هيونداي باليسايد الهجينة الجديدة ستأتي بـ 3 مقاعد في الأمام

كشفت هيونداي عن الجيل الثاني من باليسيد 2026، والتي استعرضنا كل المواصفات الخاصة بها والأسعار المتوقعة للسيارة الجديدة، والتي ستأتي بسعر أعلى في كوريا.

لكن المثير هو وجود 3 مقاعد أمامية في السيارة، وهو ما أظهرته الصور الأولية في السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.

هيونداي باليسايد الهجينة الجديدة ستأتي بـ 3 مقاعد في الأمام

الصور الجديدة للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكبيرة هيونداي باليسيد 2026، كشفت  عن كيفية جلوس ثلاثة أشخاص في الأمام، مع وجود مقعد مركزي ضيق، بين مقعد السائق ومقعد الراكب.

هذه الخاصية موجودة في بعض شاحنات البيك آب التي تحتوي على مقعد أمامي طويل.

كما تم الكشف عن المواصفات الفنية الكاملة للسيارة في السوق الكوري الجنوبي، وهناك بعض التغييرات البارزة.

مواصفات باليسيد 2026 الجديدة

لن يتم تقديم الجيل الثاني من باليسيد 2026 في السوق المحلي بمحرك V6 سعة 3.8 لتر الموجود في الطراز السابق.

محرك باليسيد 2026

بدلاً من ذلك، ستستخدم هيونداي محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بشاحن توربيني بقوة 277 حصانًا وعزم دوران 311 رطل-قدم (422 نيوتن-متر).

وبالمقارنة مع محرك V6 السابق، فإن المحرك الجديد يولد قوة أقل بـ 14 حصانًا، ولكنه يوفر عزم دوران أكبر بـ 49 رطل-قدم (66 نيوتن-متر) بفضل تقنية الشحن التوربيني.

يتوفر نفس المحرك التربو رباعي الأسطوانات أيضًا في نسخة هجينة. يبلغ معدل قوة المحرك البنزيني وحده 258 حصانًا و 260 رطل-قدم (353 نيوتن-متر) من عزم الدوران.

يعمل محرك الاحتراق الداخلي (ICE) بالتزامن مع محرك كهربائي ينتج 72 حصانًا و 195 رطل-قدم (264 نيوتن-متر) من عزم الدوران.

مجتمعين، يوفران معًا إجمالي قدرة النظام البالغة 329 حصانًا، بزيادة قدرها 38 حصانًا عن محرك V6 المثبت في الجيل الأول من باليسايد.

ستوفر هيونداي في كوريا الجنوبية النموذج الذي يعمل بالبنزين فقط مع خيار بين الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الكلي بالعجلات، بينما ستكون النسخة الهجينة متوفرة بالدفع بالعجلات الأمامية فقط.

النسخة الهجينة من باليسيد 2026

إذا اخترت النسخة الهجينة من Palisade، فيمكنك قطع مسافة تزيد عن 1000 كيلومتر قبل نفاد الوقود من خزان الوقود سعة 72 لترًا ونفاذ شحن البطارية سعة 1.65 كيلووات/ساعة.

تدعم النسخة الكهربائية خاصية "الشحن العكسي" (V2L)، مما يسمح للمالكين بتحويل السيارة الرياضية إلى مصدر طاقة باستخدام مقبس الطاقة الموجود داخل السيارة.

كما يوجد أيضًا وضع "البقاء" (Stay Mode) والذي يعطي الأولوية لشحن البطارية أثناء القيادة. عندما تكون السيارة متوقفة، تعمل مثل سيارة كهربائية بالكامل باستخدام الطاقة المخزنة في البطارية لتشغيل مكيف الهواء ونظام الترفيه والمعلومات.