كيلوواط ساعة بعد ذلك.

بالتعاون مع علماء من جامعة أكسفورد ، تمكن مهندسو نيسان في اليابان من الانتقال من خلايا صغيرة بحجم الزر إلى خلايا أكبر حجمها 10 سنتيمترات مربعة في المرحلة الحالية من التطوير ، بحيث يكون حجم الخلايا النهائي مشابهًا لذلك. من أبعاد الكمبيوتر المحمول.

وأضاف موس أن العلامة التجارية اليابانية تريد إزالة العناصر السائلة تمامًا من البطارية ، قائلة إن ذلك سيحسن بشكل كبير من الكفاءة في التخزين ونقل الطاقة.

"هل يمكنك حذف السائل المنحل بالكهرباء من البطارية؟ قال موس: هذا هو المكان الذي نعتقد أننا نقود فيه. "لا تزال بعض بطاريات الحالة الصلبة تحتوي على إلكتروليتات سائلة ، وهذه مشكلة ، لأن هذا السائل يغلي. ستتأثر كفاءة تلك الطاقة في التخزين والنقل والقدرة التي تضعها فيها ".

يعني تحقيق كل هذه الأهداف في النهاية أن السيارات الكهربائية في المستقبل ستكون أخف وزناً ، ولها نطاق أكبر ، وستكون قادرة على الشحن بسرعة أكبر ، وكل ذلك بتكلفة أقل (على الأقل البطاريات).

نيسان ليست الشركة الوحيدة التي تكرس جهودها لجلب بطاريات الحالة الصلبة إلى السوق الشامل ، حيث تعمل StoreDot و SolidPower و Factorial و QuantumScape وغيرها على إصداراتها من التكنولوجيا.