هدف السيارات ذاتية القيادة 2030 يكتسب زخماً وسط مبادرات دبي الذكية

بدأت مركبتان كهربائيتان من طراز شفروليه بولت (EV) مؤخراً في التحرك نحو نظام القيادة الذاتية على طرق دبي من خلال رسم خرائط للشوارع لإنشاء خرائط رقمية.

في بلد يعتمد على البنية التحتية للسيارات، تبشر السيارتان الصغيرتان من شركة كروز المدعومة من جنرال موتورز بانطلاقة من نوع ما وتأتي بعد اتفاقية وقعتها مؤخراً هيئة النقل البري (RTA) وجنرال موتورز لتشغيل المركبات المستقلة كسيارة أجرة، وخدمات الهايل الإلكتروني في دبي.

وتعد هذه العملية مقدمة لإطلاق الخدمة العام المقبل، مما يجعل دبي أول مدينة في العالم تقوم بتشغيل مركبات كروز ذاتية القيادة تجارياً خارج الولايات المتحدة، والتي تقتصر عملياتها على ولاية كاليفورنيا.

قال مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس إدارة هيئة الطرق والمواصلات: "نخطط لزيادة عدد المركبات المنتشرة تدريجياً لتصل إلى 4000 مركبة بحلول عام 2030، وتعزيز دور دبي الرائد في النقل الذاتي".

استراتيجية دبي للمركبات ذاتية القيادة

تمتلك دبي استراتيجية خاصة للمعاملة الخاصة والتفضيلية تهدف إلى تحويل 25 % من جميع حركات مرور المركبات إلى مبادرات ذاتية القيادة بحلول عام 2030.

تصنف شركة الاستشارات العالمية KPMG دولة الإمارات العربية المتحدة بين أفضل الدول عندما يتعلق الأمر بالاستعداد لاستيعاب المركبات ذاتية القيادة.

ومع ذلك، فإن رسم خرائط للطرق لا يعد نقطة انطلاق في رسم منطقة مجهولة مع الكثير من التحديات الأخرى، وفقاً للخبراء.

تحديات المركبات ذاتية القيادة في دبي

سهام البحيسي المدير العام السابق لشركة رينو، تسرد التحديات المتعددة وتوضح المراحل المختلفة للمهمة المطروحة للمضي قدماً نحو الحلم.

قالت: "لا يزال الطريق طويلاً أمام التنقل الخاص، لكن نعم عام 2030 هدف لائق للتنقل المشترك النقل العام بشكل ما لأن هناك الكثير من العوامل المعنية".

وتابعت: "لكن على عكس ما يعتقده الناس، ليست قدرات السيارة هي التي تحتاج إلى الاختبار؛ فقد تم وضع النماذج الأولية في مكانها لفترة طويلة ويتم اختبارها باستمرار، ولكن هناك تحديات خارجية مختلفة".

وأضافت: "هناك العديد من التحديات والعديد من المستويات لكل منها، على سبيل المثال، لا يمكننا التبديل مباشرة إلى السيارات بدون سائق، نحتاج إلى استخدام السيارات شبه الآلية أولاً، ثم السيارات المتصلة معدة بأكبر عدد من نقاط البيانات المتاحة للسائق أولاً، حيث يختلف كل سائق وسيختلف تفسير السيارة لبيانات هذا السائق".

يمكن أن تختلف العوامل المتغيرة مثل الطقس أو الازدحام المروري وأنماط التفسير والقيادة لكل شخص على الطريق، ومرة ​​أخرى، على سبيل المثال، يمكنك إعطاء أمر إلى سيري أو أليكسا ولكن مرة أخرى، تبين أنهم يكافحون من أجل تميز أصوات النساء مقارنة بالرجال، فكيف تتأكد من أن الجميع على نفس الصفحة على الطريق.

أهمية المركبات ذاتية القيادة في دبي

تتقاسم هيئة الطرق والمواصلات نظرتها المتفائلة للوصول إلى مكان ما في السيارات ذاتية القيادة بحلول عام 2030، لكن التنقل المشترك هو نقطة انطلاق جيدة.

وقال الطاير "إن تشغيل المركبات ذاتية القيادة يساهم في تكامل أنظمة النقل من خلال تسهيل حركة ركاب وسائل النقل العام ومساعدتهم على الوصول إلى وجهاتهم النهائية".

وفقاً لورقة صادرة عن هيئة الطرق والمواصلات، ستستهدف الهيئة هدف 25% في تكنولوجيا القيادة الذاتية (SDT) من خلال التركيز على الأنظمة التي يمكنها التحكم فيها وجلب المزيد من الركاب إلى المترو وأنماط النقل العام الأخرى.

آلية عمل المركبات ذاتية القيادة

قالت البهيسي إنها تعلم أن مركبات الحافلات الذكية في مجال النقل العام يتم اختبارها بالفعل في واحة السيليكون، ومدينة مصدر، ودبي، وأبو ظبي، على التوالي، وكذلك في عجمان.

يشتمل النظام البيئي للمعاملة الخاصة والتفاضلية على أطراف مختلفة تعمل على مستويات كل منها باستخدام البيانات والذكاء الاصطناعي كقاعدة تأسيسية.

قال البهيسي: "السيارات المتصلة، كجزء من إنترنت الأشياء (IoT)، متصلة بعالم الإنترنت، فضلاً عن الأجهزة".

غالباً ما تُعتبر السيارات المتصلة هواتف ذكية تسير على عجلات، لأنها تستخدم تقنية الإنترنت لإنتاج كمية وفيرة من البيانات كل ثانية، في المقابل تعمل هذه البيانات على تشغيل مجموعة واسعة من الخدمات داخل السيارة بما في ذلك السلامة والأمن والملاحة والمعلومات الترفيهية والتشخيصات وميزات الدفع عن بُعد وغير ذلك الكثير.

من خلال الاستخدام الصحيح لهذه البيانات، يمكن للسيارة المتصلة اليوم معرفة من أنا وماذا أريد والتنبؤ بما أحتاجه من خلال تحليل بيانات التنقل الخاصة بي، على سبيل المثال، سلوك القيادة، والحركة، والحسابات المتصلة، وجدول الأعمال، وسجل التسوق، والتي يمكن أن تؤدي إلى تعظيم رفاهية الإنسان ؛ الخصوصية والأمان في الاعتبار.

يمكن للبيانات المجمعة والمحللة أن تعزز النمو الاقتصادي للمدن الذكية بأكثر من 3% وتؤدي إلى فوائد إضافية بقيمة 20 تريليون دولار بحلول عام 2026.

بناء دبي الذكية

أكد عمر بن سلطان العلماء، وزير الدولة والاقتصاد الرقمي والذكاء الاصطناعي وتطبيقات العمل عن بعد، خلال كلمة ألقاها في معرض الذكاء الاصطناعي كل شيء، على إطلاق السيارات ذاتية القيادة كأحد الأولويات الخمس لدولة الإمارات العربية المتحدة.

يكتسب الدافع نحو بناء دبي الذكية في مجال النقل زخماً مع العديد من الوكالات المتعاونة لتحقيق الأهداف المعلنة.

وأضاف البهيسي: "ستكون الحوسبة هي القوة الحصانية الجديدة، وستكون البرمجيات على العجلات وقوة الحوسبة والذكاء هي الأفضل".