هل ستلغي فولكس واجن إحياء العلامة سكوت؟

تقول شركة فولكس فاجن إنها لا تزال ملتزمة بإحياء العلامة التجارية Scout على الرغم من توقيعها مؤخرًا على صفقة بقيمة 5 مليارات دولار مع ريفيان لتطوير الجيل التالي من الهندسة الكهربائية وتقنيات البرمجيات.

في الأسبوع الماضي، شكلت شركة فولكس فاجن وريفيان مشروعًا مشتركًا، مما سمح لشركة صناعة السيارات الألمانية باستخدام منصات المركبات الحالية المحددة بالبرمجيات الخاصة بشركة ريفيان في سياراتها الكهربائية المستقبلية.

وقد فاجأت الصفقة الكثيرين، خاصة وأن شركة ريفيان تقوم حاليًا بتصنيع سيارة دفع رباعي كهربائية وسيارة بيك آب كهربائية، وهي نفس نوع المركبات التي تعمل شركة سكاوت على تطويرها.

وفي مذكرة صدرت مؤخرًا للمستثمرين، أشار محللو UBS، بما في ذلك باتريك هامر، إلى وجود "تداخل محتمل كبير مع ريفيان" وتساءلوا "لماذا تحافظ شركة فولكس فاجن على استثمارها البالغ 5 مليارات يورو (5.3 مليار دولار) في سكاوت".

تم وضع خطط إحياء العلامة التجارية Scout قيد التنفيذ، بينما كانت شركة VW تحت قيادة هربرت ديس، الذي دفع بقوة نحو السيارات الكهربائية الجديدة والمقنعة.

تم استبدال Diess في الوظيفة العليا بـ Oliver Blume، ولا تتمتع شركة فولكس واجن بنفس الرغبة المفرطة في الحماس للسيارات الكهربائية الجديدة؛ بسبب التباطؤ الأخير في الطلب.

ومع ذلك، أكدت شركة صناعة السيارات العملاقة في تصريح لموقع Auto News أنها لا تزال ملتزمة بالعلامة التجارية Scout.

سيتم دعم كل من سيارات الدفع الرباعي والبيك أب التي تطورها شركة سكاوت بهندسة معمارية تركز على الطرق الوعرة، ومن المتوقع أن تتميز بتصميمات صندوقية وقوية.

تشير صفقة شركة فولكس فاجن مع شركة ريفيان إلى أنها تعمل على كبح جماح طموحات قسم البرمجيات الداخلي لديها بعد تأخيرات عديدة.

من الممكن تمامًا أن يستخدم طرازا Scout برنامج Rivian بينما يكونان متشابهين تمامًا في الحجم مع R1S وR1T.

ومع ذلك، من المتوقع أن تبدأ نماذج Scout بسعر 40 ألف دولار، مما يجعلها أرخص بكثير من سيارات ريفيان. كما أنها ستضخ حوالي 300 حصان "فقط"، في حين أن الطرازين الرائدين R1S وR1T يتمتعان بأكثر من 1000 حصان.