هوندا سيفيك Type Rتباع بضعف سعرها في هولندا لهذا السبب!

تبلغ تكلفة سيارة هوندا سيفيك Type R لعام 2024 بسعر 45.890 دولاراً في الولايات المتحدة عندما تقوم بتضمين رسوم الوجهة والمناولة.

لكن الأسعار تختلف كثيراً في دول الاتحاد الأوروبي، ولا يرجع ذلك فقط إلى ضريبة القيمة المضافة أو نتيجة اختلاف سعر الصرف والعملات، لكن لسبب آخر يجعل السيارة العادية تًباع بضعف سعرها الأصلي.

هوندا سيفيك Type R تباع بضعف سعرها في هولندا لهذا السبب!

تعد هولندا مثالاً صادماً لكيفية إنفاق 6 أرقام على سيارة تعمل بمحرك صغير رباعي الأسطوانات وهو سعر أعلى من سعر مرسيدس-AMG C63 التي تبدأ من 95.000 دولار.

يدفع الهولنديون 21% ضريبة القيمة المضافة على السيارة الجديدة قبل أن يبدأ تشغيل لعبة Beasting van personenauto"s en motorrijwielen (BPM).

ويعني BPM أساساً "فرض الضرائب على سيارات الركاب والدراجات النارية" وتعتمد الرسوم على كمية انبعاثات ثاني أكسيد الكربون المنبعثة من أنبوب العادم. في حالة سيفيك Type R، تنفث الفتحة الساخنة من السيارة 186 جراماً / كم من الانبعاثات.

يوضح الجدول حساب BPM، وبالنسبة للسيارات ذات الأداء العالي مثل CTR، فإن الوقوع في فئة السيارات الأكثر تلويثاً يؤدي إلى التزام مالي ضخم.

يتكبد شراء نسبة الانبعثات إلى الظهور تكلفة أولية تبلغ 13,655 يورو، مع رسوم إضافية قدرها 549 يورو لكل جرام فوق عتبة 161 جم/كم.

وبالنظر إلى أن هوندا المشاكسة تنبعث منها 25 جم/كم إضافية بعد هذا الحد، فإن إجمالي عدد الانبعاثات في الدقيقة يصل تكلفته إلى 13,725 يورو. عندما تأخذ في الاعتبار السعر الثابت المذكور سابقاً، يصل BPM التراكمي إلى 27,380 يورو.

يؤدي تضمين كل هذه التكاليف الإضافية إلى سعر يبدأ من 88,560 يورو في هولندا، أي ما يعادل حوالي 97,000 دولار بأسعار الصرف الحالية. وهذا أكثر من ضعف سعر نسبة الانبعاث إلى الظهور بدون خيارات في الولايات المتحدة.

مواصفات السيارة ولونها تزيد من سعر السيارات في هولندا

إذا اخترت الإضافات مثل الطلاء الأبيض للسيارة، وحزمة الكربون، وحزمة الإضاءة، فيمكن أن يصل السعر إلى 95.060 يورو (حوالي 104.000 دولار).

لكن نسبة الانبعاث إلى الظهور ليست السيارة الرياضية الأربع باهظة الثمن الوحيدة في البلاد. يبدأ سعر سيارة فولكس فاجن جولف GTI من 60,990 يورو (66,600 دولار) وتباع سيارة Golf R بسعر 84,990 يورو.

إن لوائح الانبعاثات الصارمة على نحو متزايد ليست السبب الوحيد وراء موت المحركات ذات الإزاحة الكبيرة في دول الاتحاد الأوروبي.

إن هذه الضرائب المرتفعة المفروضة على السيارات التي تستهلك كميات كبيرة من الوقود، حتى تلك التي تعمل بمحركات سعة 2.0 لتر، تدق مسماراً آخر في نعش الشركات التي تنتج سيارات وقود احتراق داخلي.

وهذا هو السبب وراء قيام شركات صناعة السيارات بالترويج بقوة للسيارات الهجينة والمركبات الكهربائية.