نيسان قاشقاي الجديدة تحصل على مظهر مختلف وقوة كهربائية بالكامل

أكدت العلامة التجارية نيسان أن الجيل القادم من سيارات الدفع الرباعي العائلية من نيسان قاشقاي سيتم تصنيعها في مصنع الشركة في سندرلاند في المملكة المتحدة.

وتم الكشف أنه من المقرر أن يكون الجيل القادم من قشقاي أكثر تطرفاً في مفهوم الكروس أوفر حتى الآن.

نيسان قاشقاي الجديدة تحصل على مظهر مختلف

كانت سيارة قاشقاي الأصلية، التي تم إطلاقها في عام 2006، بمثابة إعادة نظر دراماتيكية في صيغة السيارة العائلية ــ خاصة وأن نيسان كانت تكافح من أجل التنافس مع سيارة هاتشباك تقليدية ضد منافسين مثل فوكسهول أسترا وفورد فوكس.

لقد تغير المشهد بشكل كبير في السنوات التي تلت ذلك، مع انضمام عدد لا يحصى من المنافسين إلى السوق - لكن نيسان تأمل أن تصل نسخة جديدة تماماً من قاشقاي في وقت مهم للعديد من مشتري السيارات، مما يمنحهم خيار يتميز بالتكنولوجيا المتطورة.

في خطوة غير عادية، أصدرت نيسان بالفعل معاينة لسيارة قاشقاي: السيارة الاختبارية Hyper Urban المثيرة التي تم الكشف عنها قبل معرض طوكيو للسيارات في أكتوبر.

حتى أن الشركة اعترفت خلال التأكيد الأخير للاستثمار في مصنعها في المملكة المتحدة أن قاشقاي القادمة ستكون "مستوحاة" من هايبر أوربان.

من المتوقع أن يبلغ طول قاشقاي الجديدة حوالي 4.5 متر، ما يعني مساحة أعلى لسيارة Ariya الحالية (وربما سيارة رئيسية مستقبلية ذات سبعة مقاعد) بينما تتميز بالمزيد الشكل العام العملي من السيارة السابقة.

سيتم وضع قاشقاي فوق سيارة ليف التالية، والتي سيتم إعادة اختراعها أيضاً لجيلها الثالث باعتبارها سيارة كروس أوفر.

مواصفات نيسان قاشقاي الجديدة القادمة

تحت المعدن، ستستخدم قاشقاي الجديدة نفس بنية CMF-EV الأساسية مثل سيارة الدفع الرباعي العائلية Scenic التي أعيد إطلاقها حديثاً من رينو.

يبلغ طول هذه السيارة 4,470 ملم، ولها قاعدة عجلات أطول بمقدار 12 سم من قاعدة عجلات قاشقاي العاملة بالبنزين.

إن اعتماد تكوين هيكل مماثل من شأنه أن يسمح لنيسان بتحسين مساحة المقصورة لعائلتها ذات الدفع الرباعي بشكل كبير، مع الحفاظ على سعة صندوق الأمتعة التي تبلغ حوالي 500 لتر.

من المتوقع أن تحتفظ نيسان ببعض سمات قاشقاي الحالية أيضاً، مثل الأبواب التي تفتح على نطاق واسع، مما يسهل تركيب مقاعد الأطفال وإزالتها.

نيسان قاشقاي تتحول إلى الطاقة الهجينة والكهربائية

أكبر تحول بالنسبة لقاشقاي، بالطبع، سيكون التحول إلى الطاقة الكهربائية. تتميز السيارة الحالية بتكنولوجيا كهربائية، مع أنظمة نيسان e-Power الهجينة، لكن العلامة التجارية ملتزمة بإطلاق السيارات الكهربائية فقط في أوروبا من هذه النقطة فصاعداً.

لذا بحكم التعريف، سيتخلى طراز الجيل الرابع عن محركات الاحتراق بالكامل.

مرة أخرى، الدلائل على الإعداد المحتمل تكمن في Scenic، لأن كلا العضوين في تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي يركزان على مشاركة المكونات حيثما أمكن ذلك، بما في ذلك وحدات التحكم ووحدات القيادة الكهربائية.

يمكن لنيسان في نهاية المطاف أن تمضي في طريقها الخاص فيما يتعلق بالتكوينات والكيمياء الدقيقة، نظراً لأن خطوط التجميع الخاصة بها في سندرلاند سيتم توريدها من خلال مصنع ضخم قريب. لكن الأبعاد الأساسية التي حددتها CMF-EV يجب أن تعني أرقاماً مماثلة.

ونتيجة لذلك، توقع اختيار أحجام البطارية، مع حوالي 60 كيلو واط في الساعة للمواصفات الأساسية، وإصدارات الدفع الثنائي، وما يصل إلى 90 كيلو واط في الساعة للإصدارات بعد مدى أطول أو أداء محرك مزدوج أسرع.

لقد أثبتت منصة CMF-EV بالفعل قدرتها على دعم سيارة بحجم Scenic بأقل من 1900 كجم، ويجب أن ينتقل هذا إلى Qashqai أيضاً، مما يوفر نطاقاً يصل إلى 350 ميلاً.