هكذا تختبر «بوجاتي» سياراتها «تشيرون» بقوة 1600 حصان على Dyno

تم تصميم Bugatti dyno خصيصًا للتطبيقات عالية السرعة، وهو قادر على الاختبار بسرعات تصل إلى 298 ميلاً في الساعة (480 كم / ساعة).

على الرغم من أن هذه سرعة قصوى هائلة، إلا أنها أعلى بقليل من السرعة القصوى المحدودة لشركة تشيرون والتي تبلغ 273 ميلاً في الساعة (440 كم / ساعة)، حتى في السرعات المنخفضة، فإن القوى هائلة.

على الرغم من أنه قد يبدو الآن أن مقاييس الدينامومترية شائعة، إلا أنها قطعة خطيرة وهائلة من الآلات، لا شيء أكثر من تلك التي تستخدمها بوجاتي من أجل اختبار سياراتها الفائقة.

اختبار بوغاتي تشيرون فائقة السرعة

عند 261 ميلاً في الساعة (420 كم / ساعة)، تدور إطارات شيرون بوتيرة تزيد عن 50 مرة في الثانية، والتي يمكن أن تمارس عليها قوة تبلغ حوالي 4000 جرام، بهذه السرعات، يزن صمام الهواء ما يصل إلى 121 رطلاً (55 كجم)، كما تدعي بوجاتي.

بطبيعة الحال، ليست الجاذبية وحدها هي التي تمارس قوى هائلة على المنصة ؛ تشيرون أيضًا، لضمان بقائها مثبتة بأمان على داينو في جميع الأوقات، يجب تثبيت السيارة في مكانها باستخدام 20 مسمارًا عالي القوة في الجزء السفلي من الهيكل يتم توصيله بألواح محول مصممة خصيصًا على الهيكل الأحادي.

يتم بعد ذلك ربط كل لوحة بالآخرين بسلاسل قوية متقاطعة ومثبتة في أرضية القاعة، يجب أن تكون السلاسل قادرة على تحمل ما يصل إلى 24 طنًا من القوة لإبقاء السيارة على اتصال بالداينو في جميع الأوقات.

على عكس داينوسات الدفع الرباعي الأخرى التي يحصل فيها كل محور على أسطوانة خاصة به، فإن داينو بوجاتي لديها واحدة فقط، والتي ترسل إليها جميع العجلات الأربع قوتها، هذا، كما تقول الشركة، يقلل من انزلاق العجلات والمرونة وفقدان الأداء.

اختبار شيرون في ظروف قيادة حقيقة

قال مايكل جيريك، مطور محرك بوجاتي: "على مقياس الدينامومتر أحادي الأسطوانة بجميع العجلات، يمكن اختبار جميع المكونات في ظل ظروف قيادة حقيقية بشكل محايد ومفهوم، تتم محاكاة مستويات مقاومة القيادة المماثلة لتلك الموجودة على الطريق.

هذا ليس مهمًا فقط للحصول على قراءات دقيقة، إنه جزء مما يجعل الآلة قادرة على التعامل مع القوة الهائلة لمحرك بوجاتي تشيرون W16 سعة 8.0 لتر، مع تقليل الانزلاق والفقد، تسخن الإطارات بدرجة أقل، مما يسمح باختبار سرعات أعلى.

هذا يعني أيضًا، مع ذلك، أن الأسطوانة ثقيلة جدًا، حيث تقلب الموازين عند 3.5 طن ولها كتلة دوارة تبلغ حوالي 1587 رطلاً (720 كجم)، كما تتمتع بقوة كبح قصوى تبلغ 1،609 حصان (1،200 كيلو واط / 1،631 حصانًا).

وفي الوقت نفسه، يمكن لمروحة ضخمة في قاعة الاختبار بوجاتي أن تتحرك حتى 10594,400 قدم مكعب (300 ألف متر مكعب) من الهواء في الساعة لمحاكاة تيار هوائي واقعي فوق السيارة وتزويد المحرك وأنظمة التبريد بالتدفق الضروري للهواء.

قال جيريك "هذا يعني أنه يمكننا ضمان تشغيل مجاني، وقبل كل شيء، تشغيل آمن، حتى عند التحميل الكامل والسرعة القصوى، يمكننا أيضًا إعادة إنتاج الاختبارات في أي وقت من السنة وبغض النظر عن الطقس، وهذا يساعدنا في بحثنا الدائم عن الكمال التقني".

في النهاية، من الضروري اختبار السيارة وتحديد أنها توفر بالفعل 1596 حصانًا (1190 كيلو واط / 1618 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 1180 رطل قدم (1600 نيوتن متر).